Roccomon

J'ai essayé Paris et il faut tout de suite partir dans l'idée qu'il ne faut pas rouler à la parisienne mais bien d'avoir une conduite cool et surtout d'utiliser les parkings souterrain. On peut passer à coté d'une place de dimension normale mais pas possible pour le gabarit d'une A8 ou même Q7. Mais le V10 n'est pas non plus à l'aise en ville, il consomme énormément, la boite chauffe. Donc à moins de faire une passage dans Paris (ou une ville équivalente) vaut mieux une autre voiture. On peut partir en voyage en citadine mais c'est pas le plus confortable et le plus pratique, et bien l'inverse est vrai aussi.

Merci !

Là où elles se rejoignent il y a vraiment une communication entre les deux lignes? L'intermédiaire mélange lui aussi les deux lignes ? A quoi servent les clapets si même forcés ouvert ça ne fait pas de bruit ? C'est clair que dans ce cas autant les condamner définitivement avec du fil de fer...

Boiter ? Comme je disais mon but était de la vendre rapidement et de passer à autre chose. Au moment où je lui ai vendu je lui ai bien fait comprendre que c'était quitte ou double, soit c'était pas grand chose et il faisait une bonne affaire soit il y avait beaucoup de pièces à changer. Certes je ne l'ai pas vendu bien chère mais je suis quand même content d'être rapidement passé à autre chose. Maintenant il fait ce qu'il veut elle est à lui. Ce qui est triste c'est que je n'ai pas les moyens financiers et pas la place de lui racheter parce que j'étais vraiment amoureux de cette voiture et j'ai peur qu'elle atterrisse dans les mains d'un kéké bolidage.

Au final autant prolonger cette CG ici !

Je lui ai vendu 1500. A sa place j'aurais fait pareil mais il m'avait dit qu'il comptait en restaurer une pour la garder. Enfin il peut me dire ce qu'il veut, de mon côté je ne pensais pas la vendre si vite et ça m'avait bien arrangé! Il aurait même pu me dire des le départ qu'il comptait la revendre après que ça ne changeait rien pour moi. D'ailleurs à ce moment là il était encore question d'une éventuelle culasse hs...

Tu as des photos de cette x pipe ? Comment bloquer les clapets? J'envisageais de supprimer l'intermédiaire et justement de modifier l'echappement d'origine.

http://www.leboncoin.fr/voitures/571574100.htm?ca=12_s Message pour les modos ce n'est pas une annonce déguisée, je répond seulement à Falkenvif. Je n'ai rien à tirer de cette vente. De plus c'est en lien avec le sujet.

Salut à toi. Sublime avec ces jantes ! Je serai bien intéressé d'entendre l'echappement modifié ! J'adore cette voiture mais elle est trop silencieuse...

Finalement après l'avoir réparé il l'a mise en vente sur le bon coin. Je vais l'appeler pour savoir pourquoi. Son prix est raisonnable vu l'état et ce qu'il vient de faire mais je pensais qu'il allait la garder. Ça me fait un peu mal au coeur de la voir en annonce j'ai adoré cette voiture.

Surement début décembre, faut juste être attentif, venir voir dans cette section de temps en temps.

+1 pour la prochaine. C'est impressionnant de voir qu'il y a déjà un bon potentiel pour la future CG. Et c'est rassurant aussi, on n'aura pas besoin d'attendre un minimum car celui ci sera atteint rapidement !

En fait la batterie s'est vidée en 2 heures. En sachant que la conso contact mis et moteur coupé est d'environ 30A maxi ça fait 60Ah. Normalement c'est une 110Ah donc elle est fatiguée. Elle est d'origine donc 6 ans. En plus la voiture me disait qu'elle allait couper sauf si je démarrais dans les 3 minutes et moi je coupais puis remettais le contact donc je l'ai cherché! Il y a une heure j'ai flippé. J'ai vu ma voiture passer devant moi devant chez moi! Mon sang n'a fait qu'un tour j'étais chaud (sans savoir quoi faire) on volait ma voiture...et puis finalement ce n'était pas ma plaque ni les feux arrières... le soulagement! Donc il y a une autre s8 dans mon coin immatriculé dans le 95 avec l'ancien système de plaque donc peut être est ce le premier proprio...?...

Merci ! Maintenant je n'ai plus aucun doute, je vais pouvoir le brancher sereinement !

