Roccomon

C'est quoi exactement ces volets? Quels moteurs en sont équipés?

Je vais pouvoir vendre tous ces mails à une boite de spam... Ça va on est entre gens sérieux je pense.

Merci pour les PDF, j'ai appris pas mal de choses !!

Et en plus le matelas peut servir pour faire des constats TRES amiable... Moi aussi... :out1:

Très intéressant ! Vivement mon VCDS...

Thanks Guy... Effectivement les tarifs sont sympas, merci Akacio. Juste j'espère ne pas en avoir besoin !

Il te reste plus qu'à mettre ça http://4.bp.blogspot.com/_d46XhnKgoOU/TNFmW2BZy9I/AAAAAAAAADo/_zwXR0q_Bf8/s1600/IMGP6917.JPG

http://forums.audipassion.com/topic/159157-idf-rassemblement-audi-coffee-dimanche-12-janvier-2014/

Et profites en pour remplacer le bouchon du vase d'expansion qui intègre la soupape de pression du circuit. Avec le temps et encore plus s'il s'entartre il commence à moins bien réguler et peut être à l'origine de petits soucis. Normalement le circuit est maintenu vers 1.4 bar de mémoire. Donc moteur chaud ou très chaud la pression dans le circuit devrait rester la même.

Sujet très intéressant ! Pour le "ventilo" sous la boite à air c'est la pompe à air secondaire. Elle n'est là que pour envoyer de l'air (filtré) directement à l'échappement pendant les premières minutes du démarrage à froid pour aider les catas à chauffer plus vite et ainsi pouvoir prétendre aux nouvelles normes anti pollution. En gros ça ne sert que 2 minutes et ça prend de la place. De plus ça peut tomber en panne (avec un boucan pas possible). Certains virent complètement ce système d'air secondaire, et perso je compte le faire plus tard aussi. Pour le rinçage tu le fais à l'eau du robinet, tuyau d'arrosage dans les 2 sens. Le mieux serait de retirer le thermostat pour bien faire et si bien sûr tu as la place. Après tu y mets que de l'eau du robinet avec une bonne purge et tu pars faire un tour pour contrôler la bonne tenue de la température. Un contrôle de l’étanchéité et vidange du circuit pour y mettre du G13 dilué à l'eau démi. Le G13 remplace tous les G12 précédent. Perso je prend chez Audi mais du moment que tu restes dans du compatible je ne vais pas te dire expressément de dépenser chez Audi. Je ne savais pas qui tu étais complètement en rade ! Par contre fais ça proprement. Le ldr n'est pas ce qu'il y a de plus BIO sur terre...

Je viens de voir ton sujet et je comprends que tu demandes pas mal de renseignements. Pour commencer le V10 de la S8, code moteur BSM, et d'après le document trouvable en section S6 V10 ne serait pas concerné par les problèmes d'usure de la chambre de combustion (détectable par une mesure des compressions). Cela n'empêche pas son propriétaire d'être respectueux de la mécanique (temps de chauffe surtout) et de faire les entretiens régulièrement, si possible avec une huile qui tient bien à chaud (indice 5W30 mini mais préférer 5W40). Certes le moteur n'est pas aussi exploité que sur une Gallardo ou une R8 mais il chauffe quand même pas mal, que ce soit en conduite sport ou dans les bouchons. Je dis ça pour tes futures vidanges, ce qu'a fait l'ancien proprio tu n'y peux rien, surtout s'il a fait les entretiens en concession. Pour le passé de la voiture il faut trouver une occaz qui n'est pas passée entre plusieurs mains et qui a été suivie en concession ou par un garage sérieux. Perso je suis méfiant et je préfère une voiture suivie en concession bien qu'en suite je fasse mon entretien moi-même ou pour des choses très techniques dans un garage compétent. Je sais que c'est contradictoire (acheter avec suivi concession puis pas d'entretien en concession) mais je ne compte pas la revendre donc c'est moins problématique et surtout je suis sûr de ce qui est fait dessus. Pour les sensations et bien même s'il s'agit d'un V10 de 450ch (théorique, compter 420ch réel dans le meilleur des cas) sur une voiture de 2100kg mini avec le plein (90l) et le "pilote" et bien il n'y en a pas tant que ça. Heureusement que l'aiguille du compteur est là parce qu'à 200km/h on se croit encore qu'à 130... Par contre au démarrage ça arrache un peu trop à mon goût ! C'est limite désagréable si on ne fait pas attention à la vitesse à laquelle on appui sur l'accélérateur. Tu déposes 99% de ce qui roule sans problème tout en restant en D. Le bruit n'est pas très présent, il faut y apporter une modif à l'échappement pour avoir quelque chose qui ronronne un peu quand même. Au quotidien je ne pourrai pas t'aider. Il m'a fallut 2000km pour enfin être totalement à l'aise, pourtant sans me vanter je ne suis pas un manche au volant mais il faut pas mal de temps d'adaptation pour le gabarit et la visibilité qui en découle. Ensuite il n'y a pas de miracle, si tu comptes faire beaucoup de ville et bien attends toi à l'abîmer souvent voir même à être bloqué en pleine circu sur un camion de livraison laisse un peu de place pour des voitures de taille habituelle mais pas pour l'A8 ou même une A6. Si par contre tu fais essentiellement que de la route/autoroute etc et bien ce sera le bonheur ! Avec un coyote en permanence dans la voiture même si tu n'as pas une conduite nerveuse il est très/trop facile de dépasser les limitations en total confort. Perso j'ai amorti mon abonnement annuel en un mois seulement. J'ai seulement l'application sur mon téléphone et celui-ci sur mon TdB à coté de l'écran MMI. Au passage le GPS capte très bien dans l'habitacle dans mon cas, je sais que d'autres sont emmerdés. Je n'ai pas encore assez utilisé la voiture pour la connaître intimement. Sur le sec je peux juste dire qu'elle tient très bien la route. Neige pas encore côtoyé et sous la pluie je n'ai jamais cherché ses limites. Pour l'assurance je suis à 960€ par an en tous risques en passant par un courtier. Attention les assurances prennent en compte le prix d'achat de la voiture neuve (+de 110000€ généralement) alors qu'un courtier demandera le prix d'achat d'occasion ce qui fera descendre la cotisation annuelle mais attention le tout risque se limitera maximum à la valeur d'achat d'occasion déclarée. Pour les entretiens je ne peux pas encore en parler vu que je n'ai encore rien à faire dessus. Attention là encore je ne parle que des entretiens et pas des "bricoles" à faire de temps en temps (une batterie récemment pour moi, 145€) et autres pannes possibles qui sortent des entretiens. En conso je n'ai pas réussi à descendre sous 12l/100km. Ma moyenne est à 14l en conduite cool et 50% de ville donc avec 90l ça donne environ 600km d'autonomie sans trop puiser dans la réserve. Je te laisse faire le calcule d'un plein de 80 litres en SP98 à environ 1.53€/litre... Possible de passer sous 13l si je fais moins de ville. Par contre je ne sais pas ce que cela donne sur des longs trajets en conduite rapide. Je suis toujours à la limitation avec le régulateur. Je n'ai pas du tout la même conduite entre ma golf tdi et la S8. En golf je suis à moins de 6l/100km en conduite énergique et coyote à l'affût alors que j'adopte plus facilement une conduite "chauffeur" en S8. Pour l'instant je suis super content de mon achat et en voyant les soucis qui viennent régulièrement sur le forum en sections A8 S8 et aussi en allant voir en section A6 S6 de la même génération et bien je trouve cette voiture plutôt fiable ! Après je me suis tapé toutes les pages des section A8 et S8 pour me faire une idée globale. Je sais que c'est pénible mais on en apprend énormément !

