Dan69quattro

Il est fort probable que cette manip serve pour le démontage. De mémoire sur ma S3 il fallait appuyer et tourner à gauche pour le démonter de l'habillage.

J'ai donc rouler un peu de nuit sur autoroute depuis l'activation du mode highway. Je constate donc bien que l'éclairage est différent, ça éclaire plus et plus loin côté passager . J'ai bien vu la différence car j'ai roulé une soixantaine de kms à 100km/h à cause du trafic avant de pouvoir accélérer ; )

Effectivement ça reste léger et ça ne m'aurais pas suffit non plus si je n'avais pas les clapets quand je veux faire chanter le v6. J'ai aussi eu des moteurs turbo et ça n'a effectivement rien à voir car bien plus discret quand le turbo n'est pas en charge à la différence du compresseur qui souffle tout le temps J'espère ne pas trop avoir pourri ton topic ;)

Voilà j'ai donc fait remodifier pour avoir ceci: Je suis très content de cette config, absolument plus aucun bourdonnement ou drone. On reste proche de l'origine mais avec un son beaucoup plus raffiné qui met en valeur le 6 cylindres. Par contre quand j'ouvre les cut-out c'est un autre monde, ça hurle en devenant très aigu vers 5000tr/min. Il faut que je fasse une vidéo avec la gopro ;)

Salut, je viens donc faire un retour suite au remplacement de l'intermédiaire d'origine par un modèle inox avec x-pipe intégré. C'est très positif, le son est un peu plus aigu que l'origine et j'ai enfin réussi à me débarrasser de ce bourdonnement à bas régime. L'inox donne un son très raffiné. Ça reste tout de même assez calme mais j'ai mes cut-out quand je veux que ça hurle :lol: Ça donne ça

Ca y est mon échappement à été remodifié :). Voici ce que ça donne: Je suis très content du résultat, le son en mode fermé est différent de l'origine mais pas spécialement plus fort par contre ça met bien mieux en valeur le 6 cylindres. C'est un peu plus présent de l'intérieur mais ça reste très confortable, absolument plus de bourdonnement désagréable sous 3000tr/min. En mode ouvert c'est un autre monde par contre :lol:, très sourd à bas-régime mais ça vire dans les aigu en montant dans les tours comme j'aime tant avec des petites déflagrations au lever de pied. Le son est très jolie grâce au x-pipe intégré dans le silencieux intermédiaire. J'ai fait adapter les sorties sur les silencieux d'origine et des fixations v-band ont été posées afin de pouvoir remettre d'origine sans aucun problème. Je vous ferait un vidéo à l'occasion ;). Sinon rajout de quelques stickers: :coucou:

Je ne sais pas si nos différentiels permettent une monte plus large à l'arrière. Par contre tu peux toujours mettre une jante plus concave à l'arrière en gardant le même pneu qui aura le flanc tendu. Par contre 11,5 ça me paraît vraiment très large avec un ET 35, ça risque de frotter à l'intérieur.. Il te faut calculer mais à mon avis c'est 10,5 max avec ET 35 ;)

Essaye de trouver un membre du forum dans ta région ça t'éviteras de laisser un billet chez audi.. Oui je vois ce que tu veux dire. C'est très délicat sur ce moteur avec le compresseur et la s-tronic on se retrouve vite avec un bourdonnement insupportable si on libère trop ! Merci pour le retour ;), j'en ferai de même si ça peut aider d'autre possesseur de 3.0tfsi.

Salut, très jolie A6 ;) Pour remettre l'indicateur d'entretien il faut mettre un coup de vag com. Regarde si tu trouves un membre qui en a un vers chez toi. Sinon tu as réussi à te débarrasser du bourdonnement à bas régime en rajoutant une chicane dans les silencieux ? Tu sais à quoi ressemble ces chicanes ? J'ai voulu libérer un peu l'échappement sur ma s4 et j'ai beaucoup de mal à trouver le bon compromis. J'ai commencé par suppression intermédiaire avec petits silencieux arrière (j'ai en plus des clapets qui me permettent de by-passer ceux-ci), résultat son sourd beaucoup trop rauque à bas régimes. Du coup on a rajouter un gros silencieux intermédiaire précédé d'un x-pipe en gardant ces 2 petits silencieux. Résultat c'est beaucoup mieux mais du coup trop discret et toujours trop sourd sous 2500tr/min. Du coup j'ai rdv à nouveau samedi pour pose d'un silencieux intermédiaire en inox avec x-pipe interne et je remet les silencieux d'origine à l'arrière. J'aurais 2 cut-out à clapet avant les silencieux arrière pour les quart d'heure de folie :lol: Donc je suis curieux de savoir quel type de chicanes tu as rajouté car visiblement le bourdonnement vient si il y a des tubes droit dans les silencieux arrière. Bonne soirée :coucou: Dan

Toutes les jantes oem VAG ont des écrous sphériques ;) Sinon pour apporter ma contribution je roule en 19" en hiver avec pneus 255/35 sur ma s4 et ça tient vraiment bien avec le quattro.

Essaye de passer dans une autre concession peut-être..

Ta pièce ressemble effectivement à un régulateur de pression de gazole donc avec un tuyau tu n'a pas la bonne pression dans ton circuit de carburant. Le magasinier chez audi devrait trouver cela sur Etka..

Je n'ai pas de Q5 mais une S4, les calculateurs sont les même ;) J'ai les xénons directionnels je pensait que ça fonctionnait car j'ai trouver une vidéo de l'activation sur A5 B8 qui ne peut pas être équipée de feux matrix De toute façon je verrai bien si j'ai le calculateurs présent quand je branche le vcds.

Hello, Je pensais tout connaître des modif vagcom sur nos châssis b8 mais vient de découvrir la fonction "autobahnlicht". Quelqu'un l'a-t-il activé? Je suppose que ça agrandi le faisceau des phares à partir d'une certaine vitesse ? Je vais l'activer et vous ferait un retour ;)

Jolie cette S4 rouge ;), c'est vraiment pas courant comme couleur. Tu n'as pas les feux de gabarit orange sur tes phares avant ? Tes clignos arrière sont rouge ou orange ?

Hello, Je suis donc repassé en roulettes hiver. J'aurais pas pensé trouver du 19" petit avant d'avoir cette voiture :lol: C'est vraiment dommage que les jantes d'origines soient si plates sur nos S4 B8, les même jantes sur A5/S5 B8 rendent beaucoup mieux car beaucoup plus concaves. J'envisage d'essayer de vendre celles-ci et de trouver des répliques plus concaves étant donné que l'ET des jantes d'A5 est trop petit pour nos voitures. J'envi vraiment les proprio de RS4 ou d'Allroad avec leurs ailes plus large ! Hiver: Eté: J'ai bien roulé hier sur petites routes de campagne et toujours ravi du comportement de l'auto très équilibrée dans les courbes. Pour une fois j'ai roulé en mode S sur la boîte, je la trouve vraiment très bien réglée contrairement à ce que dit beaucoup de monde, elle s'adapte à la conduite et si on n'appuie pas trop fort sur la pédale ne reste pas inutilement dans les tours. Je me suis amusé pendant un moment avec un S3 8V qui me suivait, ça marche vraiment bien aussi, je n'arrivais pas vraiment à le distancer hormis dans les courbes un peu plus large grace au différentiel sport. Ca donne envi de passer le cap de la reprogrammation tout ça, je me suis largement habitué aux 345hp d'origine et commence à avoir envi de plus ! Ca ne sera pas avant mars-avril minimum étant sur un projet immobilier actuellement. :coucou:

Malheuresement personne n'a encore trouver cette manip, j'ai cherché sur tous les canaux dans le porte instrument au vag et aucune ligne n'apparaît :( Malheuresement personne n'a encore trouver cette manip, j'ai cherché sur tous les canaux dans le porte instrument au vag et aucune ligne n'apparaît :(

C'est bon à savoir merci ;)

J'ai monté des led un peu partout sur ma voiture (antibrouillards, cligno av/ar, feux de recul, lumière de plaques) et pas eu besoin d'une seul résistance, seul les feux de recul me mettaient un défault, j'ai donc désactiver la surveillance de ceux-ci au vag.

Ba tout va se jouer sur la qualité de l'intermédiaire qu'il vont me poser. C'est un modèle fabriqué chez eux normalement avec x-pipe interne. Le son devrait donc etre fort mais jolie avec le passage par le x-pipe contrairement à un passage dans des tubes droit qui donne un son très sourd et râpeux. Concernant les silencieux arrière, d'après mes nombreuses recherches sur les forums US ceux d'origine sont visiblement vraiment efficace pour calmer le "drone" à 2-3000tr/min. Je cherche vraiment à avoir un échappement discret en mode fermé donc j'espère vraiment être satisfait de ce futur montage car je n'ai pas d'autre idée pour le moment !

J'ai trouvé un montage avec cut-out sur rs6 qui devrait être très similaire sur la s4.

Du coup je pense qu'il vont faire la dérivation sur les tubes à la façon d'un cut out.

Je vais garder ces petits silencieux de mon côté pour l'instant. :coucou:

Ils dériveront les silencieux arrière comme maintenant en fait mais vu que l'intermédiaire sera plus direct et les silencieux plus gros ça devrait faire une bonne différence.

Donc il vaut mieux un inter avec x-pipe qu'un inter avec tube droit à l'intérieur ?