dam54

Bienvenue :icon26: :icon41:

Will : Ca m'avait couter moins de 10 euros je l'avais fait moi même, acheter du papier a floquer spécial imprimante, pris le logo qui me plaisait le plus et hop un coup de fer a repasser ! :bigsmile: Mais ça vieillit très mal..... :icon41: :icon41:

Je l'avais fait au début dans la mienne (flocage perso) Je l'avais fait au début dans la mienne (flocage perso) C'était TOP :bigthumbup: mais avec le temps c'est devenu :bleble: Il faut les renouveler pour que ce soit présentable tout le temps :coucou:

Pas trop mal ! c'est de la couture ou par flocage ?

Ça sera dans un futur proche ??? :bigsmile:

Bonne affaire a 1500 :hot:

peinture complète ? intérieur également ?

good :bigthumbup:

Ah pas bon ça....... ;) :( le ludix ça va te changer du Z

Probablement le carlostat :jap: Si en roulant, l'aiguille de température d'eau de l'instrument de bord redescend à une valeur inférieure à 90°C, alors qu'en ville ou à l'arrêt, elle affiche de nouveau 90°C, il est fort probable que le calorstat soit endommagé. Pour vérifier que ce n'est pas la sonde de température qui déconne, allez sur le canal 49 du climatiseur et affichez la température d'eau en valeur numérique. Si celle-ci descend aussi avec la vitesse, il ne vous reste plus qu'à changer le calorstat. C'est une pièce d'usure, et devrait être de préférence changée en même temps que la courroie de distribution et la pompe à eau. Petite explication du problème: Le calorstat, genre de thermostat, ouvre ou ferme le passage d'eau entre le "petit circuit" (voiture froide, besoin de monter rapidement en température) et le "grand circuit" (plus de refroidissement, car passage par le radiateur) en fonction de la température d'eau. La panne du calorstat décrite ci-dessus se produit lorsqu'il ne se ferme plus complètement, en laissant un passage permanent sur le "grand circuit", d'ou un refroidissement exagéré du circuit d'eau. Vas voir sur s3-passion ou fait une recherche sur le forum :coucou:

un lien peut être ?

Au moins tu est fixé maintenant...... :angry: Bonne recherche de moteur :coucou:

ben c'est normal vu le procédé de fabrication des durites....Surement une finition de qualité inférieur c'est tout ! <_< Ce qu'il faudra que tu nous transmette, c'est si tu sent réellement une différence a haut régime et la on pourra juger de la qualité performance de la durite par rapport a celle d'origine :bigsmile:

passage par la case peinture obligatoire il me semble :coucou:

Tu aurait du leur signaler tout de suite le problème de kilométrage... Je ne c'est pas trop comment agir désormais, a par pousser une bonne soufflante :bigsmile:

Mefiez vous lors de prise de tension sur vos batterie, ce n'est pas parce la tension mesuré est proche de sa tension nominale que celle ci est encore bonne. Faite l'expérience avec une pile de 1.5 V HS par exemple vous constaterez par vous même. :coucou:

2003 Par contre, balade toi avec le vagcom dans le calculateur des instruments de bord et tu trouvera forcement le bon canal :coucou:

Les dents de la courroie on du être arraché lorsque l'une des poulie (arbracame) a bloqué, alors que les bielles étaient toujours entraînés et les pistons ont finis dans les soupapes.Ou une courroie qui cède... <_< Je ne vois que cela comme explication possible. Et comme le dit Mrick33, est ce que tu ressentais quelque chose de suspect depuis que tu avais récupéré la voiture de la concession....

Regarde au niveau de la durite d'admission, elle est connecté dessus au plus proche du débimètre, elle est trés accesible. :bigthumbup:

Peut être pas le jour et la nuit, mais plus "violent" :eldiablo:

Il a du l'acheter sans l'essayer et en plus sans la regarder -> pas assez large ! :bigsmile: Je conçois que l'on peut être déçu suite a l'achat d'un véhicule, mais la c un peu absurde :bleble:

Toujours pas reçu vos durites artisanale :hot:

la reine des runs :bigsmile: -> c'est dela philosophie automobille tout ca :coucou:

Oui exact, au vagcom, j'avais modifié cela sur la mienne, les aiguilles sont eclairés en permanence, donc quand je démarre et qu'il fait nuit ou sombre tu ne vois que les aiguilles en blanche :rolleyes:

:angry: Pas bon ce qui t'arrive la.... Tu a de la chance quelle sorte de révision, et je suppose qu'il ton fait la distribution, dans ce cas peut être qu'il n'y aura rien a ta charge, fait le maximum pour en tout cas, un moulin ca fait mal <_<