Roccomon

Merci WAUZZZ c'est limpide ! Le SSP 208 existe en français aussi.

Le VCDS fait ce qu'on lui demande, il ne devine pas ce qu'on veut faire et il n'accomplit pas de miracle non plus. Par contre c'est sûr il faut un temps d'adaptation et surtout prendre son temps quand on le manipule. Ne pas "essayer" un truc sans avoir pris un minimum de précautions... Il existe des VCDS clone avec quelques inconvénients mais surtout un énorme avantage pour le prix. Maintenant je suis sur une commande de VCDS officiel sachant que je compte l'utiliser souvent et surement sur beaucoup de véhicules. Quoi qu'il arrive la plupart du temps une des premières questions quand on a un problème c'est de faire un check vag com... Point de départ de beaucoup de recherches et surtout seul moyen de se dépanner tout seul avant de passer chez un pro.

Vivement !

Ça va être dur d'avoir une réponse à ça... N'attends surtout pas qu'une réponse ici te vienne en aide. Le mieux pour toi c'est d'aller voir un garage qui monte ce genre de kit...

Après un effacement de tous les codes défauts surement dû à la batterie il me reste un défaut sur la clim AR. Adresse 28: Climatronic AR Labels: Aucun No. pièce Log: 4E0 910 158 Mat: 4E0 919 158 C Pièce: KLIMA-STG. FOND 017 0230 Révision: 00000019 No. de série: 00000000051027 Codage: 0000000 No. Atelier: WSC 00000 000 00000 VCID: E1C2CB7738520A0 1 Code défaut trouvé 01087 - Réglage de base non effectué 005 - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné J'attends d'avoir réinstallé ElsaWin pour savoir quoi faire. J'ai regardé sur internet mais rien pour moi.

J'ai moi aussi le défaut 01087 - Réglage de base non effectué Ce sujet m'intéresse grandement. J'ai une A8 donc pour le reste je ne peux pas t'aider.

http://forums.audipassion.com/topic/157482-presentation-de-la-s8-de-roccomon/page__st__80?do=findComment&comment=2928903 Tout s'est bien passé...

Dans la foulée j'ai aussi activé le menu caché. Cela m'a permis justement d'activer l'affichage du niveau de batterie dans le MMI, option que je n'avais pas avant... Je ferai aussi un petit tuto pour ça quand j'aurai mon VCDS à moi et un peu plus de temps.

Mon petit tuto ! Remplacement d'une batterie sur A8 S8 D3 4E surement transposable à d'autres modèles de la marque. Je me concentre uniquement sur le changement de la batterie, chacun adaptera à sa situation. J'ai acheté ma batterie hors du réseau Audi. Il s'agit toujours d'une VARTA 110Ah de la gamme Sylver. Juste l'intensité de démarrage à froid qui change. A la réception de celle-ci j'ai mesuré sa tension = 14.6v. Par principe je lui colle un chargeur de batterie de faible intensité pendant 2 jours (Optimate 4). Puis après 2 jours de repos elle m'affichait 14.9v donc là je sais qu'elle est pleine ! La batterie dans son logement. Je n'ai utilisé qu'un cliquet avec une douille de 10 et une douille de 13. Commencer par débrancher la borne "-" flèche ORANGE au niveau du boitier. Continuer par la borne "+" flèche ORANGE au niveau de la batterie. Ouvrir le cache noir en manipulant le loquet flèche VERTE. Débrancher le petit tuyau de dégazage flèche ROUGE de droite (non voyant sur la photo) et récupérer le petit bouchon de l'autre coté de la batterie flèche ROUGE aussi (plus facile une fois la batterie déposée). En détail derrière la boite noire. Débrancher les bornes flèches VERTES et sortir l'élément flèche ORANGE dont le fil est représenté en pointillé. Dévisser complètement la vis flèche ROUGE pour dégager le boitier qui sert au maintien de la batterie. Maintenant vous pouvez sortir la batterie délicatement. C'est à ce moment là que j'ai récupéré le petit bouchon de dégazage et que j'ai débranché le "-" au niveau de la batterie. Procéder en ordre inverse pour le remontage. Et faites une dernière vérification de tous les serrages. La suite avec des captures d'écran avec le VCDS. Aller dans le calculateur 61 Régulateur batterie. Puis Codage - 07 Sélectionner le "1" batterie. Par défaut c'est le "0" BEM mais, comme écrit, ce n'est pas codable. Comme on le voit il y a encore l'ancien codage de mémorisé. Par principe je suis quand même rentré dedans en cliquant sur codage batterie. Effectivement il avait bien gardé les PN et SN de mon ancienne batterie. Ça tombe bien vu que ma nouvelle batterie ne venant pas de chez Audi elle n'a pas d'étiquette avec ces informations. Donc je décide de les laisser sachant que je remplace une 110Ah par une 110Ah. Je clique sur OK... Nouvelle fenêtre... Je décide donc de garder les valeurs présentes dans le calculateur en cliquant sur NON. Nouvelle fenêtre avec un message qui fait plaisir. Après tout ça, la voiture me dit quand même que ma batterie est déchargée. Je décide donc de faire un petit tour de 20 minutes et plus aucun message. Le niveau de batterie au MMI est à 100%.

Trouvé http://www.audipassion.com/news/420/85/Audi-S8-V10---La-sportive-du-haut-de-gamme/

Oui oui je sais, justement il y a des archives pour ça mais je ne trouve pas. Ça ne fait que 8 ans...

Je n'arrive pas à le retrouver...

Je viens de récupérer un VCDS (merci Vertick). Ce soir je prépare le matériel (outils, installation vagcom, etc) et demain je fais un petit tuto et espérant que tout ira bien, surtout au moment de rentrer les numéros de la batterie dans le BEM.

Je confirme ;-)

Pas reçu...

Ce fameux codage n'est pas des plus simple à comprendre... Heureux que cela fonctionne de nouveau pour toi et surtout sans passer par la caisse d'une concession !

Tu as ton propre VCDS ? Vivement le mien...

Entre Corleone et le 94 il y a pas mal de distance... Tu es dans quel coin turboinferno94 ? Je passe de temps en temps voir mes parents à Arcueil et j'ai habité près d'Orly.

La hauteur de caisse est constamment surveillée. Pour rabaisser raisonnablement il n'y a pas besoin de changer quoi que ce soit mais si on souahite baisser encore plus que le système n'accepte et bien il faut changer des biellettes pour le tromper et continuer de descendre. Je pense que ton A8 est en version normale et non pas sport, donc tu peux déjà rabaisser sans rien remplacer. Par contre ça ne transformera pas ta voiture en chassis sport.

Et tu la montes toi-même ? Ces infos ont été enregistrées dans le BEM ?

Un roulement mal serré ? Je dis juste ce qui me passe par la tête...

Ouai c'est parfait ! Merci. C'est bien ta batterie et pas une image que tu as trouvé sur internet ?

Tu peux mettres les codes BEM ici ? J'ai aussi une VARTA 110Ah.

Je confirme que c'était bien ça qu'il me fallait, mais le garagiste avait changé la tête de cardan complet...

Marque modèle ? Quelle capacité ?