Masterfion

Bonjour, Ce n'était rien... juste une liaison entre 2 bras un peu sèche. Lors de la révision, ils ont graissé les ouvrants et ce genre de liaison mécanique et je n'ai plus de soucis.

Bonjour, merci pour ta réponse. Je dois prendre rdv pour l'entretien mais je voulais éviter d'arriver chez Audi sans une idée précise sur le problème... je vais avancer un problème de silentbloc, ma première pensée ! Je vous tiens au courant.

Bonjour à tous, Client Audi depuis de longues années, je sais malheureusement qu'en concession personne ne prendra la peine de chercher mon problème. Je vis dans les Alpes Maritimes et ici le client n'est pas roi... Je ne suis pas connaisseur et j'aimerai votre aide pour essayer d'identifier un problème sur mon Audi S4 Stronic Avant (Mai 2009 - 72.000 kms). Depuis quelques semaines, ma voiture fait un drôle de bruit lorsque je monte et descend un dos d'âne... vous savez, les gros ralentisseurs qui fleurissent partout en France !! Ce bruit ressemble à un gros grincement comme un bruit qu'on pourrait entendre sur une vieille Peugeot !!! Dès que je monte et descend un dos d'âne, une sorte de gros grincement métallique progressif se fait entendre... uniquement côté conducteur je dirai... J'ai de suite pensé à un soucis d'amortisseur et ce bruit se manifeste aussi bien en mode "Confort" que "Dynamique" (peut-être moins en "Dynamique"). Ce qui est assez surprenant c'est qu'au bout de 20 mn environ (disons dès que la voiture est bien chaude), plus de bruit ou presque ! Est-ce que ça peut être autre chose qu'une fatigue d'amortisseur ? Est-ce qu'un amortisseur piloté pneumatique peut faiblir ? Un silentbloc ? Une fixation quelconque ? J'ai peur de ne pas savoir correctement vous expliquer ce bruit... j'ai bien pensé à enregistrer le bruit avec mon téléphone mais ça risque d'être difficile ! Merci pour votre aide.

Bonjour, Je réponds à mon propre post pour apporter des précisions quant à ce problème de jauge décrit par Thierry83 et moi-même. Je me suis rapproché d'un ami garagiste qui s'est rapproché d'Audi (...) et le problème est connu ! La pompe d'amorçage qui fait aussi office de jauge à carburant pose problème. Il faut, semble-t-il, la remplacer pour environ 300€ + main d'oeuvre.

Bonjour à tous Ton post date de début Juillet 2010 et j'espère que depuis le problème est résolu. Je rencontre le même problème que toi avec mon A4 Avant 3.0 TDi de fin 2006 (B7), la jauge à carburant semble complètement faussée. Achetée en Juin, cette voiture est une occasion Plus d'une concession Allemande (importée par un négociant sur Antibes). Depuis sa livraison, j'ai ce problème de jauge faussée. Je pensais que les A4 3L étaient équipées d'un réservoir de 80 litres... alors qu'il s'agirait plutôt d'un réservoir de 70 litres d'après les fiches techniques. Quoi qu'il en soit, je n'ai pas encore pu mettre plus de 58 litres de gasoil (moyenne sur 5 pleins) même lorsque la jauge m'indique une autonomie restante de 20km !! L'aiguille n'atteint jamais le dernier trait et monte au mieux entre 3/4 et 4/4. Je ne sais pas encore s'il s'agit d'un problème de sonde ou d'un problème de calibrage... As-tu pu avancer sur ce problème ? Est-il résolu ? Bonne journée à tous

Ben voilà, la révision de mon S3 est derrière moi ! Audi a, bien entendu, contrôlé mon problème de "sapin de noël"... Le problème venait d'une "galette" logée dans un cylindre de plastique après le néman... Pièce servant à établir les différents contacts. 25 €HT la pièce... et tant de soucis !!!!!!!! :blink: Merci encore pour votre aide... et que ce Post serve à d'autre dans le même cas ! ;)

Ce soir, j'ai vérifié les connectiques côté batterie... j'ai dévissé, revissé la seule et unique arrivée de la masse. Nada... pareil. Je m'attends donc au pire de mon cher conscessionaire !

Bonjour tout le monde, J'ai suivi les conseils de VINCENTS3 en secouant la voiture comme un sourd de bon matin... j'avais l'air con mais ça n'a pas changé grand chose. Contact mis, voiture remuée dans tous les sens, aucun voyant ne s'est allumé. Merci quand même.

