Dan69quattro

Les clapets seront entre le silencieux intermédiaire et les silencieux arrière ;)

Que fait le X-pipe réellement ? J'ai lu un peu de tout sur les forum américains ! Il semble que cela soit bon pour les perfs mais quid du son ? Il semble que ça ajoute une raisonnance à l'inverse d'un H-Pipe.

Au final je ne suis pas satisfait du son de mon échappement, je trouve cela trop proche de l'origine, en plus ça bourdonne pas mal à 2000tr/min sur autoroute et trop peu de différence clapet ouvert/fermé. L'intermédiaire actuel étouffe trop le son alors que les silencieux arrière sont trop libre. J'ai donc RDV le 26/11 pour modifier celui-ci. Au programme pose d'un silencieux intermédiaire en inox avec silencieux arrière oem, les clapets seront greffé entre après l'inter donc normalement il y aura une bonne différence. :coucou:

Est-ce que ça vaut le coup de faire faire des downpipe d'un diamètre plus important ou l'origine suffit ?

Je confirme que supprimer simplement le silencieux inter est une erreur ça drone vraiment énormément mais en rajoutant un silencieux plus haut ça peut être pas mal ! Concernant les silencieux arrière la différence est beaucoup moins importante lorsque ceux-ci sont by-pass, c'est vraiment en amont que ça fait de gros changement.

Je viens apporter ma contribution à ce topic après avoir changer mon catback. Je suis donc allé chez Pro Inox à Lyon, ils m'ont posé un catback sans silencieux intermédiaire avec système de valve qui permet de faire un by-pass des silencieux finaux lorsque l'on ouvre via la petite télécommande qui communique en Wi-Fi avec un boitier installé derrière les garnitures dans le coffre. Je n'ai pas eu l'occasion de mettre la voiture sur le pont encore pour faire photos, j'ai une photo en cours de fabrication et une des silencieux arrière. J'ai fait poser des sorties identiques à l'origine mais d'un diamètre plus important afin de rester discret. Bilan avec cette config, bruit très fort dès les bas-régime et ça "drone" à mort tout ça clapet fermé. Clapet ouvert son vraiment très fort mais pas jolie car sortie trop direct. Du coup je suis retourné faire poser un silencieux intermédiaire fabriqué par leur soins. Bilan, presque pas de changement leur silencieux étant avec une architecture "straigt true" donc pas assez filtrant pour nos moteurs. Sachant que j'étais revenu spécialement de suisse une journée il fallait trouver une solution immédiate ! Du coup ils m'ont posé un intermédiaire d'A7 3.0tfsi qu'il avait sur place. Je ne sais pas si l'intérieur est différent par rapport à nos S4, par contre il y a un x-pipe d'origine juste avant ce silencieux. Le son est vraiment très jolie dans cette config, pas beaucoup plus fort que l'origine à froid. On entend beaucoup mieux le son aigu du V6, je roule très souvent clapet ouvert car la différence n'est pas énorme mais c'est très appréciable de pouvoir fermé lors de trajet sur autoroute en stabilisé. Je vous fait des photos dès que je la met sur un pont et il faut que je fasse un vidéo avec ma go pro. J'envisage maintenant de faire poser des downpipe pour supprimer les petits silencieux. :coucou:

Il faudrait leur écrire savoir si ça petit se connecter au système d'origine je ne peux pas te dire. Pour ma part j'ai pris la télécommande wifi et ouvre manuellement car pas de clapet d'origine sur s4.

Salut à tous, J'ai donc mon nouvel échappement :). J'ai voulu rester dans l'esprit d'origine en mettant des sorties avec la même forme mais d'un diamètre plus important. Origine: Pro Inox: J'ai donc commencer par une version sans intermédiaire, bilan ça "drone" à mort jusqu'à 3000tr/min, le son est très rauque et on entend le bruit métalique du 6 cylindres uniquement dans les tours. Clapet ouvert le bruit était vraiment très fort mais pas jolie car en direct après les downpipe, je n'ai pas du tout aimé cette config. Je suis donc retourné une semaine après pour faire rajouter un silencieux intermédiaire. Là le son est magnifique on à vraiment le bruit caractéristique du 6 cylindres bien métallique qui devient aigu en montant dans les tours. La différence clapet ouvert est maintenant moins importante mais y'a quand même une différence vu qu'on by-pass les silencieux. Ca reste donc très discret à bas-régime pas spécialement plus fort que l'origine mais beaucoup plus jolie avec l'inox. Dans les tours ça chante vraiment pas mal surtout quand la ligne est chaude, en résumé je suis pleinement satisfait de la modif :) Je n'ai pas réussi à faire de bonne vidéo avec mon téléphone, il faut que j'essaye avec la go pro. :coucou:

Si tu cherches une ligne avec clapet tu peux demander à pro inox ils font du sur mesure. Je viens de faire faire une ligne sur ma s4. Je vais en parler sur mon topic ;)

Up on attend toujours les photos !!!

Voici la mienne avec ses ressorts court également -30mm avant et -35mm derrière. J'ai des jantes en 20x8,5 ET35 pneus 245.30.20 et ça ne touche jamais :)

Magnifique ;)

J'ai trouvé un nouveau lien de quelqu'un qui a réussi à décoder les feux: https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=fr&prev=search&rurl=translate.google.ch&sl=en&u=http://www.audiworld.com/tech-articles/audiworld-tech-articles-electronics/audi-a6-tail-lights-decoded/&usg=ALkJrhh0dL-ed4v5JRw2BvVC4wuVu_8v0A Il faut que je teste un peu tout ça tranquillement, je vous tiendrai au courant ;)

Voici le lien pour le codage car ça diffère selon l'année de fabrication (pré-facelift ou facelift) https://translate.google.ch/translate?hl=fr&sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.audi-sport.net%2Fxf%2Fthreads%2Freplacing-a4-b8-5-led-fog-reverse-lights.248635%2F&anno=2&sandbox=1 :coucou:

Le but étant justement d'éviter les résistances qui chauffent et peuvent être dangereuses si mal placées ! Ça évite de devoir bidouiller le faisceau électrique. Le seul inconvénient est de ne plus avoir l'erreur si une est grillée.

Ca y est j'ai validé mon expertise (CT pour les français) je suis tranquille pour 2-3 ans :race: Donc au programme de la semaine prochaine, fabrication et pose d'un catback sans inter avec clapets pneumatique chez Pro Inox :)

Hello les SQ5istes :lol:, pour info il est possible de désactiver la surveillance des ampoules de feux de recul au vag. Normalement ça devrait fonctionner sur le Q5 puisque les menus sont identiques aux A4/A5 Je cherche le code sur mon ordi ce soir et revient vers vous ;).

C'est un contact de Victor de chez Auto tuning je lui ai laissé la voiture directement ;) Non je peux même pas car ils doivent me rajouter les jantes et ressort sur la carte grise ! :lol: Tu as un topic pour ta voiture minerve ou tu fais le cachottier ??

J'ai fait debosseler ma voiture qui avait quelques bosses et coups de porte, c'est vraiment pas donné mais le résultat est impressionnant. Pour les boulons ceux de Ld sont beaucoup trop long au final, j'ai trouvé un jeu que j'avais sur ma s3 et on arrive a 7,25 tour et ça dépasse très légèrement du moyeu donc ça devrait être bon pour l'expertise :)

C'est dans une semaine ;)

Hello, A ma connaissance personne ne semble avoir trouver pour le nombre de clignotements confort mais il faudrait chercher sur des forum allemands ou américains. La il s'agit de tableau concernant l'affectation des différents parties du feux uniquement...

Hello, Peux tu dire plus sur le module de contrôle de débit (emplacement exact, référence ?). J'ai eu une fois un défault suite à un plein au sp95 forcé dans le sud de la France. Pour ton siège vérifie deja les connectiques si tu n'arrives pas a communiquer avec..

Non du coup j'ai compris que c'est le codage US qui me les désactive. J'ai d'ailleurs lu que lorsque les américains active les feux de parking via les leds cela réagit comme sur la mienne (ce n'est pas activé d'origine sur les leds mais leur feux orange absent sur nos feux européens). Je vais chercher tout ça tranquillement et tester. Je ne manquerai pas de faire un feedback. Il faut que je fasse une vidéo mais c'est vraiment sympa sur la mienne avec tout le feu extérieur qui clignote surtout que j'ai remplacé l'ampoule de cligno d'origine par une led rouge. :coucou:

Up, Je viens de m'apercevoir que ce codage désactive les feux de stationnement (veilleuses qui s'allume quand on met le cligno sans contact). J'ai trouvé un excellent topic sur un forum US: http://forums.ross-tech.com/showthread.php?3437-B8-A4-led-tail-lamp-euro-coding Il y a aussi un tableau qui compare les codages Europe(RoW) et US(NA) ainsi qu'un tableau expliquant les correspondances niveau binaire: Si quelqu'un maitrise les conversions en binaire ça serait top pour pouvoir trouver le codage permettant d'avoir les clignotants US et feux de stationnement. :coucou:

Je viens d'aller faire des test et j'ai compris. J'ai codé mes feux en partie comme les feux US (les veilleuses extérieur clignote quand je met le clignotant ou les warning) et du coup plus de feux de parking avec ce codage. Quand je remet le codage d'origine je retrouve ceux-ci. J'ai trouvé un excellent topic sur un forum américain: http://forums.ross-tech.com/showthread.php?3437-B8-A4-led-tail-lamp-euro-coding Je pense qu'avec un codage différent je pourrais retrouver cette fonction mais je ne maitrise malheuresement pas la conversion binaire, si quelqu'un se débrouille il y a un excellent tableau sur le topic cité qui compare le codage Européen (RoW) et Américain (NA) Sachant que mon codage actuel est légèrement différent, il faudrait vraiment que j'arrive à comprendre cette histoire de bits :lol: :coucou: