peps

Impossible de renseigner les radars fixes sur les GPS d'origine toute marques confondues. désolé!

J'utilise le RNS depuis 8 mois bientot. C'est dur de comparer ces deux GPS car justement un des deux n'est pas qu'un GPS... il fait bien plus comme decrit plus haut. Par contre de la à le payer 3000€ . En 2eme monte il m'est revenu à 1250€ environ avec chargeur CD dans la boite à gant. Integration tiptop, revente eventuel en occaz améliorée. Faut voir tout ça aussi. Je penche pour un RNS si on a les moyens. C'est plus beau, plus propre et moi je respecte (au mieux ) les vitesses pour contrer le fait de ne pas pouvoir rentrer de POI dans les cartes.

Lors d'un changement d'ampoule j'en avais profité pour mettre une ampoule à l'emplacement du 2d antibrouillard mais effectivement, il manque un peu de cable. Ca fais quand même gros de manip pour une loupiote .... Je crois que ça restera comme ça chez moi Merci pour le tuto quand meme!!

La vanne EGR est une vanne de recirculation des gaz d'echappement brulé. Elle sert à reinjecter des gaz d'echappement pauvres en oxygène dans l'entrée d'air pour baisser la quantité de Nox à l'echappement (c'est l'apport d'oxygene qui est fautif). Cette vanne s'encrasse et il faut la nettoyer de temps en temps. Les problemes de debimetres sont resolu depuis 2001 theoriquement. Perso j'ai bientot 120.000 avec mon 155CV et je n'ai pas eu une panne, pas eu un appoint d'huile...pas de fuite, rien!!!! La seul grosse opération a été le changement de la boite multitronic sous garantie à 62.000km (probleme connu de jeunesse reglé depuis). ça m'a couté 0€! reellement j'ai eu plus de frais sur ma 206 qui a le meme kilometrage. J'ai fait des devis à 1200€ pour la totale chez VW pour la courroie + pompe à eau + 7 galets + 4 courroies, faut que je vois le prix chez audi. C'est clair que c'est pas donné mais bon, c'est une fois tous les 4 ans pour moi donc...ça laisse le temps d'economiser. Pour l'assurance je suis à 850€ à Angers avec 45% environ de bonus. La conso : 7.5 environ Serieusement, aucun soucis niveau emmerde sur cette voiture. Pour les phases : avant 2001 c'est la serie B5 après 2001 c'est la B6 (ma mienne) après 2004 c'est la B7, la singleframe Tout est illustré dans le best of qui est epinglé en haut de la section A4

Si tu as essayé avec la clé télécomande accrochée au porte clé, c'est normal que ça démarre. Il faut éloigner la clé avec transpondeur de la partie contact. C'est theoriquement un élément electronique qui vient perturber un champ magnétique généré lorsque tu tentes de démarrer, cette perturbation est precise et signée, d'ou la reconnaissance. Donc si tu laisses ta télécommande à proximité, elle est detectée et ça démarre.

Sale histoire... mais qui finit bien! Depuis que ma femme m'a fait faire 100 bornes aller / 100 bornes retour pour aller chercher le double (elle accuse également un soi disant bug , moi je crois savoir d'ou il vient le bug...elle n'est pas blonde non plus je vous rassure) et bien j'ai planqué le petit double en plastique à un endroit connu de moi seul mais accessible de l'exterieur. Si quelqu'un le trouve quand meme (ce que je doute), il ne servirait qu'à ouvrir la voiture et pas à démarrer (pa de transpondeur)...

C'est à verifier au niveau du cablage et de l'antenne mais dans le pire des cas, si il faut un adaptateur + un antenne, c'est du 150€ maxi sur Ebay ...ça vaut le coup!

J'arrive bientot à 120.000 alors je fais quelques devis pour ma distri. En passant chez Audi, j'ai demandé à quel kilometrage exact ils m'avaient changé ma multitronic (c'etait sous garantie et je n'ai aucun papier la dessus). C'etait donc à 62.000km. Ils m'ont bien changé en mai 2004 ma boite multitronic 6 disques par une 7 disques, je leur demanderais un petit papier tamponné la dessus, à glisser dans le carnet d'entretient. En cas de revente, c'est toujours mieux! Sur le carnet d'entretient, ils preconisent de changer l'huile de boite tous les 60.000, j'y arrive donc (1ere vidange pour cette boite puisqu'elle est neuve depuis que la voiture a 62.000km). J'ai questionné le VW qui entretient régulièrement ma voiture, ils etaient étonné de faire une vidange aussi souvent, il ne peuvent me la faire (12 pages de procédures + outillage spécifique). Je ne vais pas m'amuser à prendre des risques avec cette boite qui à l'air un peu fragile quand même mais là, coup sur coup je me tape : - 4 pneux montés = 450€ - vidange + filtres = 220€ - courroie = dans les 1000€ - vidange de boite = ??? C'est un peu lourd financièrement là!! Le faites vous bien tous les 60.000? (si vous avez une idée du prix en même temps).

