Dan69quattro

Merci pour le retour ;) Pour ma part j'ai rdv le 15 août pour le CT, je vous dirai. :coucou:

Hello, voici des photos de ma s4 avec les ressorts H&R -30mm posé et les jantes 20 pouces

Je connais ces magnifiques routes en Croatie, profites bien ;)

Je suis à Lausanne.

J'ai un vag aussi si tu viens du côté de la Suisse ;)

Ok cool :icon_wink: tu va la faire chez KSF toi ? Niveau admission j'ai juste prévu de mettre un filtre sport dans la BAA d'origine et changer la durite en plastoc entre celle-ci et le papillon. Toi tu as prévu d'autres modifs avec la gestion ? :coucou:

Hello, Ça a l'air pas mal effectivement ce test de l'huile. Quel tarif ça coûte ? Je comptais faire prendre les compressions avant la reprog de toute façon. Je change directement la poulie histoire d'exploiter le compresseur au max pas envi de retourner plusieurs fois. Sinon j'ai effectivement parlé de mon inquiétude à mon mécano pour la gestion mrc à Annecy. Il m'a dit de pas m'inquiéter que c'était minhea qui venait pour faire ça donc top ! J'avais peur que ça soit Michel qui s'en occupe (c'est un excellent mécano mais pas un mappeur). Je sais bien qu'on peut faire une bonne gestion sans banc, on l'avait fait sur route sur ma S3 avec notre ami Bk. Le truc c'est que avec plus de 400cv ça devient compliqué de faire des logs au dessus de la 4ème sur route :lol: Donc je ferais la gestion moteur+boîte chez Mrc mais je vais faire poser mon catback avant (je sais que ça sert à rien pour les perfs mais envi d'entendre un peu ce V6 !)

Content que tu roules toujours sans pépins ;). Pour revenir au barre R32 avec filetés c'est effectivement un kart, un conseil essaye un jour avec semi-slick (surtout si tu la sors peu) tu seras bluffé par la tenue de route :lol:

Oui effectivement vivement la reprog ! Je vais surement encore un petit moment le temps de passer le CT et faire faire mon catback ;) Voici une photo pendant le passage au banc: Et mon nouveau pommeau de vitesse :)

J'ai passé ma S4 au banc ce week chez Exelixis à Lyon https://www.facebook.com/ExelixisEtuners/?fref=nf Toujours en forme le 3.0 avec ses 179 000km :). Je la repasserai sur le même banc une fois remap. Par contre j'hésite à aller le faire chez eux ou sinon du MRC mais à Annecy par michel D donc pas vraiment du sur mesure. Sinon chez Exelisis c'est une journée complète dessus. Si certains on déjà fait des remap MRC à Annecy n'hésitez pas à donner vos avis ;)

Si ça devient comme ici en Suisse même les étrangers n'ont pas le droit de circuler régulièrement avec vitres avant teintées. J'ai déjà entendu des frontaliers qui avaient dû enlever le film (les douaniers les voyait tous les jours). Après ça dépend de sa chance :lol: j'ai roulé 2 ans et demi avec les vitres avant teintées sur ma S3 immatriculée en suisse avant de me faire choper ! Sinon super sympa tes vidéos sur circuit, ça me rassure de voir que la s4 s'en sort bien et me donne envie d'allé l'essayer sur la piste :)

J'ai réussi à accéder et je j'ai compris le problème. J'ai fait tombé la pièce n°3 "tube d'aération" sur la première photo, malheuresement je n'arrive pas à le retrouver. Je vais faire jouer mon assitance pour la ramener chez mon mécano et avec un peu de chance retrouver cette pièce une fois sur le pont car je ne suis pas du tout outillé dans mon garage ici. Merci pour votre aide à tous :)

J'arrive pas à trouver :(

Merci beaucoup Das, C'est effectivement tous ces tuyaux sur la deuxième qui me pose problème. :coucou:

Salut les S3istes, Je viens vers où me trouvant dans l'impasse et personne n'étant en mesure de m'aider dans la section S4. Je m'explique, j'ai changer sur ma S4 B8 les tuyaux de vapeur d'huile tout poreux. Pour cela j'ai du démonter tous les tuyaux de dépression sur le haut du moteur qui commande entre autre les électrovannes agissant sur les tubulures au niveau de l'admission. Depuis j'ai ces défauts: 6425 - Volet de tub. d'adm. pour cde du flux d'air; banc 1 P2004 00 [101] - bloqué en position ouverte Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire 6426 - Volet de tub. d'adm. pour cde du flux d'air; banc 2 P2005 00 [101] - bloqué en position ouverte Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Le moteur s'emballe dès que je démarre, je suis persuadé que j'ai dû inverser des tuyaux de dépressions mais impossible de trouver la bonne combinaison (il y a presque une dizaine de tuyaux) Quelqu'un pourrait regarder sur ETKA s'il trouve les planches avec les positions des tuyaux. Merci aux modo de ne pas déplacer svp, merci d'avance pour l'aide à mes anciens camarades en s3

Voilà ça se tasse gentiment :) Je vais regarder pour mettre des élargisseurs de 1cm derrière car y'a encore pas mal de marge. Adaptation des cache originaux (je les ai collé sur les caches existant légèrement plus gros) Puis j'ai changé les feux de recul et clignotants arrière par des leds car avec mon codage us l'ampoule clignotait moins vite que la partie des avec les leds existante. Il faut que je fasse une vidéo. J'ai également commandé le pommeau de S5.

Aie c'est vraiment pas de bol :( Insiste bien sur le fait qu'il on fait un mauvais diagnostic après d'audi France. Le compresseur n'avait sûrement rien. C'est effectivement tout à fait anormal d'avoir un soucis de bielle à ce kilométrage la. Ça confirme donc que le 3.0tfsi est touché par ce défault de fabrication niveau bielles/soupapes. Ça me donne envie de prendre les compressions de mon bloc qui arrive a 180 000km. Avais tu une consommation d'huile anormal ? En tout cas bon courage pour les démarches. :coucou:

Merci à tous :) Par contre j'ai frotté une jante en sortant d'un parking très serré en Italie :( je vais essayer de poncer très fin et revernir pour rattraper. Je trouve que devant c'est parfait et j'espère qu'elle descende encore d'un petit cm à l'arrière. J'ai mis 3 de mes roues d'origine dans le coffre pour essayer de la tasser plus vite :lol: Sinon niveau comportement je vais essayer ce week car j'ai rouler que 10kms pour le moment. C'est un peu plus ferme mais absolument rien à dire pour une voiture en 20 pouces rabaisse. Je pense que ça va lui apporter juste ce qu'il faut, ça avait tendance a prendre un peu trop de roulis à mon goût sur les grande courbes d'autoroute notamment. Je vais aller faire rajouter tout ça sur ma carte grise et après je pourrais faire changer l'échappement. :coucou:

Je ne connais pas le type de direction que l'on a sur nos s4, je vais essayer de chercher des infos

C'est un bruit dans la direction ou plutôt de l'arrière ? J'ai pour ma part un léger rippage à l'arrière dans les virages serrés, je ne sais pas si c'est normal avec le torsen n'ayant eu que des haldex avant celle-là.

Voilà un petit aperçu avec les ressorts H&R posé. Elle va descendre encore un peu surtout derrière le temps que ça se tasse, sur la photo elle est descendu de 2cm environ. Je trouve que ça rend déjà bien mieux :) J'ai fait faire une vidange de boite et remplacement des filtres car j'avais des petits accoups en avançant tout sans lâcher le frein complètement ça à résolu le problème. Les huiles était bien sale ! (2 compartiments d'huile sur nos s-tronic)

Hello, Je pense que tu as effectivement intérêt a garder ta config actuelle qui doit déjà être bien performante. Si tu veux gagner quelque cv tu peux changer la poulie du compresseur et refaire une gestion et la il y aura un gros changement ;)

Hello, avec le vag il te suffit de copier le codage que tu as dans ton actuel (dans codage long) et le coller dans le nouveau comme ça tout sera activité comme avec l'ancien ;)

Je viens de téléphoner au service des auto pour savoir quel est l'indice de charge minimum sur s4 en Suisse car je lis de tout et n'arrive pas a savoir. L'expert m'a donc dit que d'origine c'est du 93 et qu'on peut descendre jusqu'à 90. Donc normalement c'est tout bon :). Je vous confirmerai une fois l'expertise passé.

Ils peuvent avoir de très bon fichiers certainement oui mais le développement ne vient sûrement pas de chez eux. Tu as un boîtier additionnel car au début ils n'arrivaient pas à reprogrammer le calculo directement. Le boîtier que tu possède est exactement comme une reprog dans les règles de l'art. Il y a souvent une confusions avec les boîtiers bas de gamme type powersystem qui n'ont que des résistances pour tromper des sondes de température ou d'air. Curieux de voir combien tu sors sur leur banc mais si tu veux refaire une carto je te conseille mrc sinon qui a largement fait ses preuves. :coucou: