Roccomon

Je commence à bien la prendre en main, je n'ai pas fait 3000 manoeuvres pour la rentrer dans le box. Elle m'a fait peur, c'est la première fois que je l'entends calibrer les freins à l'arrière! C'est bruyant, je pensais avoir un problème et puis je me suis souvenu d'un sujet qui en parlait. Une personne néophyte serait directement allée chez Audi!

J'ai bien vu et justement je confirme ce que tu disais.

J'ai lu 2 fois le manuel et à aucun moment il est dit qu'on peut enclencher le régulateur sans ACC. Mais j'aimerai bien ! Donc pour l'instant il est réglé au plus près pour ne pas trop être gêné, surtout quand quelqu'un se rabat devant, mais j'aimerai franchement l'activer que quand je fais de l'autoroute pure.

Effectivement le manuel en pdf serait sympa aussi. Le mien est spécifique S8 par contre.

Tu rigoles mais il faut s'habituer à l'adaptative cruise control. Comme son nom l'indique c'est lui qui contrôle et quand tu es au régulateur et que tu veux doubler tranquillement et bien la voiture détecte celle de devant et ralenti jusqu'à même freiner ! Super pour ceux de derrière qui anticipent mon dépassement et qui me voient freiner ! Enfin bon, ça n'enlèvera jamais mon sourire quand je suis au volant !

Faut vraiment que je me fasse au gabarit ! Je viens de toucher la jante AVD !!! Rien d 'extraordinaire mais ça fout les boules. J'ai l'impression de l'abîmer à chaque fois que je la sors, c'est pas possible. De plus, et là je suis 100% coupable, j'ai eu une panne de batterie, c'était original et maintenant je sais comment démarrer une D3 avec des câbles ! J'ai laissé ma femme chez son médecin et je ne voulais pas attendre avec elle donc je suis resté dans la voiture pour la découvrir encore plus et bien sûr sans laisser le moteur tourner. Je sentais bien que la batterie n'était déjà pas au mieux de sa forme et j'ai tiré dedans pendant plus de 2 heures avec de temps en temps l'ordinateur me disant qu'il allait couper et moi qui relançait à chaque fois (réglage bluetooth, TNT, Bang & Olufson à fond, prise en main du Gateway 500, etc) Et là le moteur qui ne veut plus se lancer !!! La clé qui reste bloquée dans le neiman donc je sors le manuel d'utilisation (TRES IMPORTANT DE L'AVOIR TOUJOURS AVEC SOI !) pour pouvoir sortir la clé afin d'ouvrir le coffre (puisque le coffre ne s'ouvre plus en électrique) avec cette clé et enfin accéder à la batterie. Bien sûr les câbles ne vont pas jusqu'à la batterie puisqu'il y a un obstacle derrière donc re-manuel pour pouvoir débloquer la boite auto afin de pousser la voiture (démontage du cendrier afin d'accéder à un bouton). Donc là je vais commander une nouvelle batterie ! Pour l'instant je n'ai toujours pas l'impression de dominer ma voiture, actuellement c'est encore elle qui me domine !

Sur ma trappe à essence (S8 V10) en monte d'origine 265 20" il faut 3 bars devant et 2.8 derrière donc pour du 275 il y a de très fortes chances que ce soit les mêmes pressions.

Oui j'en conviens, raison pour laquelle je cherchais un garage ayant la même réputation dans le coin. Mais je ne fais pas une distri tous les 4 matins et j'ai encore de la famille près d'Orly. Après je ne pense pas qu'ils soient mauvais mais je ne suis pas aventurier. Ils ont eu leur chance. Ils ont gardé la voiture 4 jours pour faire un diag juste en soulevant le capot et bien sûr 50€. Alors qu'en faisant un vrai diag en enlevant quelques caches et en regardant bien ils auraient vu l'eau sortir ailleurs que du joint de culasse...

J'en profite aussi pour dire qu'ils m'ont fait payer un diag 50€ pour un joint de culasse alors que la fuite venait finalement d'ailleurs. Heureusement que je n'ai pas fait faire les travaux. Je pense peut-être leur faire faire des travaux basiques (embrayage, amortisseurs...) mais pour une recherche de panne ou distri je pense rester chez Steph's Auto à Paray-vieille-poste. Leur métier premier à l'air d'être surtout la carrosserie et pour ça ça à l'air sérieux...

Merci ! Mais je dirais félicitation aux précédents proprios pour l'avoir maintenu sérieusement !

Au final il a isolé le passage d'eau vers l'échangeur et il a vu l'huile sortir par les orifices d'eau. Je lui ai demandé dans ce cas pourquoi une fuite interne a fait sortir l'eau du moteur puisqu'il y avait aussi une grosse fuite externe. En fait il y a un boitier (dont il ne connait pas le nom) sur le coté du moteur qui a dû se boucher avec la mélasse et une surpression l'a cassé. Il a donc changé ce boitier. Quand il a fait le joint de culasse il a inspecté les poussoirs => nickel, la culasse => nickel, l'intérieur des cylindres => nickel, le turbo => nickel, embrayage (200000km) => nickel ! Je lui avait dit que le moteur n'avait jamais souffert et il vient de me le confirmer. Il m'a dit texto qu'il estimait avoir fait une bonne affaire et il a bien raison. Mais je ne regrette pas vu que je me suis rattrapé sur une autre ! @Doe c'est quoi une reno detailing (je dirais une rénovation en détail ?)