Moi je fais pas chez audi, ni en centre auto, j'ai choisi la solution intermediaire : Concession VW!! Ils ont les outils, ils connaissent quand même la marque (le responsable a une A4 ) et le cout est moindre (main d'oeuvre inferieure à audi). Mes vidanges avec filtres passent à 200€ au lieu de 300 et ma courroie, je ne sais pas encore mais ça s'approcher des 1000€ (pour la totale : 7 galets + pompe à eau + 4 courroies) au lieu des 1200 voir plus de chez audi... Le seul truc qu'ils ne veulent pas faire, c'est la vidange de la boite multitronic (12 pages de procedure plus de l'outillage specifique).

et l'antenne, tu l'as dans la garniture de ton toit??? sinon, va falloir tout demonter, déjà evoqué sur le forum : c'est pas rentable...

Pour ma part, j'ai acheté un lecteur DVD BOSS 3000B sur ebay ainsi qu'un petit ecran à fixer sur les tiges de l'appuie tete arriere. J'ai fixé le lecteur DVD à coté du chargeur dans la boite à gant et ai fait courir le cable entre les 2 sieges, il ressort dans le cendrier arriere. Lorsque je veux lancer une vidéo, je sort l'ecran de la boite à gant, l'installe sur son support et lance le DVD. Pas d'affichage par dietz sur le rns, trop cher et trop dangereux. Le petit est content et nous laisse tranquille pendant qu'on roule . Pour info, je ne sais pas lequel est le pire des 2 (entre le lecteur et l'ecran) mais l'ecran BOSS est une vrai me..de en qualité d'image. Seul point positif, la couleur des illuminations du lecteur DVD sont rouges comme les éléments audi. (dans la boite à gant ça me fait une belle jambe ) J'ai repiqué l'alim de l'ecran et du lecteur DVD sur l'adaptateur Kufatec, comme cela je n'ai pas fusillé mon cablage d'origine, tout est unplugable!!

Personne ne répond à rien par Email en ce qui concerne les entreprises qui feraient ce genre de modif...

son pseudo est chris25, fait une recherche... Bon courage. edit : grillé par la fraicheur

oui et non... Tu vas voir le médecin car tu as le nez qui coule et tu tousses, tu lui demandes de te prescrire quelques fortifiant car tu as une réunion importante en fin de semaine : Solution 1 - Il fait ce que tu dis sans t'osculter et tu reparts avec tes médocs Solution 2 - Il prend le temps de t'osculter et detecte que tu as contracté la grippe aviaire lors d'un trecking dans les poulaillers turques pendans les grandes vacances et afin de te faire vivre plus longtemps que les 2 semaines qu'il te reste, te prescrit une dose massive de tamiflu...En gros, il te sauve la life! Dans un 1er cas, c'est un charlot, dans le 2ème, c'est un professionnel!

Salut à toi! Hélas non, tu ne trouveras personnes pour t'aider à monter ton ensemble. Certainement pas une concession Audi en tout cas. Si tu ne bricoles vraiment pas et que ta voiture n'est pas encore acheté, trouve en une avec un emplacement double DIN au niveau du poste radio (2x la hauteur d'un autoradio classique). Si tu as ça, le "bricolage" se limite à remplacer un poste par un autre et au niveau cablage, c'est plug and play.

J'avais rencontré un fournisseur qui m'avait présenté ces produits là. C'etait EJOT. Maintenant pour trouver les embouts aucune idée. La solution qui t'es donnée au dessus est la meilleure : tournevis plat emmanché à force au marteau. (j'ai démonté mon fer à repasser comme ça). Pour avoir déjà vu des tests réaliser par le CNPP (institut qui test la resistance à l'effraction des armoires que ma boite fait), ils ne s'encombrent pas d'embouts en tout genre... C'est un bon gros tournevis plat + un maillet. Le tournevis se fait sa propre empreinte au maillet et avec une pince multiprise, ils font tourner le tournevis à force et ça marche ... Pour les vis à embouts spéciaux et si tu as la place d'attraper la tête de vis avec une pince multiprise, il suffit de choper la tête, secouer un peu la vis en la faisant tourner dans les 2 sens avec la pince et normalement, elle finit par se desserer.... C'est des furieux les mecs .