"Que ta parole soit entendu"

C'est normal puisqu'il n'y a pas de version intermédiaire de proposé. La 5150 est intégrée dans le pack 5750 de ce que j'ai cru comprendre.

J'espère qu'il y aura un lavage parce qu'il va y avoir une belle couche de poussière... Et j'espère que tu as bien noté le kilométrage. Sérieux ce genre de voiture je dormirai mal en sachant que n'importe quel gus peut aller faire un tour avec et ça m'étonnerait qu'il attende que le moteur soit chaud pour faire mumuse...

Effectivement belle promo ! Les varta 110Ah ?

Plusieurs mois pour changer des pièces qui n'ont pas l'air complexe à première vue à changer... finalement ce n'est que de la carrosserie et rien à redresser juste des pièces à changer.

J'adore le premier expert qui ne démonte rien. Il a fait le diag par téléphone ?

Virement effectué ! Merci à toi.

Je ne comprends pas. Depuis combien de temps tu ne l'as plus? Et surtout pour quelle raison?

Au fait question con. Dans le mmi tu as relancé un apprentissage des capteurs plus remise en mémoire des nouvelles pressions?

Sympa comme jouet! Par contre je ne pense pas que tu ais une TFSI mais juste une FSI...

Comme tu peux le voir sur cette capture il s'agit de ceux grisés. Si tu mets OUI il va mettre 12345/123/12345 ce qui n'est pas un mal non plus.

Sur le serveur de Frex (actif sur vag-technique) : http://forums.audipassion.com/topic/148576-petit-cadeaux-pour-tous-audi-archives-doc-pdf/?do=findComment&comment=2689865

Ok donc tu as les codes BEM sur la batterie. Fais les vérifications que je t'ai donné plus haut (tension batterie à froid et moteur tournant). Je ne sais pas ce que tu fais ce mardi, j'ai encore le VCDS de Vertick et je passe lui rendre ce jour là, je ne sais pas encore exactement à quelle heure. Si tu peux passer à ce moment là chez lui aussi on peut regarder ensemble avant que je ne lui rende...

Ta batterie est dans ta voiture depuis combien de temps maintenant ? Mesure sa tension au petit matin, elle doit être au minimum à 12.4v voir 12.6v si tout va bien. Moteur tournant la tension doit être de plus de 14v. Si c'est le cas c'est que ta batterie est bien rechargée par l'alternateur donc qu'elle est pleine. Pas besoin de la déposer pour la recharger. Par contre si l'alternateur ne charge pas la batterie et/ou que ta tension est faible là tu la dépose pour la recharger. Perso je conseille plus de débrancher la borne "-" de la batterie 5 minutes et de rebrancher. Tu vas perdre quelques mémorisations (sièges élec, etc) mais si ta batterie est pleine et bien le BEM va reprendre cette tension comme référence pour le 100%. A partir de là tu réessaies le codage comme j'ai fait. Tu as mis quelle batterie ? Marque/modèle, capacité. Où l'as tu acheté ? Si tu as bien remis une 110Ah tu peux essayer avec mes valeurs que j'ai mis dans mon tuto.