Dan69quattro

J'ai pu tester la S4 sur neige hier en montant au ski: Ca tient très bien la route malgrès ma monte hiver "large" en 255/35/19. Puis en jouant un peu on sent vraiment le différentiel sport qui pousse l'arrière et permet de drifter très facilement en jouant très peu de la direction avec le quattro. Pour faire les même glisse avec le haldex de la S3 je devais sans arrêt "surbraquer". Mes projets pour cette voiture sont: - Changement pommeau de vitesse par modèle S4 ou S5 facelift. Le volant serait top aussi mais ce n'est pas ma priorité. - Achat d'un deuxième jeu de jantes pour les roues été. J'adore le look avec les type ancienne RS6, après je sais pas si je reste en 19" ou passe au 20". - Faire quelque chose au niveau de l'échappement que ça chante un peu plus. Je pense aller voir BFR qui fait vraiment du super boulot avec une excellente qualité, j'adorerais un système avec clapet ou by-pass via un intérupteur. - Changement poulie compresseur avec reprog moteur et boîte (on s'habitue beaucoup trop vite à la puissance et connaissant le potentiel de se moteur pourquoi se priver !) Sinon j'ai commandé sur eBay l'adapateur AMI en usb, micro usb et jack. J'ai acuellement celui pour iPhone mais aucun utilité vu que j'ai un téléphone Samsung. J'ai d'ailleurs un problème avec le Bluetooth je n'arrive pas à avoir mon carnet d'adresse dans le MMI, je peux seulement composer des numéros. :coucou:

Merci ;), oui effectivement elle est très propre juste 2-3 rayures et une petite bosse sur la porte passager mais l'intérieur est en excellent état le cuir n'a pas bougé malgrés les 170000kms. Je compte lui faire un nettoyage de l'intérieur dès qu'il fera plus chaud car je trouve le cuir beaucoup trop brillant, j'ai tous les produits qui vont bien, j'avais été bluffé du résultat sur ma S3. J'ai pris un logo S4 pour la calandre par contre quelqu'un à les cotes pour l'emplacement exact ? J'ai activer la fonction lap timer au VCDS malheuresement je n'ai pas la température d'huile sur ce modèle :( Et voici le codage US sur les feux arrières:

Bonjour à tous, Je me présente pour ceux qui ne me connaissent pas. Je m'appel Dan j'ai 29ans je suis chauffagiste et vis à Lausanne en Suisse (lyonnais à la base d'où le 69 dans mon pseudo) Après 7 ans de vie commune avec ma S3 8L imola (mon topic de 58 pages ! http://forums.audipassion.com/topic/76095-8l-le-poussin-by-dan/) , beaucoup de plaisir, de galère ensuite une fois préparée, je me suis dit que j'avais fait le tour et me suis mis à lorgner sur les S4 étant donné que j'étais tombé amoureux des 6 cylindres depuis l'achat de ma golf IV V6 il y a 2ans. J'ai donc craqué sur S4 Avant noir métallisé S-tronic de 2009 totalisant 170 000kms. Niveau options (je ne sais pas ce que vous avez de série en France car en Suisse il faut tout choisir) - Audi Drive Select - Direction dynamique - Différentiel sport - Sièges Sport cuir noir élec. à mémoire - Sono B&O - Feux avant directionnel et feux de route auto - MMI 2G AMI - Rétro rabattable élec. - Feux arrière à leds (je sais pas si c'est de série sur S4 ? - Radar de recul av/ar J'ai pas encore fait beaucoup de photos en tout cas je suis ravie du comportement, le chassis est vraiment aboutie et je me familiarise avec la boite. Il y a des rajouts carbone sur les palettes et une calandre type Rs4. Je vais remettre le logo audi en chromé car je n'aime pas en tout noir par contre impossible de trouver juste un contour de calandre. Je fait joujou avec le VCDS, il y a plein de truc sympa à rajouter, j'ai déjà mis le lap timer et modifier le codage des feux arrières afin d'avoir tout le bloc qui clignote avec les clignotants. Voici quelques photos:

