dam54

:bienvenue: Joli joujou :bigsmile:

Et en performance concrètement ?

La puissance maximum a 6700 tr/min ! ça doit pousser jusqu'au bout dis donc :bigthumbup:

Pour le pain, je le fais cuire dans un four de pierre :je_sors:

sobre mais pas mal j'avoue :bigthumbup:

:vert:

Bon après une petite séance sur circuit cette après midi, je confirme les Goodyears F1 assy c'est de la colle :bigthumbup:

Excellent :bigthumbup:

Je pense qu'une intégrations dans les bouches d'aérations en conservant un flot circulaire d'ailette pourrait être excellent

Tape cul <_< a ce point la ? Sinon pour les spacers je confirme :bigsmile: Piouuu les échappements c la folie :up:

bienvenue a toi :bigsmile: :coucou:

:1-heben: ca c'est du propre :bigthumbup:

Mesure du couple et de la pression de turbo avec un vagcom tu seras fixé :bigthumbup:

félicitation pour le lavage et les photos :bigthumbup: Elle est :applaudit: :agenoux:

+ 1 avec squall Vidange de boite + une petite présentation sympa

c'est d'actualité pour toi bengta :ck1:

Je pourrais donner un vrai avis sur les goodyear F1 assymetric ce week end, je vais aller faire un ptit tour sur circuit si il fait beau ( si il pleut pas) A suivre

:bigsmile: :bigsmile: MR full stock

Et ben mauvaise journée pour toi bengta <_< Squall, il existe surement des protections pour carter avec des ventilations ce qui dissipera la chaleur :bigthumbup:

jolie les deux carrosse en noir et blanc :bigthumbup:

C'est du propre ! :bigthumbup:

Alors aujourd'hui je me suis rendu a Metz pour raison professionnelle, en arrivant a l'adresse souhaité je me gare a coté d'autres véhicules, je coupe le contact, sors du S et la une odeur d'essence effleure mes narines :icon_confused: . Je me dis en regardant les véhicules a cotés : Y doivent avoir une fuite c'est pas possible ! ( je voulais presque leur laissé un mots :bigsmile: ) 17 heures je rentre chez moi, et la toujours cette odeur d'essence, je me dit c'est moi qui a une fuite plutôt ! :pleure2: En bon technicien que je suis j'entreprends le diagnostique, démonte l'intégralité des caches moteurs et visionne si il y a une fuite au niveau du 4 cylindres : RAS Je regarde sous le moteur voir si ça coule : RAS Bizarre.... Je décide de mettre le contact afin de mettre en pression tout le circuit benzin et la les chutes de l'himalaya au niveau du réservoir et plus précisément du filtre à essence, un petit jet pulvériser me vide mon réservoir :closedeyes: Je continu l'investigation afin de déceler la fuite -> verdict, filtre a essence percé (changé il y a moins de 6 mois) -> cause possible, mauvaise qualité de celui ci ou le frottement du cerflex, collier, la peu a peu désintégrer :icon31: Donc je suis bon pour changer de nouveau le filtre a essence et je préconise de mettre une lamelle de caoutchouc souple entre le collier et filtre afin d'éviter qu'il vous arrive la même scène que moi et encore pire faire brûler le S vue que la ligne d'échappement n'est pas très loin. Voila ma mésaventure du jour !

un peu léger je trouve :je_sors: Bonne réalisation :bigthumbup: :eldiablo:

Si ta une petite vidéo je pense que l'on serait nombreux à te dire si oui ou non il y a un vrai problème de puissance.... Quand j'ai eu mon S3, c'était identique a toi, le couple de personne âgées ( pas les N.M :bigsmile: ) qui le possédait n'avait jamais tirer dessus, et je peux te dire quelle c'est bien ouverte la cocotte vououvouou :eldiablo: Donc soit tu a un réel souci qui entraîne une perte de puissance, soit il te faut une MITSU EVO 8

C'est du propre :bigthumbup: