Bap33

Avec les vibrations et leurs harmoniques, ça peut effectivement aussi être cyclique... Pourquoi pas un problème d'équilbrage malgré tout en effet :unsure:...

... Tu trouveras les infos que tu cherches, puisque justement le sujet a été abordé à maintes reprises... ;) Bonne recherche :coucou: !

Il fait partie du pack rangement ;)...

La manipulation est différente sur 8P. De mémoire :euh:... Il faut tirer le bouton de droite une 1ère fois pour afficher les données d'entretien, puis il faut tirer à nouveau pendant 2 ou 3 secondes (jusqu'à ce qu'il se réinitialise, en fait je crois). Ensuite, l'indicateur affichera "---" à la place du nombre de km avant la prochaine révision pendant 1 ou 2 jours ou pendant les 200 ou 300 km, qui suivent la réinitialisation... :coucou:...

+1 à 52000 km en Michelin Primacy (225/45/17 91Y) d'orgine, et pas d'usure à facette à l'AR :). A l'AV : encore 3mm. A l'AR : encore 5.5mm. :bien: Mais il va quand même falloir, que je change le train AV, après une permutation AV/AR, car sous la pluie, ça commence à vraiment devenir plus terrible :sic:...

No stress, ça roule :P ! Allez, hop, je te paie une :biere: ? :bigsmile:

Ok en 5 portes, alors tu peux oublier ma remarque sur la 8P, car la SBK n'est encore assez "vieille" pour en trouver une dans ton budget :sic:. Sinon la boîte auto fait consommer en général un peu plus (0.5~l/100km), mais elle apporte un vrai confort si tu fais beaucoup de ville :). Mais je ne peux pas t'en dire plus sur la boîtie auto de la 8L car je ne la connais pas :unsure: Côté entretien je ne peux pas te dire non plus, je n'en ai jamais eu personnellement, je n'en ai conduit qu'occasionnellement... Mais je n'ai pas le souvenir d'avoir lu quelque chose dans ce sens là sur le Forum :euh:...

Si c'est un morceau en plastique non peint, je crois qu'il vaut mieux le changer complètement :unsure:, ou alors suivant le prix, le faire peindre ton carrosserie...

La finition de base (Attraction) est à éviter, car trop dépouillée. Ensuite, pour faire simple La finition Ambiente est plutôt typée confort alors que l'Ambition est plutôt tournée vers un look sportif avec des équipement différents mais un niveau de prix comparable. Mais sur la 8L (ou l'ancien modèle si tu préfères), il y a eu des séries "Pack machin truc", il me semble et là, je ne suis pas hyper calé :unsure:... Fais une recherche, d'autres se sont posé la question avant toi :)... Ceci dit, certains spécialistes devraient pouvoir te répondre directement ;)... Quant à 115 ou 130. Si tu cherches une utilisation sage et classique, sans pour autant avoir un veau, le 115 est tout à fait suffisant. Le 130 est en revanche réputé pour un "coup de pied au c**" :drive: et offre un agrément de conduite intéressant et plus typé "sport" en comparaison :). Mais ce n'est pas forcément l'avis des passagers à ce qui paraît :sic:. Sinon pour 15000 euros, tu dois pouvoir commencer à trouver les 1ères A3 8L (nouveau modèle, mais pas encore en single frame) en 105CV (déjà très bien pour beaucoup) et peut-être même en 140CV (un poil plus gourmand, mais avec un gros couple et donc une souplesse agréables) en cherchant bien :)... Bonne recherche :coucou: !

:coucou: Pour avoir eu en location une 525d Touring "full options" (enfin presque, il lui manquait juste le Head-Up Display et la Dynamic Drive :bigsmile:) fin 2004 (donc 177 CV seulement à l'époque), j'ai trouvé cette voiture très bien :). Mais à comparer avec l'A6, le niveau de finition est un ton en dessous, même pour une série 5. Les ajustements sont un poil moins rigoureux :sic:. Pour rester assez objectif, je dirais : L'A6 Avant : Pour son Quattro un peu meilleur que le X drive ; Pour sa finition ; Pour sa ligne plus classique et élégante ; Parce qu'elle plus récente que la série 5, qui commence à dater un peu (restylage à venir). La Série 5 Touring : Pour un moteur plus pêchu à cylindrée équivalente, il me semble ; Si on aime le style "Chris Bangle" ; Pour sa lunette AR, qui s'ouvre sans ouvrir le hayon complet :bien: (il me semble que l'A6 ne le propose pas, mais, je peux me tromper :unsure:). C'est bien pratique :) ! Sinon la liste et les tarfis des options doivent être équivalents pour les 2 :unsure:. Ce sont 2 vraies concurentes directes. Ensuite si tu roules régulièrement chargé, regarde les volumes de chargement, et l'option suspension pneumatique (sur l'A6, mais sur la Série 5 :icon21:) est un plus en effet. Cela permet de corriger l'assiette et de ne pas avoir le nez qui lève, en plus du confort accru :). Si tu dis avoir une conduite assez sage, je te suggererais plutôt l'A6, mais après affectivement, comme dit frizou, il faut les essayer, car malgré nos conseils, c'est quand même bien toi qui rouleras avec au quotidien :). Et à ce niveau de tarif, autant ne pas se tromper ;)...

Foutch :blink: !!! Qué bestiaux :bigsmile: !

Oh l'aut', eh :P ! Enfin bon, il en faut pour tous les goûts effectivement ;) :coucou:

:blink: C'est pas rassurant ça, pour ceux qui veulent acheter une occasion :blink: ! On peut même pas invoquer le vice-caché, puisqu'on ne se rend compte de rien tant que ce n'est pas arrivé :sic:. Pas glop :( !!!

@ hendrik : exact, l'option sièges chauffant résoud le problème. J'aurais dû y penser pourtant, puisque je l'ai :bigsmile: ! EN revanche, je ne sais pas s'il existe une option siège réglables électriquement sur A3 8P :euh: et surtout à mémoire de position :unsure:... @ Oufmen : Quand tu parles "d'inconvénient de moteur turbo à froid", y en a pas plus sur un TFSI que sur un TDI :unsure:, rassure-moi !?! (j'envisage un 2.0 TFSI après mon 2.0 TDI, ça va pas être "pire" qu'aujourd'hui sur ce plan là :blink: !?!?! ) NDR : @ tous: :exclamation2: Je ne lance pas de "fight" essence / diesel :nanana:, je m'informe :jap: ! @gallardo : Ben tu sais pas lire ? Mr Hendrik, veut une voiture plus petite pour se garer plus facilement :bigsmile: ! Et s'il peut/veut s'acheter une 3e voiture, pourquoi s'en priver :unsure: :P !?!?!

+1 C'est très probablement tes plaquettes qui sont restées "collées" à tes disques. Il aurait pas fait plus froid ces derniers temps par chez toi :unsure: ? Normalement, comme dit lexos, îl ne doit plus y avoir de bruit après quelques freinages, quand tu remets le frein à main et que tu le desserres (à l'arrêt bien sûr :bigsmile:). Pour éviter que ça recolle, s'il fait toujours froid, il faut cesser de tirer le frein à main et mettre une vitesse ou une calle derrière une des roues. Tu ne devrais plus être embêté ;). Si malgré tout ça persiste, c'est peut-être qu'une des plaquettes AR est fatiguée et a un peu morflé, quand ça s'est décollé la 1ère fois :sic:. Peut-être en changeant tes plaquettes :unsure: ?

No stress boys :) ! Ce grincement est tout à fait normal. Petite explication : Cas A - Arrêt dans une montée, frein à main (sur les roues AR) tiré, boîte au point mort : Rien ne bloque le train AV, tout le poids de la voiture est donc seulement stoppé par les roues AR. Du coup le train AV recule un peu en roulant et vient faire s'arc-bouter les suspensions AR, puisque le train AR est immobilisé, rappelons-le. Et le train AR crie alors : "eh doucement là-haut, c'est lourd :bleble: !!!" :bigsmile: Les ressorts de suspension sont alors étirés au lieu d'être comprimés comme à leur habitude et ils viennent donc un peu grincer sur leurs points d'ancrage, c'est tout. :P Cas A - Arrêt dans une montée, boîte en prise en 1ère : La boîte est en prise, donc tout le train AV est bloqué. Tout le poids est donc retenu par un point haut, rien ne peut donc descendre plus bas. Les suspensions AR ne sont donc pas sollicitées en allongement et ça ne grince donc pas :bigthumbup:. C'est comme quand tu affiches un poster avec du scotch. Si tu le suspends par en haut, il bouge pas. Si tu l'accroches aussi en bas, ben tu finis toujours par avoir une bosse juste au dessus du scotch du bas :bigsmile:, parce que ton poster se déforme sous son prorpe poids. c'est physique, ça s'appelle la gravité, c'est encore un coup d'Isaak Newton :bigthumbup: :P ! Alors rassuré :bigsmile: ? :coucou: En revanche, l'accoudoir ne doit pas grincer :nanana:. Là, Newton n'y est pour rien du tout ;) et la finition Audi c'est pas un accoudoir qui grince :angry2: :bigsmile: ! :coucou:

