Dan69quattro

Pas mal ton montage ;). Moi j'avais pris un maintien de charge chez feu vert pour 20€ mais celui-ci n'a pas d'écran.

Hello à tous, bonne année :sol: Il faut que je charge le dernier fichier avec environ 1,55bar et un peu plus sur les derniers rapports. Je pense qu'on devrait tourner autour des 260cv. Non ce n'est pas moi que tu as vu mais ça aurait pu car j'étais sur la région lyonnaise y'a 15jours. Sinon la S3 est toujours en vente mais malheuresement aucune touche :(. J'ai bien réfléchi et je vais partir sur une S4 B8 une fois celle-ci vendue, c'est quand même beaucoup plus récent et le 3.0 tfsi à un sacré potentiel en terme de prépa :vert:

Effectivement ton log donne des valeurs de 225. Pour avoir fait des logs avec mon apy en mode stock on est plus proche de 0,7 bar que de 1 bar. Très beau log en tout cas pour une auto stock ;) Par contre la pression atmo influence aussi pas mal sur le débit d'air. Il est donc difficile de comparer sachant que nous ne somme pas tous à la même altitude. Je fais parfois des logs quand je suis sur Lyon et j'ai toujours plus de débit part rapport a ceux que je fais à Lausanne. :coucou:

Moi je suis passé sur de la Liqui Moly en 5W40 depuis que je suis repassé en turbo stock, celle-ci à un excellent rapport prix qualité par rapport à la Motul est est à mon sens largement suffisante pour un usage routier. :coucou:

Ca ne marche pas chez moi donc voilà les chiffres ;) 2320 103.8 1820.0 1310.0 2520 122.6 1810.0 1550.0 2800 126.3 1780.0 1710.0 3080 126.3 1750.0 1670.0 3360 125.6 1740.0 1660.0 3680 122.6 1740.0 1630.0 3960 126.3 1730.0 1640.0 4240 127.1 1740.0 1650.0 4560 130.1 1740.0 1660.0 4800 132.3 1740.0 1700.0 5120 134.6 1770.0 1730.0 5400 136.8 1780.0 1760.0 5680 146.6 1760.0 1800.0 5920 147.4 1730.0 1790.0 6160 148.1 1710.0 1800.0 6400 145.1 1700.0 1780.0 6600 143.6 1680.0 1770.0 6760 147.4 1670.0 1820.0 6920 145.1 1670.0 1800.0 6960 135.3 980.0 1790.0 Et un 2ème: 2360 90.2 1800.0 1160.0 2600 112.0 1790.0 1410.0 2880 128.6 1750.0 1700.0 3240 126.3 1730.0 1690.0 3560 127.8 1720.0 1690.0 3920 129.3 1710.0 1710.0 4280 132.3 1710.0 1720.0 4600 133.1 1710.0 1720.0 4920 134.6 1720.0 1730.0 5280 135.3 1750.0 1760.0 5560 144.4 1750.0 1780.0 5880 145.1 1710.0 1780.0 6160 144.4 1680.0 1770.0 6400 141.4 1660.0 1740.0 6600 140.6 1650.0 1740.0 6800 142.9 1640.0 1780.0 7000 139.1 1530.0 1740.0

Faudrait que ça se goupille d'ici 2-3 mois maximum car la S4 est en attente au garage et il voudrait refaire le bloc mais si je la prend ba on passe direct en config rs4. J'ai maintenant le choix entre une bleu nog phase 1 ou une noire phase 2 avec toit ouvrant. Le côté plus récent fait envie mais j'adore le bleu nog donc j'hésite... Je vais mettre en vente ma golf qui devrait partir assez vite afin d'y voir plus clair car 3 voitures ça va pas le faire ! Ok mais entre des K03 et K04 ça fait une sacré différence sur le 2.7t ! Une rs4 stage 1 c'est grosso modo 460cv et franchement si tu trouves que ça rame toujours alors tu va te faire ch.. en S3...

J'ai un log d'origine du mois dernier si tu veux pour la pression turbo. Ca correspond bien, ça souffle vraiment pas fort les 210. Par contre comment fais-tu pour joindre le fichier Excel ?

Sinon vous pouvez brancher vos race diagnostic en vous repiquant directement sur les fils derrière la prise ;)

Sympa car je trouve que vos consoles de évo manque pas mal de laqué contrairement à celles de nos vieilles entièrement recouverte ;)

Das: Moi non plus je ne ferais plus de prépa à base de turbo à roulements etc.. Ce que je veux sur S4 c'est juste la config rs4 reprog en gros donc montage fiable et éprouver de partout dans le monde.. Malheuresement impossible d'espérer rouler avec un swap en Suisse :(, j'ai déjà eu un mal pas possible à homologuer un collecteur inox (j'ai du faire un test de bruit) et ils n'ont jamais vu le turbo ! Pour te dire comme ils sont c.. la semaine dernière ma golf passait le CT et ça à été le bordel à cause de mes jantes en 17" qui sont des originales VW en option en Allemagne mais le mec les avait pas dans sa base de données en Suisse. Je rêve d'un swap avec un Vr6 turbo... Je vais essayer de la vendre encore quelques mois et après je réfléchirai.. Dracula: La S4 est aseptisée peut être avec ses 265cv mais en config rs4 je te garanti que c'est violent ! Et le bruit est quand même bien plus jouissif que le 1.8t. La conso n'est pas un problème pour moi je roule peu et déteste les mazout depuis toujours !