Mercredi (jour de mon rdv chez Audi) est encore loin... j'ai même l'impression qu'il s'éloigne !!! C'est de pire en pire, je ne réussi presque plus à mettre le contact. Je tourne la clé, plus aucun voyant ne s'allume... C'est la misère. Je réessai 2, 3... 6 fois même, je fini par réussir à mettre le contact. Et là, tout va nickel ! Chier... Faut contact dans le néman... nan ? Vous savez comment se passe une telle réparation ? J'entends par là : changent-ils les clés ? Combien ça coute ? Pffffffffffff... En même temps, je parle de néman mais vous me parlez de masse... et moi, j'y connais qu'dalle !!! Donc blanc ou noir, j'en sais rien. Au boulot va-t-elle m'emmener Lundi ? :blink:

Personnellement et compte tenu des symptomes, je penche sérieusement pour le néman... car de plus en plus, lorsque je mets le contact... j'ai de plus en plus de mal à "activer les choses". Encore qq jours à attendre...!

J'ai contacté Audi (oui, je sais... j'ai préféré m'avouer vaincu à l'avance) car malheureusement je n'ai pas le temps de me plonger dans ce problème.... puis fait toujours nuit quand je rentre... donc pô facile :bigthumbup: J'ai RDV la semaine prochaine pour une révision complète et je ne manquerai pas de vous raconter d'où venait le soucis... si Audi le trouve ! Merci encore pour votre aide. A+ :coucou:

Contrôle effectué via le bon vieux VAG-Com... Nada :angry: Le problème doit donc être un p'tit truc à la con... bien bouseux... Je m'arme de ma clé de 10 et je pars en guerre !

Je me suis équipé, à l'époque, du câble et soft VAG-Com... Je vais voir si à tout hasard les diagnostiques remontent un problème électronique... Je ne suis pas très sûr de réussir à interprêter l'erreur si erreur il y a... mais j'aurai au moins la certitude qu'un conscessionnaire Audi pourra constater le problème avec sa belle valise. Pensez-vous qu'un problème de batterie puisse être la cause de mon sapin de Noël (bien que le moteur n'ai aucun mal à démarrer) ? Merci à tous

Oui... je ne pense pas que la batterie puisse être en cause... (malheureusement :P )

Bonjour à tous, J'ai parcourru bon nombre de post dans ce forum mais je n'ai pas réussi à trouver un message se rapprochant de mon problème. Depuis une 10aine de jours, lorsque je mets le contact (avant démarrage donc) les voyants et différents éclarages du tableau de bord se mettent à "clignoter" comme s'ils avaient du mal à s'allumer... ou encore comme s'il n'y avait pas assez de "jus" pour leur alimentation. :blink: Aussi, au cours de ce festival lumineux, j'entends les différents moteurs qui pilotent les aérations du "cockpit" comme s'ils ne réussissaient pas à terminer leur initialisation. Conséquence plus inquiétante : si je passe outre ce comportement étrange et que je poursuis la mise en marche du moteur, tout semble fonctionner... MAIS : - Le moteur fait mine de caler lorsque j'enclenche la marche arrière (et/ou les feux de route) - Le moteur semble avoir un "trou" (de mémoire ???) lors d'un changement de rapport à haut régime > Si les différents éclairages de bord continuent à "clignoter aléatoirement", le problème persiste > Si tout va bien avant démarrage... bah tout va bien après démarrage !! :rolleyes: Aujourd'hui, je pense savoir reproduire le problème (hyper important en informatique... mais bon là, je suis largué :colere: ) : > Si je ne tourne pas "franchement" la clé de contact, ce problème se produit. > Si les différents éclairages de bord continuent à "clignoter aléatoirement", mon S3 est bizarre > Si je mets le contact de façon plus franche (normal quoi), je n'ai presque jamais ce problème. Encore une fois, si je ne rencontre pas ce disfonctionnement avant mise en marche du moteur, je ne rencontre aucun soucis sur la route ou lors de diverses manoeuvres. J'ignore totalement si je suis clair... mais j'espère sincèrement que l'un d'entre vous pensera à qqchose. Je compte bien me présenter "ultra-rapido" chez papa Audi pour résoudre ce problème ;) Merci à tous pour l'aide que vous pourrez m'apporter. Guillaume. NB : Audi S3 de Juin 2002 - 82000km.