Dan69quattro

Il te faut déjà obligatoirement une pomp à essence plus gros débit et les injecteurs qui vont avec. Prévois de renforcés aussi tes bielles au minimum.

Elles déchirent ces 2 nog :malelovies:. J'ai la même stock (la petite) :lol:

Magnifique ton cuir effectivement, :). J'ai aussi utilisé les produits colourlock pour le nettoyage et j'ai été bluffé du résultat.

Ok merci c'est bon à savoir :)

Oui je suis prêt à le laisser partir au prix d'achat 1300CHF = 1192 € Si tu en as un 900 € prends le ;), je n'aurais aucun soucis à vendre le mien. PS: Demande quand même la facture d'achat au vendeur ça serait bête de se faire refourguer un oem peint en bleu !

Oui j'ai voilé les disques mais surement en faisant les logs car je le faisait desfois en 5ème! Environ 60 logs pour régler la carto et il faut que j'en fasse encore 2-3. No c'est du 323. Je lorgne pas mal en section B5 ces derniers temps et ce moulin a un potentiel de malade. Faut toujours que tu rendes mes projet ridicules avec tes prépas de fou :lol: Il va être en vente de toute façon mais au prix cité par AurelS4 donc à toi de voir.. J'avais acheté le miens quand j'avais appris que la production était stoppée, dernier en stock chez Sportec payé 1300 CHF. C'est une des seules pièces que je peux revendre sans perdre d'argent donc je vais en profiter. Si jamais quelqu'un ici est interessé contactez moi sinon il sera vendu aux enchères sur eBay.

Yes c'est noté mais j'annonce que le prix va piquer vu que je l'ai payé cher à l'époque et qu'il n'existe plus.. Je viens d'allé zieuter un peu dans la section B8 et ça fait bien envie la S4 :) dommmage qu'il soit si dur d'en trouver en boite méca :(

C'est des mégane rs (pas si gros que ça mais toujours mieux que l'origine). Si je prend une B5 e garde les étriers car identiques au TTRS donc des cales existent dans le commerce, il y aura les cales à vendre sûr par contre les disques sont voilés ça vibre. Je sais pas si c'est possible de rectifier c'est des EBC groove. Il faut que je fasse une liste de toutes les pièces de S3 que j'ai mais c'est la m.. mainenant que les petites annonces se font plus sur AP.

De toute façon j'essaye en prorité de la vendre en suisse, si quelqu'un est intessé par ici je regarderai ça de plus près. Pour le moment aucune touche :(. Il faut que je m'occupe de démonter mes gros freins et mon haldex bleu. Je pense que le mieux pour la douane est de la passer sur un plateau avec "moteur HS" qui ne tourne pas :lol: Sinon pour la remplaçante j'hésite un peu entre une S4 B5 ou une B8 en attendant un an de plus, le 3.0tfsi est fabuleux mais je ne me sens pas encore près à passer à la boite auto aussi bien soit-elle..

J'ai déjà entendu qu'il fallait payer la TVA car la Suisse n'est pas dans l'UE mais aucune certitude. Merci c'est bon à savoir ;), si quelqu'un en France est interessé je te contacterais. La voiture à été acheté et immatriculé en Allemagne la première fois avant de passer en France et enfin en Suisse donc difficile de se procurer la facture d'achat. Ah mince :(, et tu va garder la vr6 ?

Alors j'ai bien le cetificat de conformité d'origine (COC) car ma voiture était immat en France avant que je l'importe en suisse. Par contre ma carte grise est loin d'être vierge.. Comment savoir pour le cetificat ?

Le problème c'est que le marché des S3 est vraiment bas surtout en suisse :(, si je la met plus haut elle partira jamais. Je vais en mettre une sur leboncoin aussi.