Pour A4, la ref c'est 8E 0... Ne t'oriente pas vers les modèles pour A4 si tu en cherches avec le signal GALA séparé du bus can. Le bus can existe sur A4 depuis les modèles 2001 (B6) et les 1er RNS-E sont apparue fin 2004. Donc tous les modèles A4 de RNS-E sont AVEC bus can. Bon courage

Après mes primacys, j'ai usé des goodyear eagle F1 GSD3 : -moins chers de 30% -moins bruyant -esthetique terrible -ça colle mieux à la route -ça s'use aussi lentement que mes primacys Maintenant, j'ai commandé des Dunlop SP SPORT MAXX (comme NSI27 ) mais je ne les ai pas encore reçu...

Une petite astuce que j'ai decouvert en nettoyant mes plastique beige de ma voiture : J'utilise les éponges gomme qui effacent toutes les marques de chaussure ou autre sur toutes les surfaces. Il y a pleins de marques differentes en grande surface. L'éponge (blanche) se desagrege au fur et à mesure que l'on frotte et ça doit etre abrasif pour nettoyer comme cela les plastiques clair, mais c'est génial et ça n'abime pas !! Pour en venir aux sieges, j'ai tenté simplement sur le cuir beige cette éponge, et là : MIRACLE, ça enleve la crasse en profondeur et le siège retrouve la couleur d'origine (comparrable à la couleur visible dans les bourelets, à l'abri de l'usure). Il faut par contre du temps et pas mal d'éponge pour nettoyer toute la voiture. Ensuite, un ptit coup de baume cuir (GS27 pour moi, c'est correct comme produit, malgré ce que j'en ai entendu parlé et mieux que le mixa BB qui ne penetre pas le cuir je trouve) et c'est repartit pour 6 mois . En plus, ça ne peut pas abimer le cuir car ce n'est que de l'eau. Juste une petite précaution : l'éponge retient l'eau qui devient de l'eau plutot noiratre avec la crasse, donc lorsque vous frottez sur les coutures, les fils de coutures se salissent...A eviter parcequ'après, je ne sais pas comment ravoir les fils de couture noircis...

J'y ai pensé mais plutot en changeant les pièces directement (en esperant que les points d'attaches soient les mêmes). Vu le nombre de pièces à changer juste pour l'avant, j'ai laissé tomber (capot, feux, boucliers...)

Audi a arreté l'allume cigare repliable car ils ont eu trop de probleme d'allume cigare coincé en position fermé. Pour le decoincer, il faut demonter toute la grosse pièce plastique qu'il y a entre les 2 sieges (avec le cache du pommeau, l'accoudoir, le levier de vitesse) la merde quoi... J'aimerais carement sur ce genre de voiture à vocation familliale, un vehicule depourvu de cendrier et allume cigare (en gardant une connectique 12V dans la boite à gant par exemple). Apres, qu'ils fassent payer l'option fumeur 150€ ne me dérange pas ... Pour la serrure de BAG, en voila une bonne idée de la mettre en option...J'ai jamais du l'utiliser sur toutes les voitures que j'ai eu.

Ou alors très dislexique

Si tout s'allume correctement au niveau du RNS-e, je pencherais pour dire que c'est ton bloc GPS qui bat de l'aile . En fonctionnement normal, tu appuyes et ça s'ouvre, c'est tout. Il est correctement alimenté le gps? tu as de la musique, les touches qui s'allument losque tu mets les phares???

boudiou, severement équipée la bougresse !! ça doit être une 155cv si je ne m'abuse ...

moi je les ai fabriqué avec des lames de scie sauteuse. C'est un peu epais mais ça passe. Faut limer pour obtenir la bonne forme, c'est tout . J'en ai que 2 et je debloque mon bloc navi sur haut droit, bas droit à l'aide des clés maison et je maintiens le bloc par derriere avec la main et je débloque le navi haut gauche et bas gauche et c'est tout bon... (pour maintenir le bloc avec la main par derriere, je demonte la boite à gant : 6 vis) PS : tout etait dans la biblio