C'est clair que c'est vraiment pas chère, je pense que beaucoup ont peur de ces voitures à cause de toutes les guez.. En Suisse c'est encore pire le marché des S3, ça aujourd'hui la 8L c'est une voiture que les jeunes achètent comme première voiture.. De mon coté je suis tombé amoureux des 6 cylindres depuis que j'ai ma golf d'où l'idée de vendre les 2 pour passer au V6T. J'ai l'opportunité de racheté à mon mecano une S4 B5 berline bleu nog qui à le haut moteur HS. C'est l'occasion de me faire un bon projet 400-500HP mais si je dois garder la S3 je pourrais pas me lacher à fond du point de vue financier. Je pensais démonter ma ligne complète mes manos pour baisser encore le prix mais je sais pas si ça vaut la peine là :( Désolé pour le pourrisage de topic :icon_biggrin:

Sérieux :nixweiss:, je vais être obliger de la garder je crois bien car je ne la braderais pas..

C'est vrai que c'est abusé les annonces on voit qu'elles sont massacrés mais du coup les gens comprennent pas que certaines soient plus chère car bien entretenu. Perso la mienne est en vente à 9100CHF depuis 1 mois et pas une seule touche :( Je viens de baisser à 8500CHF

Chapeau pour le montage du collecteur gros volume par le haut ! J'avais aidé le mécano lors du montage de mon dernier collecteur inox par en haut et vraiment compliqué effectivement. Courage pour ta durite d'huile ;)

Les Culasses sont identiques pour les 3 codes moteur !

L'ancien proprio à dû changer uniquement la culasse par une de BAM et laisser le reste du bloc APY ;)

Je pense que tu fais un bon choix en repartant sur de la fonte. Comme Das l'a dit l'inox ne tient pas pour un usage routier sur 1.8t et je suis bien placé pour en parler !

Les jantes d'origine sont en ET32 et je confirme que ça passe avec les freins de megane rs et disques cupra :)

Voilà ça commence à pousser mieux avec un peu plus de pression, voici un log en 3-4-5ème: 2800 145.1 2450.0 1630.0 3200 191.7 2500.0 2280.0 3680 191.7 2490.0 2500.0 4200 191.7 2480.0 2520.0 4680 191.7 2450.0 2420.0 5160 191.7 2400.0 2290.0 5520 181.2 2330.0 2170.0 5920 170.7 2330.0 2100.0 6240 163.2 2330.0 2060.0 6520 172.2 2330.0 2070.0 6760 172.2 1700.0 2090.0 6680 7.5 940.0 1320.0 6560 3.8 940.0 1080.0 6160 6.8 940.0 1020.0 5640 7.5 940.0 1000.0 5080 8.3 940.0 980.0 4560 8.3 940.0 980.0 4120 9.0 940.0 990.0 3760 9.8 940.0 990.0 3400 9.8 940.0 990.0 3080 9.8 940.0 980.0 2920 9.0 940.0 970.0 2240 10.5 940.0 970.0 2160 16.5 940.0 960.0 2240 82.7 1860.0 1010.0 2320 103.0 2030.0 1230.0 2440 127.1 2290.0 1500.0 2600 156.4 2410.0 1840.0 2840 191.7 2470.0 2270.0 3080 191.7 2520.0 2440.0 3400 191.7 2520.0 2470.0 3680 191.7 2510.0 2500.0 3960 191.7 2490.0 2540.0 4240 191.7 2480.0 2520.0 4480 191.7 2460.0 2480.0 4760 191.7 2430.0 2420.0 5000 191.7 2430.0 2350.0 5200 189.5 2390.0 2290.0 5440 182.7 2340.0 2220.0 5600 176.7 2330.0 2170.0 5800 172.2 2330.0 2140.0 6000 177.4 2330.0 2120.0 6160 175.2 2330.0 2100.0 6320 172.9 2330.0 2090.0 6440 172.9 2330.0 2090.0 6560 172.2 2330.0 2090.0 6680 172.9 2330.0 2110.0 6800 169.2 2330.0 2080.0 6760 9.0 940.0 1410.0 6360 3.8 940.0 1090.0 5920 7.5 940.0 1020.0 5520 7.5 940.0 990.0 5080 9.0 940.0 990.0 4840 9.8 940.0 990.0 4440 9.8 940.0 990.0 4120 10.5 940.0 1000.0 2080 87.2 1800.0 1090.0 2160 102.3 1850.0 1270.0 2240 118.0 1970.0 1450.0 2360 136.8 2100.0 1660.0 2440 158.6 2260.0 1920.0 2600 177.4 2390.0 2230.0 2760 191.7 2440.0 2400.0 2920 191.7 2490.0 2420.0 3080 191.7 2510.0 2440.0 3240 191.7 2510.0 2460.0 3400 191.7 2510.0 2480.0 3560 191.7 2510.0 2500.0 3720 191.7 2510.0 2510.0 3880 191.7 2490.0 2530.0 4040 191.7 2480.0 2540.0 4160 191.7 2480.0 2530.0 4320 191.7 2460.0 2520.0 4440 191.7 2460.0 2470.0 4560 191.7 2450.0 2440.0 4680 191.7 2450.0 2430.0 4800 191.7 2430.0 2420.0 4920 191.7 2430.0 2390.0 5000 191.7 1340.0 2370.0 J'ai vraiment perdu l'habitude de voir la pression chuter dans les tours je crois tout le temps à tord qu'un truc déconne :lol:

