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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    Oui, et c'est du vrai carbone ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  2. Philippe C
    J'ai eu le cas du gros câble rouge qui a fondu sur ibiza. La batterie avait un ampérage de 700 ah au lieu de 560 ah. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  3. Philippe C
    Bougies froides ? Ce n'est pas réservé au stage 2 ? Mon ancienne S4 B8 éthanol a tourné 30.000 km avec des Bosch platinium, et aucun souci. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  4. Philippe C
    Batterie au mauvais ampérage ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  5. Philippe C
    Sur le 3.0 tfsi, pas de souci de segmentation. Je pense davantage à un injecteur. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  6. Philippe C
    J'espère que tu n'as pas le 1.8 ou 2.0 tfsi ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  7. Philippe C
    Râté de combustion cyl 4, désactivation du cylindre, pareil que mon ibiza : segmentation HS ! Il faut déposer les bougies et inspecter les pistons. Si plein d'huile, tu as la réponse ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  8. Philippe C
    Une année, j'avais oublié les chaines à la maison. J'ai appelé la Gendarmerie de la station, qui m'a confirmé qu'avec un Quattro monté en pneus neige, pas besoin de chaines. Je pense qu'ils adaptent la législation ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  9. Philippe C
    Comme les pneus 4 saisons ont la mention M+S, je peux partir au ski tranquille ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  10. Philippe C
    Ok, mais en Allemagne, ils sont acceptés en hiver ?
  11. Philippe C
    Les pneus 4 saisons sont un bon palliatif, non ? Je me demande si c'est pas autorisé en Allemagne, à la place des pneus hiver. Car ils ont aussi le logo 3PMSF.
  12. Philippe C
    Sur le coup, Audi a raison : le niveau des ponts et boîte de transfert suffit ! Pour avoir fait cette vidange (mon tuto est dispo dans la section A6 C6), mon analyse est simple : vu la différence de couleur de l'huile, inutile de vidanger sauf si claquements. Le Torsen est monté avec du Sturaco, s'il claque on le vidange au Sturaco, un additif anti-friction à base de souffre. Sinon, c'est à vie, sans entretien ! Perso, j'ai vu bon nombre de Tiptronic casser, mais pas un seul pont ou Torsen ... Après, certes, ça coûte 20 euros le litre de 75w140 Castrol, alors beaucoup franchissent le pas, pour se rassurer. Je comprends la démarche, je l'ai fait moi-même pour mon A6. Mais pas question sur mon A5, elle n'en a nul besoin.
  13. Philippe C
    La solution est de surgonfler les pneus. Mais pas trop pour éviter leur déformation. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  14. Philippe C
    Pareil avec mon A5 Quattro, ce rippage est normal ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  15. Philippe C
    Le pont AR contient 900ml. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  16. Philippe C
    On observe des râtés de combustion à certains régimes. Mais c'est le code défaut qui indique une défaillance de pression. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  17. Philippe C
    Le Torsen a un graissage séparé : huile G055 mélangée à un additif STURACO. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  18. Philippe C
    Le Torsen ne contient pas de l'ATF. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  19. Philippe C
    Avec le VCDS, on peut mesurer la pression de carburant moteur en marche, mais je ne connais pas le groupe concerné ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  20. Philippe C
    ... en tout cas depuis 2005 ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  21. Philippe C
    Faux : un Quattro est systématiquement couplé à un Torsen. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  22. Philippe C
    Cette pompe BP a en effet un débit élevé, donc compatible E85. Reste à savoir si elle s'installe dans le réservoir de S4 B8. Tu peux essayer. Sachant qu'on ne peut pas savoir quelle pompe est en défaut. Souvent, c'est la HP qui lâche ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  23. Philippe C
    On n'éteint pas un voyant sans réparer. Achète une valise diagnostic et ensuite reviens nous voir ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  24. Philippe C
    Dommage que tu sois si loin. Je suis équipé pour cette opération, j'en ai fait une vingtaine sur Audi ... Tu as l'occasion de monter sur Paris ? Compte 300 euros en perso, 900 euros en concession. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  25. Philippe C
    En effet, ton code défaut laisse penser à une pression de carburant trop basse. Si la BP est neuve, change la HP en posant une Autotech. Ca doit résoudre le souci EPC. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
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