Merci pour l'anniv ! Ca y est la S3 est partie hier soir :sweat:, elle est pour le moment dans le jura suisse. Elle m'a fait un caprice en partant de chez moi (elle a du sentir que je l'abandonnais...) avec le voyant EPC au démarrage et régime moteur très instable. Voici les dernières photos avec la remplacante: Je suis vraiment ravi de ma S4 après avoir parcouru quelques centaines de kilomètres pour rentrer notamment sur les jolie route du jura. Ca pousse vraiment bien et la S-tronic est bluffante, d'autant que j'ai les rajouts en carbone sur les palettes. Niveau tenue de route le différentiel sport est aussi génial, j'ai tester sur une route que je connais bien (la route des logs :lol:) et ça passe beaucoup plus fort que la S3. Je pourrais faire un roman sur toutes les qualités alors que j'en découvre encore sans arrêt. La S3 restera toujours dans mon cœur après toutes ces années, j'ai tellement appris de chose avec que ça soit en bien ou mal et je vais regretter cette section vraiment. :coucou: Ps: Question aux modérateurs, Ou puis-je poster la liste des pièces à vendre de S3 ?

J'ai pour ma part un monomasse en acier donc très peu allégé par rapport à la plupart (je pensais éviter le bruit) du coup hormis le bruit ça change pas grand chose avec le bi-masse. Après j'ai un embrayage 6 patins donc ça change peut-être quelque chose..

Hello à tous, Je vais bientôt vous rejoindre dans la section avec une S4 Avant S-tronic (je ferais une présentation en bonne et due forme quand j'aurais la voiture d'ici 2 semaines). Je commence donc à m'intéresser aux modifs de l'échappement et je trouve la modif très sympa au niveau des downpipes :) Ce sont des catalyseurs dans ces DP ou juste une sorte de silencieux ? Il y a un revendeur pour ces pièces ? :coucou:

Merci à tous ;), Je sens que la section S3 8L va beaucoup me manquer mais je repasserais voir ce qu'il s'y passe. J'ai vraiment rencontré de chouettes personnes ici, de vrai passionnés :) Je trouve ça moche une S4 B8 en Imola ! Ce que j'aimais vraiment beaucoup c'est le contraste jaune/noir sur la S3. :coucou:

Normalement échange standard veut dire reconditionne d'où le prix plus intéressant... La fonte est ce qui tient le mieux, je te déconseille fortement l'inox c'est encore pire.

Merci pour les commentaires 😉. Clem: oui c'est la 333cv. je t'écris en mp. Petitbiston: ça pousse bien mais un peu linéaire oui mais bon une fois reprog ça change carrément. Je compte rester un moment d'origine dans un premier temps..

Messieurs cette fois ça y est je vous quitte ! J'ai signé pour une S4 et le vendeur me reprend la s3 pas trop mal, je démonte donc tous mes équipements. Je sens que ça va me faire sacrément bizarre de la laisser après 7 ans de vie commune, je l'ai pour encore 3-4 semaines.. Je vais donc revendre mes jantes avus, spacers, manos, haldex, échappement et j'en oublie surement ! Voilà deux petites photos de mon futur "bolide", S4 Avant 2009 S-tronic 170000kms blindés d'options, je ferais une présentation une fois en ma possession.

Je commence à désespérer de vendre ma voiture :(, il y a 2 français qui se sont désisté à cause de la TVA et en suisse j'ai eu une visite en 2 mois... J'ai vraiment pas envie de la brader mais je songe à enlever tous mes manos et la ligne d'échappement afin d'abaisser encore le prix mais bon si ça mord pas plus je vais me faire ch... en mode stock.

Je m'étais bien renseigné quand j'en cherchais une et visiblement toutes les culasses fabriquées en Europe viennent de chez AMC en Espagne. :coucou:

Une préférence pour du satiné pour ma part ;)

Je suis à la recherche de l'habillage de la console centrale afin d'enlever mon mano egt, si quelqu'un a ça en trop... Sinon je pense craquer plutôt pour une S4, je trouve l'intérieur bien plus sympa que sur la rs3.

Ah mince pas cool :(. Tu n'as aucun défault niveau abs ou esp ?

Oui je pense que ça aide pas pour la vente en France qu'elle soit immatriculer en Suisse mais j'ai un gars de Grenoble qui doit venir la voir la semaine prochaine, il la voudrait par contre le plus proche de l'origine donc à suivre... Je crois qu'il faut que j'aille essayer une rs3 et un s4 pour me faire un avis car je suis vraiment partagé. Je préfère la présentation intérieur de la s4 et il y a beaucoup plus d'options disponible donc le fameux différentiel sport (très dur à trouver par contre) mais j'imagine que les hpp bleu doivent être sacrément paramétrable sur cette génération pour la rs3. Quand au potentiel de prépa les 2 moteurs sont au top !

J'ai roulé un peu avec la s3 ce soir avec la carto définitive normalement. C'est sympa avec 1,55b et un peu plus sur les 2 derniers rapports mais ça s'essouffle un peu vite à mon goût comparé à mon ancien turbo. Sinon toujours pas de touche pour la vente. J'ai baisser le prix à 7500 http://www.leboncoin.fr/voitures/917273759.htm?ca=22_s Sinon je suis en train d'hésiter entre la RS3 8P et la S4 B8 étant donné que les prix sont assez proche. Le truc c'est que je veux absolument un intérieur avec l'alcantara et introuvable sur RS3 sauf avec audi exclusive.

D'origine ça chauffe à mort c'est pauvre jusqu'à 900°c et ça enrichi uniquement après donc pas étonnant qu'avec plus de pression tu te retrouve en safe. Tu as la réponse à ton problème donc change de mappeur puisque c'est normal pour lui...

Cherche pas plus loin ça chauffe trop donc ça coupe. Vérifie ton afr pour être sur que ta pompe à essence suivre bien.

Oui sur nos APY y'a un limiteur de couple sur les 4 premiers rapports mais la à 6000tr/min en 6ème ça vient d'autre chose. J'ai découvert aussi récemment qu'il y avait une bride selon la température exterieur, par temps froid la pression était plus faible.

Tu as 1,4bar au vag ou avec ton mano ? Ca sent le soucis de lecture au niveau du capteur si ça arrive après l'avoir toucher.. Lorsque que j'avais changer mon pont arrière et coupleur haldex celui-ci s'était mis à ripper après une quinzaine de jour, j'avais refais une vidange et je n'ai plus jamais eu le soucis. Je pense que ça venait de l'humidité présente dans le coupleur car celui-ci était resté vidangé pas mal de temps. Essaye d'en refaire une ça coute pas grand chose ;)

Effectivement ça vient surement de la gestion si tu n'as plus le soucis avec une gestion d'origine. Concernant ton filtre à essence ça m' étonne qu'il se bouche si rapidement sauf à avoir mis de l'essence pas terrible mais tu le sentirais forcément avant de prendre 240. Tu fais tes pointes sous TEO ? :lol:

Effectivement lorsque tu débranches la durite de dépression sur le FPR (régulateur de pression d'essence) tu devrais avoir un changement au niveau du régime moteur. Regarde donc au niveau du circuit d'essence ou de la pompe. :coucou:

Je te recommande la pompe DW65, tu seras large avec ça ;) Elle est juste un poil plus bruyante que l'origine mais débite bien plus :)

Un grand merci Matt pour ces explications, je croyais déjà tout connaitre sur le haldex mais la preuve qu'on en apprend toujours ;)