Je vois d'ici le tableau : Monsieur a demandé à son chaffeur de venir le chercher avec la Rolls limousine à la descente de son jet privé. Mais... Oh, zut ! Il avait oublié, que c'est à ce même moment et au même endroit qu'on lui livre la Veyron. "Désolé Hubert, vous pouvez ramener la Rolls" :P... Bon, c'est vrai que ça laisse rêveur une Veyron :lover:... Merci popoff :bien: @ burny : pas homologuée aux US :blink: ? C'est pour ça qu'elle s'y vend comme des petits pains, notamment en Californie ;) (un concessionnaire en vend pas moins d'une par jour, je crois, près de Hollywood : vu sur M6 Turbo).

Je ne voudrais pas te faire peur, mais pour ton Scnéic, c'est :(... La reprise chez un concessionaire, c'est en général l'argus -15% :(. Et en le revendant toi même, avec 12000 km à la côte argus ton Scénic rentre en concurrence directe avec les véhicules des mandataires ou disponibles sur les sites web type Elite-auto ou auto-ies :(... Donc effectivement pas facile à revendre, surtout qu'il y en à la pelle sur le marché :sic:. Sinon pour la remise sur une SBK, c'est 7 à 8% en effet, mais ça c'est probablement sans reprise :sic:. Sur les mêmes sites web que cités précedemment, tu peux trouver jusqu'à 12 à 13%...

@ kijako : Tu as probablement raison pour de la conduite sportive. Mais je parlais simplement pour le conducteur lambda ;)... Et personnellement je ne suis pas un "païlote". Je me débrouille peut-être un peu mieux que le péquin moyen, mais je sais où sont mes limites :jap:. Tes références sportives sont probablement bonnes, mais à combien de reprises as-tu pu réellement les mettre réellement en application dans la vie quotidienne... La route, n'est pas un circuit :nanana:. No stress ;) !

:bien: Typique des petits 3 cylindres ;)... Même chose sur Polo 1.2l, 107, C1 et Toyota Aygo :bigsmile:. C'est un vrai pousse au crime un bruit pareil :P...

C'est possible que ce soit le Easy Entry. Mais vu comment mes sièges étaient montés à fond, je me demande si ce n'est pas justement sur le système de réglage de la hauteur de l'assise :unsure:...

@ anneauxdin : Ben justement si ce modèle sort, ton projet de B6 sera encore plus abordable ;)...

J'y ai vécu 10 mois. Ca aide :P...

J'ai déposé ma titine hier. Ils l'ont gardé environ 50 mn pour me dire qu'il s'agissait juste d'un contrôle et que je n'avais pas de pièce à changer :). En revanche, je n'ai pas plus d'info sur la période de production concernée :(. Et chose étrange, sur la lettre de rappel, il est marqué Action 72B6, mais sur la feuille d'OR (Ordre de Réparation), il est mentionné en tout petit "Action systématique 19E3". C'est un peu ésothérique comme descriptif :euh:... Je ne serai pas surpris qu'ils aient fait une petite modif sans le dire, histoire de ne pas avoir l'air et de ne pas inquiéter le client :icon_rolleyes: :)... En tout cas, lorsque je l'ai récupérée les 2 sièges AV étaient montés à fond ou presque. J'ai failli me cogner dans le pavillon de toit :P...

+1 avec sebessence :jap:. Surtout en version "Cooper Works" :sic:...