Dan69quattro

J'ai le x-pipe dans le réso central pour ma part c'est peut être pour ça. Après l'insonorisation est sûrement différente entre la s5 et s4 avant. J'ai le x-pipe dans le réso central pour ma part c'est peut être pour ça. Après l'insonorisation est sûrement différente entre la s5 et s4 avant.

Aucune résonance à 100-110kms en 7 avec la milltek ?

Nickel la reprog ;). J'y suis passé aussi mais avec la poulie en plus. Pour l'échappement c'est LE problème cette résonance avec le combo compresseur+dsg c'est inévitable avec des silencieux inox. J'ai déjà un petit peu le cas avec juste l'intermédiaire en inox et silencieux d'origine..

Ok merci donc c'est bien le même système que sur S4.

????

Toutes mes poulies sont d'origine oui à part celle du compresseur.

Ba pourtant non tu imagines bien qu'elle a déjà été changé avec ce kilométrage. Je vais changer la poulie du compresseur de climatisation qui est la seule en mauvais état et ça devrait aller.

J'ai donc récupéré ma voiture vendredi soir après passage entre les mains de MRC. Le résultat est extra :), ça pousse super bien jusqu'au rupteur et la gestion de boîte est métamorphosée. Par contre on a été obligé de faire des ouvertures sur la boîte à air d'origine qui est trop restrictive. Je ferai des photos, des trous ont été fait sur la partie rainuré coté phare. Je pense ouvrir la partie ronde du bas et y mettre un BOA pour alimenter ça à fond. J'ai essayé sans la boîte juste avec le filtre ITG, ça marche bien mais le bruit du compresseur est omniprésent, je trouve que c'est trop. Je suis allé au ski samedi et c'est un régal comme ça pousse et comme les dépassements deviennent un jeu d'enfant :D Par contre le reste du week-end s'est gâté :( en redescendant quand un c... m'a reculé avec un porte-attelage. Pas trop de dégâts mais calandre et pare-chocs à remplacé Pour continuer la poisse aujourd'hui la courroie d'accessoires à cassé aujourd'hui :(. C'est visiblement dû à ma poulie de clim qui à une sale tête et n'a pas apprécié le surplus de puissance car la couroie n'a pas cassé complètement mais s'est ouverte et à dérailler. A prioris aucun dégâts lors de la casse donc la voiture à été rapatriée au garage. Par contre en braquant en la rentrant dans le garage (donc sans assistance de direction), j'ai eu un gros bruit au niveau de la direction et le volant s'est complètement décalé,le volant est tourné de motié avec les roues droites ! Est-ce que ça peut être simplement la direction dynamique qui s'est décalibré car plus alimentée ?

Ça marche mais en fait il bossait pas aujourd'hui..

Voilà tout le train avant à été remis à neuf, deux joints spy du pont arrière ont été remplacés ainsi que les 2 fluides :) La poulie CTS, le filtre ITG et la durite d'admission 034Motorsport sont montés :race: Demain c'est le grand jour de la reprog :hot:, c'est chez Michel.D donc pas de passage au banc mais je ferai d'ici avril-mai un passage sur le même banc chez Exelixis afin de comparer. :coucou:

La rs5 n'existe pas en sportback !

Pour importer une voiture Suisse en France il te faut le formulaire Eur1 qui te permettra de ne pas payer de frais de douane et ť acquitter de la tva française. Il te faut probablement aussi le Certificat Original de Conformité pour pouvoir l'immatriculer sans devoir passer au mines. :coucou:

Ça brille joli travail ;)

Je confirme qu'il n'y a pas de réglage du sub distinct des graves sur mmi 2g

Ce que vous appelez DRC c'est un système différent de la suspension pilotée en option avec l'audi drive select sur A4/S4 ? Ou c'est l'habitude avec les B7 ? :lol:

Heu haldex pour une s5 ??? Fait attention pour le pont arrière il y a deux fluides différent ! ;)

Au top ! Hâte d'avoir ton retour ;)

Hé salut Clem ;) Tu as l'air de les connaître très bien non ? C'est bon à savoir même si j'espère ne pas avoir besoin !

No poulie cts. Mon mécano à eu minhea au tel pour avoir son avis, selon lui pas de grande diff entre les 2 poulies et visiblement les moteurs des voitures US et UK sont différent (donc pas la même réf de poulie vilebrequin). Il dit n'avoir jamais vu aucune casse sur des voitures EUR. Donc je pars sur celle du compresseur dans un premier temps et gestion avec du V-power (SP100) qui devrait déjà faire un sacré effet par rapport à l'origine.. Puis le jour où j'en veux un peu plus je passerai en "dual pulley" avec un échangeur qui va bien ;) Ce n'est pas moi qui l'emmène mais je ne manquerai pas de vous faire part de mon ressenti :)

Nickel la réparation ;) Tu as laissé ta voirie chez Mti ou juste la boîte ? Je ne peux malheuresement pas t'aider pour ton défault..

Hello à tous, dans le but d'éliminer tous les petits bruit de grincement du aux silent-bloc ma voiture est au garage pour remplacement: - Bras de suspension supérieur (les inférieurs ont déjà été fait). - biellettes de barre stab - filtre à essence - joints spy du pont arrière avec vidange des deux fluides. - poulie de compresseur avec filtre à air et durite d'admission :) Rdv le 24.3 pour gestion moteur-boîte Mrc chez Michel D :coucou:

Tu avais des vibrations uniquement au ralenti ou aussi à certains régime moteur?

C'est vraiment devenu des blaireaux chez Milltek.. Je m'étais pris la tête avec eux il ya quelques années en voulant commander car il me certifiait que les échappements entre s3 et golf v6 ne pouvaient pas être identique et ne voulait pas me vendre le silencieux que je voulais alors que je leur avait fait des photos des deux lignes côte à côte pour leur prouver le contraire.. Le principal c'est que tu aies pu rectifier ;)

Ah j'aime quand ça commence à s'énerver un peu :lol: :)

Tu changes les 2 poulies et le papillon ??