Bap33

:icon_eek: :icon_eek: !!! On a même accès aux "service bulletins" !!! Excellent, ça donne l'occasion de savoir si tel ou tel problème et connu d'Audi et quelles actions correctrices ils mettent en place :bien: !!! Impossible de se faire raconter des cracks par un concessionaire peu scrupuleux avec ça :bien: !!! Très sincèrement, merci :jap: :bigsmile: !!! EDIT : le premier doc est à $ 4.00, les suivants sont à $ 2.00... ;)

:coucou: Cela a été abordé récemment dans la section "loft" il me semble :euh:... A priori oui, tu devrais avoir une ristourne en tant que "diplomate", chez Audi aussi :). Sinon, pour la revente, il y a des chances que tu subisses la "loi du disesel" comme tu dis :sic:... Mais suivant que tu doives t'aquitter de la TVA à la revente ou non, je pense que la rapport prix / plaisir, peut valloir le coup de faire un petit effort pour le 1.8 TFSI ;) ! Tu savoureras encore mieux ta promotion :bien: :bigsmile: ! Bonne réflexion :coucou: !

Sur la vue AR, il me semble bien lire 2.0 TDI sur le coffre :euh: Je ne sais plus bien comment ça s'écrit "physhing", mais ce n'est que le piratage de comptes bancaires avec imitation des sites de banques. ;) Ouais, ça me semble pas impossible, mais c'est curieux que le gars n'aît pas corrigé :euh:... En tout cas, elle a l'air propre :) !

:coucou: et :bienvenue: Quelle que soit la motorisation, je suggère une occasion récente (mais + d' 1 an), histoire de ne pas se manger la 1ère décôte qui est la plus douloureuse :(... ;) Après question motorisation, c'est suivant tes goûts et ton utilisation :) :jap: ! Bon achat :coucou: !

:coucou: et :bienvenue: Dis donc, le père noël sera en avance pour toi on dirait :bigsmile: ;) !!! Joli périple pour bien en profiter (~2000 km, non ?) :bien: !

Ca peut aussi tout simplement venir du turbo. Si c'en est un petit, il "s'essoussflera" assez logiquement dans les tours... ;)

Sur une 8P, il faut tirer franchement, mais il faut tirer bien droit : perpendiculairement au plan de l'habillage. Il y a des agraffes métalliques, elles ne casseront pas ;). Au besoin, tu peux faire levier avec un large tournevis plat et un chiffon (pour ne pas marquer avec le tournevis :think: :bigsmile:). Sur une 8L, en revanche, aucune idée :unsure:...

:coucou: L'alarme, à voir, mais ça peut peut-être être un argument pour faire baisser ta cotisation d'assurance ;)... Quant aux vitres teintées, c'est sûr qu'esthétiquement, mieux vaut tout ou rien. Là, ça doit faire à moitié fini, non :unsure: ?

C'est que le coup des vitrines, ça a un petit côté sympa, surtout quand elle vient d'être lavée et qu'il fait beau ;) !

:nanana: Râté, c'est "moins blanc que blanc" qui doit être gris clair, et "plus blanc que blanc, c'est nouveau ça vient de sortir" :P ;)

Pour moi aussi, c'est une Ambition (volant 3 branches, pas de régulateur, etc.) d'origine français (carnet en Français) ;).

+1 :) Moi aussi comme vous, je suis content à chaque fois que je monte dans ma 8P ou que je la regarde :bigsmile: !!!

:coucou: et :bienvenue: pour commencer ! Un seul élément servira de juge de paix pour répondre à 2 questions : ¤ origine France ou Allemagne ? ¤ Ambition ou Ambiente ? La liste des codes options, que tu trouveras sur une étiquette adhésive, généralement située dans le coffre près de la roue de secours (ou du kit anti-crevaison). Avec ces codes, soit dans une concession arrangeante, ils acceptent de te donner la "traduction" des codes et donc la liste détaillée des codes ; soit tu vas sur le site http://audioc.free.fr. Tu sauras alors si : ¤ Ton A3 8P est française ou allemande ; ¤ Tes AB ou tes applications noires laquées sont de série sur ton Ambition ou des options de ton Ambiente ; ¤ Ton A3 8P est équipée au passage du châssis sport et est a un rabaissement de -15mm (série sur Ambition, option sur Ambiente) ; ¤ Tu as d'autres options et lesquelles :bien: ;)... Mais au minimum, tu peux connaître la finition de base avec le numéro de châssis dans une concession Audi. Sinon, le compteur d'entretien, qui n'est pas remis à zéro, ce n'est effectivement pas normal <_<. Toutefois, ce n'est pas grave, tu peux le remettre à zéro toi-même suivant la procédure décrite dans le manuel d'utilisateur si tu n'es pas en configuration LL :). Sinon, il faut passer chez Audi, car la manipulation manuelle fait automatiquement passer le compteur d'entretien de la périodicité 30000 à 15000 km :sic:. Pour l'huile, ne t'inquiète pas elle noircit très vite sur le moteurs diesel. C'est une constante, même en quelques centaines de kilomètres ! Enfin pour terminer, comme les autres, je dis ;)...

Même en non LL, c'est 730 jours. J'ai pu le vérifier par 2 fois : ¤ à la suite de la révision des 30000 faite en concession (config non LL) ; ¤ après avoir fait la révision des 45000 et remis le compteur d'entretien à zéro moi-même. :)

+1. Il met un bon coup de jeune sur la gamme essence :), qui devient tout de suite plus "sexy" :P !!!

Ces 3 remarques résument bien ce que je pense aussi :sic:. Courage ! +1 avec Hulky. Faut pas exagérer non plus. Il doit être déjà assez ennuyé avec ses problèmes, c'est pas la peine de lui en recoller une couche :icon_rolleyes:. Et puis s'il le faisait exprès, je pense qu'il ne serait pas ici pour témoigner et poser des questions :sic:...

C'est peut-être la butée électrique, qui est mal réglée. La position en fin de course n'est peut-être pas tout à fait bien calée :unsure:. Si c'est bien ça, ça peut se résoudre avec le VAGcom :). Mais faut payer chez Audi :sic:... A moins de tomber dans une concession arrangeante (si garantie échue)...

C'est vraiment bête, ce point mal pensé pour la ceinture, qui tape sur le siège :(...

:blink: :blink: Et vous dites que la longévité est bonne :blink: !?!?! Cet indice est pourtant fiable : à iso-conducteur et à iso-véhicule, ça veut dire que le Bridgestone s'use presque 2 fois plus vite que le Michelin :icon_eek: !!! C'est à sacrément peser avec le prix, car je ne pense pas que le Michelin soit 2 fois plus cher :unsure: pour autant !!! Si la valeur de 140 est confirmée, mon choix est fait : Michelin :) !

A tout hasard, est-ce que l'enrouleur, fait bien son travail, ou est-ce qu'au contraire, la ceinture est un peu lâche quand elle est remontée (siège inpoccupé) :unsure: ???... Pour l'instant, je ne vois que ça :sic:...

C'est quoi l'indice de longévité (Tradewear) du Bridge :unsure: ? Il me semble que le PS2 est à 220 :euh:...

Je suis surpris que tu ne trouves pas de TFSI répondant à ces critères :blink:... Mais bon, vu que tu penches pour un TDI, le problème ne se pose plus :bigsmile:...

Désolé, pas ce problème là non plus. Mais la 8P 3 portes est probablement agancée un peu différemment de la SBK :unsure:.

Tu trouveras très certainement la réponse à ta question dans la section pneus :) ! D'après ce que j'y ai lu, ce serait plutôt PS2 (Pilot Sport et non Pilot Exalto :nanana:) ou RE 050... ;) Les Dunlop sont pas mal aussi, mais personnellement, Dunlop, j'accroche pas (c'est le cas de le dire :P)... :coucou:

Plutôt qu'un TDI 140 reprogrammé, mieux vaut prendre un TDI 170, il me semble :unsure:. Pas de problème de fiabilité et d'assurance à prévoir (on reste de série). Mais avec ton budget, ça semble difficile à trouver en occasion effectivement. En revanche, ton budget me paraît tout à fait compatible d'un TFSI d'occasion :). Alors, pourquoi ne pas franchir le pas, vu que c'est ce qui te plairaît à la base, si j'ai bien compris :euh: ???