Sinon on est bien d'accord qu'un Optimate 4 peut être branché sur la batterie dans la voiture ? C'est fait pour je pense mais en lisant le manuel utilisateur je vois qu'il faut un chargeur qui envoie 30A. Les 30A c'est contact mis mais moteur coupé ? L'optimate 4 ne délivre que 0.8A donc il maintient plus qu'il ne charge d'où la nécessité de laisser le contact coupé je pense. Et j'ai bien vu la borne + de la batterie et la grosse barre de masse de la voiture pour le moins.

Ok. Samedi je testerai ça, je vais le manipuler dans tous les sens. Et ta rs6, tu en es où?

Réponses toujours aussi limpides dsts ! Je testerai.

Très intéressant ! Je comptais faire ça avec un optimate 4 c'est déconseillé ?

Dommage de ne pas être venu plus souvent, elle avait l'air intéressante cette voiture ainsi que son proprio qui avait des projets...

http://thepingouinteam.free.fr/Gregtdi/PDF/SSP%20376%20-%20Audi%205,2l%20V10%20FSI-Motor.pdf page 9 j'ai plutôt l'impression que c'est à chaîne... La S8 n'existe qu'en phase 2 et 3 je crois. http://forums.audipassion.com/topic/113644-difference-entre-la-phase-1-et-la-phase-2/ Suspension pneu avec possibilité de surélever la caisse pour passer une zone "accidentée" toi qui parles d'aller à la montagne avec... Je ne peux pas encore te parler de fiabilité mais je pense que tu ne feras pas un mauvais choix en prenant la S8. Quand on voit la taille du coffre... pas besoin de louer une camionnette pour déménager !

Attention, quand je disais pluie c'était pas n'importe laquelle! Pour te dire les gouttes d'eau se touchaient, les essuie glaces à fond et tout le monde à 50 au lieu de 130. J'avais de la distance et je voulais utiliser l'acc pour tester et bien il ne voulait pas s'enclencher! J'ai trouvé ça normal mais c'est dommage de ne pas pouvoir avoir seulement le régulateur.

http://www.rimsntires.com/specs.jsp Ce site est génial pour ce genre de comparaison. Avant de te conseiller (à mon niveau) je veux vraiment te mettre en garde concernant la différence de circonférence entre l'avant et l'arrière. Là on ne parle plus de différence d'usure ou de pression mais vraiment une bonne différence et là je suis beaucoup moins sûr des effets que cela aura sur le torsen... D'après le site la dimension qui s'éloigne le moins du 225/40/18 serait le 245/35/18 mais cela fait quand même 25mm de moins par tour de roue et donc un différentiel de plus de 1.5% (si mes calcules sont bons) en permanence ! Sans parler d'homologation tu auras les pneus arrières plus petit (impossible à voir comme ça), tu auras des pneus large à l'arrière et moins de poids que l'avant donc un risque d'aquaplaning de l'arrière plus tôt que l'avant et donc risque de tête à queue. Et sur le sec l'avant accrochera moins que l'arrière et donc tu feras encore plus facilement de sous-virage. Pourquoi tu ne passes pas les 4 coins en 245 ? Entre 225 à l'avant et 245 à l'arrière je ne pense pas que cela soit flagrant esthétiquement... j'aimerai bien voir.

Tu parles de lentille, une lentille c'est de l'optique pour moi. Non ? J'aurai plus pensé à un récepteur radar... Tu as déactivé le chauffage de ce "capteur" donc en hiver il risque d'afficher un message de panne je pense. J'aime bien l'ACC mais une option pour le déactiver tout en utilisant le régulateur classique aurait été une très bonne idée ! Une fois il y a eu tellement de pluie que le régulateur ne voulait plus s'activer (radar obstrué) et il ne me permettait pas d'activer simplement le régulateur.

Il faut toujours mettre les pneus neufs à l'arrière (comme pour toutes les voitures) et en sachant que les roues avant font toujours plus de distances que l'arrière (à cause des virages) je dirais que tous ça c'est négligeable. Il faut pas mal de différence pour que le différentiel, justement, commence à travailler. Pour moi c'est purement commercial. Le mieux étant quand même de permuter de temps en temps pour avoir une usure régulière et changer les 4 au même moment.

Quelle lentille?