Bap33

Je viens de lire dans L'Auto-Journal, qu'il était annoncé pour janvier 2007 en concessions en France :). Un petit essai s'impose :drive:... S'il est disponible :sic:...

:coucou: Va faire un tour éventuellement dans la section Multimédia ;). Tu y trouveras sûrement la réponse à ta question...

@ btt : C'est précisé dans son avatar : 2.0 TDI Ambition. Manque plus que l'année en effet ;)... @ poperboy : Ca peut venir de plusieurs choses :euh:... Soient des systèmes ESP et/ou ABS eux-mêmes, soit d'autre chose, car ce voyant là, peut être utilisé pour signaler un autre problème. Peut-être qu'une lecture de ton manuel d'utilisateur, t'en dira un peu plus, avant d'aller chez Audi pour un diagnostic, via le VAGcom. Si elle est encore sous garantie, c'est direction ton concessionnaire le plus proche sans aucune hésitation ;).

Est-ce que ton alarme est commandée par la télécommande d'origine :unsure: ? Si oui, vu ce que tu dis, il y a des chances que ce soit d'origine.

Attention :exclamation: , il me semble qu'avant de démonter le volant, il faut débrancher la batterie et attendre un certain lapse de temps. De mémoire, c'est au moins 15 mn. Cette manipulation sert à désactiver l'airbag conducteur et éviter ainsi de le déclencher par inadvertence :blink:. C'est pas une mauvaise précaution, car : 1) Remplacer un airbag ne doit pas être donné ; 2) La détonation est assez forte et a largement de quoi faire sursauter :icon_eek: et faire monter le palpitant dans les tours ;) ! Bonne manip' ;) :coucou:

@ snowfree52 : Effectivement à l'extrême, ça donne ce que tu dis. Même si je trouve ça très caricatural. Mais pour ta gouverne, les gens chopés à 91 pour 90 roulaient au moins à 96 km/h. Il ne faut pas confondre vitesse constatée et vitesse retenue, qui est 5% inférieure à la première (pour tenir compte des incertitudes de mesure des appareils et c'est valable aussi sur les radars fixes classiques, type jumelles ou Mesta 208 ou encore le fameux vieux Mesta 206 surnommé le "barbecue"). Et c'est comme tout, il faut une limite à un moment donné. C'est con, c'est parfois rageant, mais c'est comme ça :(. NOTE : le 91 pour 90, tu ne trouveras ça, qu'avec les radars automatiques, qui ont une capactié de traitement très importante ! A l'inverse, quand, c'est du contrôle "manuel", ce n'est pas la même musique :nanana:. Pour avoir assisté à des contrôles de vitesse pendant mon Service National, je peux te dire, qu'on ne prend que les "plus gros poissons". Je me souviens d'un week-end de Pâques en 1998. Sur une route limite à 90 km/h, le flot de la circulation était tellement important, que le seuil de déclenchement était fixé à 125 !!! +35 km/h par rapport à la limitation :blink: !!! Si ça c'est pas de l'indulgence :blink: ! De plus, quand tous les membres du "comité d'accueil", sont tous en train de prendre les dépositions et dresser les PV, ils demandent à celui qui est derrière le radar de mettre "en mode photo" comme ils disent, c'est à dire que celui qui est derrière le radar est prié de faire une pause, car le "comité d'accueil", n'arrive pas à suivre. Quand ils sont de nouveau prêts à recevoir, le système repart. Donc faut arrêter de jouer les victimes et dire que le système n'est là que pour faire du fric :icon_rolleyes:, même s'il est vrai que l'automobiliste est quand même bien pris pour une vache à lait en général, je te l'accorde :jap: ! Par ailleurs, les radars automatiques, sont quand même signalés au moins 800m avant. De plus désormais, avec des systèmes type inforad aujourd'hui, on est même prévenus, même si on a pas vu le panneau. Soyons un minimum réalistes et objectifs. Désormais, nos voitures sont équipées de régulateur de vitesse, d'alarme de vitesse maxi. Il y a donc tout pour éviter de se faire prendre bêtement dans la plupart des cas :). Ensuite, si on veut jouer avec le feu, faut savoir assumer aussi, la politique gouvernementale est assez claire sur le sujet en ce moment il me semble, qu'on y adhère ou pas :jap:...

Ben moi au contraire, je trouve que ce sont les inserts bois, qui contribuent à lui donner autant de classe :lover: !

Effectvement, y a du gros :blink: ! Encore bravo popoff :bien:... Dites, la SLR, ce serait pas une participante d'un "Gumball 3000", pour être placardée comme ça :unsure: ?

:coucou: Joli jouet :bien: ! Bon courage, pour la remise en état et la préparation éventuelle ;) !!!

+1 avec Mulenragée :). J'ai peur qu'un S4 soit beaucoup plus typé "sport" au niveau des liaisons au sol :unsure:. Du coup le "confort" doit être moins agréable que sur l'A3 8P en 3.2. Si tu as des problèmes de lombaire, j'opterais plutôt pour l'A3 :). Mais c'est vrai qu'un S4 V8 344 CV a de quoi séduire :eldiablo:... Justement je regardais les A3 8P en version 3.2 sur "La Centrale", on en trouve pas mal et à un peu tous les prix et kilométrages :). En revanche, moi qui cherche un 2.0 TFSI Quattro, j'en ai pas vu un seul :(, que des 2.0 TFSI "simples" voire DSG (ou S-Tronic si vous préférez :bigsmile:)...

Le seule problème aujourdh'ui, c'est qu'avec 80% des ventes en motorisation diesel, ben c'est la croix et la banière pour arriver à essayer un 2.0 TFSI :angry2: !!! Et je ne parle même pas d'un 3.2 V6 :colere:... Donc pour se faire une idée du comportement et de l'agrément de conduite, c'est vraiment mission impossible ! En tout cas par chez moi :icon_rolleyes: :(...

Je connais plusieurs personnes, qui sont des adeptes, dont 2 notamment sur Porsche 993 C4S et sur Subaru Impreza WRX. Ils n'ont jamais rencontré de problème. Maintenant, pour mon 2.0 TDI et les diesel haute pression de nouvelle génération, je ne sais pourquoi, j'ai toujours une réticence :sic:. Ceci dit, j'aurais la même réticence sur le 2.0 TFSI, que j'envisage pour la suivante :unsure:... Donc, chacun son avis. P.S. : Je connais bien Cestas (33). Ca se trouve où le hangar-siège-dépôt Mécacyl :bkink:... Je serais curieux d'aller y faire un tour à l'occasion :euh:.

On dirait que les sont déchaînés ces temps-ci :bigsmile: :P...

Merci popoff :bien: !!! C'est marrant, je lui trouve un petit air de ressemblance, vue de l'AR, avec l'Audi R8 :euh: :)...

:blink: T'es sûr de toi là ? Ca me paraît extrêmement faible :euh:... Ce serait pas plutôt 100000 km :unsure: ?

:coucou: Et Joyeux noël à tous les ! :bigsmile:

Ah ouais, quand même :blink: :icon_eek: :(...

Attention le S3 (8P) n'existe pas en version SBK :nanana: ! En tout cas, pas encore :sic:.

:coucou: et :bienvenue: A tout hasard, si tu es un peu courageaux, il y a le topic Kit Single Frame Audi, Kit pour New A3 Phase 2, qui est accessible depuis la bibliothèque de cette section ;)... Malgré les apparences, on ne traite pas que du "Kit", on y aborde aussi le remplacement complet de la face AV (capot, calandre, pare-chocs AV, etc.) ;). Bonne lecture :coucou: !

Par curiosité, quelqu'un aurait les courbes de Puissance et de Couple du S3 (8P) :unsure: ? C'est histoire de comparer avec le 2.0 TFSI et le 3.2 FSI :)... Merci :jap: ;).

Quelqu'un aurait les courbes du S3 (8P) :unsure: ?

Vooouuuuiiiiiiiii ! Je sais :bigsmile: :icon_lol: !

C'est dommage, je n'ai pas le livret avec les tarifs des opérations d'entretien avec moi. Mais à la louche, je dirai aussi dans les 900 à 1000 € pour une distrib' :sic:. En fait, il faut se méfier du tarif de base, car il ne comprend pas tout :nanana:. Il faut ajouter un forfait pour les galets tendeurs, qui n'est pas donné non plus. Et comme la sagesse veut qu'on en profite pour remplacer la pompe au passage pour économiser la main d'oeuvre :sic:...

+1 avec milouze :jap:, d'autant plus que le couple du 2.0 TFSI est de 280 Nm et disponible relativement bas pour une essence :bien:. Il y a donc de quoi rouler en souplesse et exploiter le couple :bien:. Sinon, les Watts sont là, quand il faut a priori :bigsmile: !!!

:blink: Ben pourtant, on voit facilement quelques gouttes d'eau par terre, après avoir déplacé sa voiture pour une manoeuvre (basse vitesse), quand la clim' est en route :unsure:.