Sérieusement ça devient pitoyable l'orthographe sans parler de la présentation !

Ce n'est pas moi qui fait les fichiers mais notre amie bk, je me contente de flasher et faire des logs ! Et je te garantie que la carto n'a rien à voir avec mes casses. Ne le harceler pas pour faire les votre car ce n'est pas son job. Il m'a rendu service avec ma prepa et finit le boulot je l'en remercie :)

La mienne peut repasser full stock si nécessaire ;) Puis ça ferait des heureux sur le forum des pièces détachées type échappement, manos, etc.. :lol:

J'ai fait roulé un peu la S3 ce week, ça roule très bien on à rajouté un peu de pression (faites pas attention à la différence entre la consigne et la pression réelle on doit modifier les cycles de la n75): 2440 128.6 2180.0 1510.0 2760 158.6 2320.0 1820.0 3120 165.4 2270.0 2180.0 3520 163.9 2250.0 2060.0 4000 169.2 2230.0 2060.0 4400 175.2 2240.0 2070.0 4800 177.4 2250.0 2080.0 5200 178.2 2290.0 2080.0 5600 174.4 2270.0 2070.0 5960 168.4 2210.0 2060.0 6240 162.4 2150.0 2030.0 6520 170.7 2120.0 2060.0 6760 172.2 2120.0 2090.0 7000 168.4 1990.0 2060.0 3040 108.3 2370.0 1170.0 3160 177.4 2410.0 1860.0 3400 172.2 2410.0 2250.0 3640 170.7 2380.0 2150.0 3880 173.7 2360.0 2160.0 4120 178.2 2360.0 2180.0 4360 181.2 2370.0 2190.0 4600 183.5 2360.0 2200.0 4800 182.7 2350.0 2200.0 5040 182.0 2350.0 2190.0 5280 182.0 2360.0 2180.0 5440 180.5 2330.0 2160.0 5680 175.2 2280.0 2140.0 5840 180.5 2250.0 2120.0 6000 182.0 2240.0 2140.0 6160 178.9 2210.0 2110.0 6280 177.4 2190.0 2090.0 6440 177.4 2160.0 2100.0 Et niveau débimètre c'est pas mal pour 1,1bar dans les tours: 2120 12.0 1.23 5.14 2080 25.6 2.87 11.67 2160 78.2 6.97 36.92 2360 99.2 9.02 47.97 2560 124.8 11.48 66.56 2920 172.2 16.81 104.81 3320 166.9 16.40 105.97 3720 167.7 16.81 118.81 4120 172.2 17.63 135.22 4560 178.2 18.45 154.67 5040 179.7 18.86 172.42 5440 179.7 19.68 188.08 5800 172.2 19.27 191.47 6120 166.2 18.86 193.08 6400 175.9 20.50 194.92 6680 175.2 20.91 194.19 6880 173.7 20.50 193.22 7080 170.7 14.35 187.44 3000 44.4 4.10 25.19 3040 45.9 3.28 21.69 2400 8.3 1.23 3.36 2160 57.9 6.56 29.42 2320 93.2 9.02 44.78 2600 120.3 11.07 64.31 2960 171.4 16.81 107.53 3400 169.9 16.81 112.19 3840 169.9 17.22 124.64 4200 173.7 17.63 140.53 4680 182.0 18.86 161.72 5080 180.5 18.86 175.83 5440 180.5 20.09 187.25 5800 172.9 19.68 191.17 6120 166.9 19.27 195.00 6400 175.9 20.50 193.72 Sinon toujours pas de touche pour la vente. :coucou:

Alors personnellement j'ai eu la sonde sur le collecteur quand j'avais celui en inox et depuis elle est passé sur le DP, la différence de température est d'environ 150 degrés. Donc plutôt compliqué oui pour ce brancher sur celle d'origine !

Tu peux trouver des manos egt à partir de 40 euros environ par contre l'emplacement sur le turbo est pris sur les amk et bam par la sonde d'origine. Je me demande s'il est possible pour vous de brancher un mano sur la sonde oem ? Si Bk ou Das passent par là je pense qu'ils sauront répondre :)