Oui effectivement j'avais oublié le plus important. Même avec une conduite souple on ne peut pas passer sous les 10l...

:blush: Elle sortira mais ne l'attends pas pendant la semaine, c'est vraiment pour les WE, vacances, et autres événements qui justifient sa sortie sinon je reste en golf tdi passe partout ! Et il ne faut pas que je la sorte trop souvent, je ne veux pas perdre cette joie que j'ai à chaque fois que je compte me déplacer avec. Et aussi ça limite les risques de l'abîmer inutilement.

Merci :malelovies: Je n'ose même pas imaginer la garer dans le box sans aides !!!

Pas possible dans mon coin un box c'est une denrée rare et ce box est dans ma résidence. Faut juste que je fasse attention!

Pas tant que ça. 2100kg et un peu plus de 400ch réel mais je dépose pas mal de monde quand même ! 0-100 en un peu plus de 5s il y a bien plus violent quand même mais peut-être pas avec ce confort...

Et la présentation de la S8 http://forums.audipassion.com/topic/157482-presentation-de-la-s8-de-roccomon/

La suite pour cette voiture http://forums.audipassion.com/topic/157482-presentation-de-la-s8-de-roccomon/

Bonjour à tous ! Je suis heureux de pouvoir entrer dans cette section, vous n'imaginez pas à quel point ! Je ne vais pas m'attarder sur mon passé, je viens de la section A3 8L, c'était une 1.8T 180 Quattro, super voiture mais celle-ci m'a lâché donc achat d'un TDI pour tous les jours, ce qui m'a permis d'envisager la S8 ! Les photos entre deux averses. (je vous rassure la plaque est modifiée sur les photos mais je n'aime pas mettre un carré blanc) Elle est noir fantôme nacrée et intérieur gris clair. Quelques photos pour montrer le gabarit ! Dans le box (2.03m pour la voiture et 2.40m pour le box) c'est chaud et la première fois j'ai touché l'aile AVD que vous pouvez voir sur une autre photo au niveau du passage de roue... Sur celle-ci on se rend compte que je peux retrouver ma voiture de très loin, c'est celle qui dépasse ! Et celle-ci me fait marrer mais vous comprendrez qu'il faut pas mal de temps avant de prendre totalement le contrôle de cette voiture ! En options elle a le Bang & Olufson, le régulateur de vitesse Cruise Control, le pack éclairage intérieur/extérieur... Après entre ce qui est de série et en option je m'embrouille. Je suis juste un peu déçu du silence de ce moteur mais l'avantage c'est que je peux la garer dans le box la nuit sans réveiller la résidence. J'y apporterai une modification après mon prochain déménagement. Bien sûr elle a 6 ans et 135000km et donc quelques défauts mais je me ferai un plaisir de les corriger ! Tuto : Remplacement batterie : http://forums.audipa...80#entry2928903 Vidange : http://forums.audipassion.com/topic/157482-presentation-de-la-s8-de-roccomon/page__st__240?do=findComment&comment=3047024 Photos lors du rasso Centre en Mars 2015 :

Quelques nouvelles. Il a démonté la culasse. La culasse n'avait rien ainsi que le joint de culasse !!! (merci les garages qui facturent un diag à coté de la plaque) Donc par principe nouveau joint de culasse, remontage avec nouvelle distri, vérification du turbo, embrayage etc... Repose moteur et surprise après 10 minutes le bocal se remplit d'huile ! Multiples rinçages du circuit mais rien y fait. Il décide d'isoler l'échangeur sous le filtre à huile (je lui demanderai comment il a fait) et là en faisant tourner il s’aperçoit que l'huile sort par les orifices d'eau. Résultat échangeur HS. C'est bien lui qui a provoqué cette mélasse. Après remplacement tout va bien ! Il est content de la voiture et moi aussi je suis content qu'elle soit entre ses mains. Finalement il me manquait de la place, du temps, des outils, une deuxième voiture... dégoûté que ce soit si "peu" mais je ne pouvais pas faire autrement... et puis ça m'a poussé à prendre un TDI pour tous les jours et une S8 V10 pour les WE donc un mal pour un bien !

Je n'ai pas eu le temps d'en profiter...

Des news ?

Tu as des problèmes de vitre ? Il y a un sujet qui parle de ça ?

Alors alors ?

99% des gens veulent couper l'alarme et toi tu veux que ça gueule ? Je ne vois pas pourquoi la fonction sièges symétriques est une fonction cachée si cette fonction est décrite dans la notice...