J'ai 4 bielles de APY dans mon placard si tu as besoin ;)

Voilà voiture en vente http://www.anibis.ch/AdvertDetail.aspx?wl=1&lng=fr&cid=113&aid=12259360, si vous connaissez quelqu'un d'interessé n'hésitez pas ;) Concernant la S4 je compte justement changer toutes les pièces sensibles vu que le moteur sera déposé. Sinon c'est une S4 B8 mais ça pique un peu plus niveau tarif. Différence Avus 17 et 18":

Voilà je suis repassé en jantes d'origines, ça fait bizarre ça rappel de vieux souvenirs :icon_biggrin:. J'ai quand même roulé de nombreuses années sans pépins j'ai juste eu la poisse depuis le passage en plus gros turbo et collecteur inox surtout, on ne m'y reprendra plus à mettre de l'inox sur un moteur turbo. Je suis descendu avec à lyon et ça lagg carrément moins avec ce collecteur par contre fini le coté déjanté après 4500tr/min :sweat: là ça pousse mais beaucoup plus linéaire, je pense la laisser à 1,35bar pour la fiabilité sachant que y'a quand même un overboost sur les derniers rapports donc peut être encore une petite retouche de carto. C'est sympa ça pousse bien mais j'adorais ce coté "folie" passé 5000tr/min (Moi qui était si réticent au début d'avoir un turbal qui charge tard). On ne peut malheuresement pas tout avoir avec le 1.8T. Je vais donc passé à la S4 B5 :sol:, le 6 cylindres pour le couple en bas et les gros turbal pour en haut. J'adore la bouille de la S3 mais on ne peut malheuresement pas tout avoir :( Il me reste donc à trouvé un acheteur pour la S3, je vais mettre une annonce d'ici la semaine prochaine on verra ce que ça donne.

Moi j'avais le même soucis à cause d'une petite fuite sur un tuyau en plastique entre le bac et la pompe par contre ça posait problème uniquement sur les premiers démarrage pas de perte de puissance. Par contre une grosse fuite d'essence à ce niveau pourrait te provoquer ça. Essaye de sortir le bac et vérifier les petits tuyaux en plastique pour commencer ;)

On a du SP100 chez BP en Suisse aussi ;)

Pour moi 2.8 ou 3.2 ça reste un VR6 avec une seule culasse ;)

Voilà la S roule à nouveau :). Niveau comportement avec le collecteur oem ça charge environ 500tr/min plus tôt par contre c'est plus linéaire dans les tours. Je suis redescendu à 1,35bar pour le moment et y'a l'air d'y avoir de la marge je vais donc passer à 1,45bar. C'est bon j'ai trouvé 4 jantes d'origine, je les monte et met une annonce pour la vendre. Il est temps pour moi de passer à autre chose... J'hésites à laisser les manos au milieu, je vais récupèrer le kit AFR ainsi que mes jantes et freins. :coucou:

Bon courage pour les réparations. Tiens au courant quand tu passes vers Lausanne ;)

Magnifique :), bravo pour le boulot effectué en plus très discret y'en a un paquet qui vont pas comprendre de se faire poutrer comme ça par un S3! On rève tous ici d'un S3 avec Vr6T :lol:

Il me reste des autocollants brembo blanc ou noir si tu as besoin ;). C'est Mracing qui me les avait gracieusement envoyé :)

Voilà

Ok sympa Christo je dois normalement aller en voir cet après-midi mais si ça le fait pas je prendai les tienne ;). Alors j'avais 2 treillis mais la rotule avait été supprimé pour pouvoir remttre les durites comme d'origine, donc mal équilibré effectivement :(. Oui j'ai remis le collecteur oem et garder le treillis inférieur fixé entre le turbo et le DP mais normalement pas de soucis avec la fonte. Il est clair maintenant qu'il est trop compliqué d'avoir l'air stock et d'être fiable avec un gros turbo.. Tu me rassures en me disant que tu comptes faire de la piste en S4 :). L'avantage du 2.7t est de pouvoir déjà sortir beaucoup de watts avec collecteurs d'origine. Il risque donc d'y avoir quelques pièces en vente prochainement dont un HPP bleu ! Si un français est interessé par la voiture on peut s'arranger sur le prix officiel de façon à limiter les frais de douane.

Voilà les photos du collecteur: Un jour j'aurais un poussin comme ça :malelovies: