dam54

:bienvenue:

+ 1 decata

Bengta, non je crois pas que ça soit normal <_< Mais tu peut le réinitialiser limite ça coute rien d'essayer

:eldiablo: Bonne Route

Probablement, vérifie avec un petit coup de Vag com, si c'est la lambda normalement oui.

Oui alex ! Dans le cas de boulac51 prendre les mesures de la pression de turbo réel / demandée voir aussi un cycle de la N75 log 118 de mémoire il me semble

Une électrovanne N75 (également appelée valve magnétique) défectueuse se traduit par une mauvaise reprise de la voiture ou par un manque de puissance pendant quelques instants, puis une reprise saccadée, puis ça recommence. Ce comportement saccadé est habituellement appelé le "surgin effect", traduisez "effet de pompage". Comme si par moment le turbo ne voulait pas marcher. Cette valve n'est rien d'autre qu'un régulateur de pression, sur le conduit d'aspiration d'air, avec une membrane à pilotage magnétique, qui malheureusement connaît quelques faiblesses. Suivant les années de fabrication, elle peut se situer devant ou derrière le conduit. La dernière en date, et dont les faiblesses ont apparemment été corrigées, porte la référence 058 906 283 F. Le même phénomène a parfois une raison bien différente. Si lors de la vérification avec l'outil de diagnostic, votre garagiste constate une erreur du genre "régulation de la pression du turbo - limite dépassée", ce n'est pas parce que vous avez fait une préparation, ou surmené votre turbo, etc. C'est tout simplement une des conduits d'aspiration, la valve de surpression ou l'une des conduits secondaires qui s'est desserré. Il y a certainement quelque part une prise d'air qui provoque ce problème. Tiens

Prendre des mesures au Vag Com C'est quoi les symptômes de ton manque de puissance?

Le problème survient il egalement a chaud lorsque tu démarre ?

buckjp beau boulot :bigthumbup: Ca doit donner des idées a totoa :P

Horrible bruit ? Que veut tu dire par cela ? une résonance ? :euh:

Un passage au Vag Com pourrait permettre de déceler un éventuel problème, je crois si je me souviens bien qu'il est egalement possible de tester les actionneur en l'occurrence " l'embrayage" de l'haldex et la pompe qui le pilote.

Fait en sorte que la seconde sonde lambda, celle qui est après le cata d'origine soit connecté sur ton échappement fait maison.

bienvenue :bien: jolie S

Salut a toi :coucou:

Il me semble reconnaître le sigle sur la boite à air carbonne :bigthumbup:

:coucou: Jolie S

Il est possible il me semble avec le Vag com de modifier l'affichage de ta jauge a essence via un coef +- 5% etc...

Tout s'explique donc :bigsmile:

Par la durite qui va au turbo tu la fait ? celle en sortie de boite à air aprés le DM

Il y a quelques temps, j'avais racheté une nouvelle clef, je mettais occupé de la centralisation aucun soucis. Par contre pour l'anti-démarrage il est nécessaire de posséder les codes. Je me suis donc rendu chez le concessionaire le plus proche de chez moi ( VW ) chez qui je n'achète aucune pièce puisque il est plus intéressant pour moi de faire quelques kilomètres de plus et d'aller au luxembourg ou les prix sont moins chers. Bref. Je lui demande de me fournir le code pin 7 chiffres, atelier et importateur et la surprise il refuse prétextant que seul eux sont capables d'effectuer cette opération blablabla....Il me dit de plus la voiture n'a pas été acheté dans notre concession et vous êtes incapable de faire cela vous même avec votre matériel ( vagcom)..... Ne voulant faire un scandale :bigsmile: dans la concession je suis donc reparti. Donc ma question est : le code pin est il universel ou change t'il en fonction de la date ? Quelqu'un peut il me fournir ces codes par mp ? Voila merci d'avance :coucou:

Je pense pas que au volant ça soit le jour est la nuit... Mais comme dit par richie dans un autre sujet ça +ça +ça fait que au final il y a un + :bien:

je vous laisse deviner quel temps il fait par ici..... :angry:

Quelques petite photos pour faire le plaisir des yeux :malelovies: :bien:

Possible qu'il y est une couche de produit, mais ça semble louche quand même. J'ai fait les miens récemment en brembo et ferrodo et aucun soucis, sans rien nettoyé niveau disque ou plaquette ! Norauto = sabotage :bigsmile: