Bap33

De 3/4 AV, je la trouve pas mal ;). Mais de 3/4 AR, j'ai failli dire : oh, un coupé... Logan :blink: :(... En même temps, les photos ne sont de superbe qualité. J'attends donc de la voir "en vrai" ou des clichés avec des meilleurs angles de prise de vue pour me faire une idée plus fiable :)...

:P... Je suis sûr que vous avez aussi des expressions "marrantes" en Belgique, pour nous les Français :bigsmile: !!! :coucou:

Bah matou :coucou:, sois pas si pressé, laisse le faire son rodage quand même :P ;)...

Naaan :angry: :nanana: !!! Moi d'abord !!!! :P :bigsmile:

:bien: !!! Vraiment sympa :) !!!

:coucou: btt ! C'est toujours délicat. En tant que vendeur, on veut toujours vendre plus cher mais quand il s'agit, d'acheter, c'est toujours trop cher :sic: !!! La côte argus est censée être un côte officielle, sur laquelle tous les professionnels se basent (experts, assurances, revendeurs, etc.). Cependant elle ne reflète jamais le marché et la "côte d'amour" de tel ou tel véhicule. A priori, nos A3 ont plutôt le vent en poupe :)... Comme worky, j'ai tendance à regarder le prix du marché avant de mettre ma voiture en vente ;). Du coup, c'est souvent un poil plus que la côte personnalisée "La Centrale" :). Bonne réflexion :coucou: !

Je suis sceptique pourle volant moteur <_<... Pour moi, les symptômes se produiraient également à chaud. Je pencherai plutôt pour un problème d'injecteurs :euh:... Peut-être as-tu fait un plein avec un gasoil de qualité moyenne, dans les contrées nordiques que tu as traversées :unsure: ?... Je commencerais par faire 1 ou 2 pleins complets avec un gasoil additivé (cf. Pétroliers). Tu verras déjà bien, si ça change qqch aux symptômes :). :coucou:...

:coucou: Pourquoi une révision à 100000 :unsure:, alors que normalement, c'est 105000 ? Mettre des amortisseurs plus raide à une voiture de 100000 km, je ne trouve pas ça très sage :sic:. Je m'explique : Tes trains AV et AR (rotules, bielletes, roulements, etc.) ont vieilli avec des amortisseurs plutôt typés "confort" en monte standard. Si tu mets des suspensions plus raides, tu risques de les solliciter encore plus, alors qu'ils sont déjà un peu fatigués. Bref, j'ai peur qu'à la longue, tu aies à changer peut-être un peu prématurément tes rotules ou autres :euh:... Si en plus tu n'es pas un afficionado de la planche de bois, je ne vois pas trop l'intérêt :(... Déjà, je pense qu'avec 100000 km, si tu reprends les amortisseurs d'origine en changeant les 4, tu verras la différence :) !!!

:icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :love: :love: :love: J'adore :bien: !!!! En break, elle fait encore plus bestiale et trappue que la berline :sol: ! Le cabriolet est vraiment sympa :) ! L'an dernier, la version Pro-Rider en orange mat avec des jantes énormes noires, qui était exposé au Paris Tuning Show était vraiment d'enfer ! J'adore sa gueule :bigsmile: !!! Le V8 essence, ça doit faire un beau bruit et pousser velu :eldiablo: :sol: :bien: !!!

:coucou: Matou ! [Mode HS ON] :reflexion: C'est quoi, qui est "joooooli" ? :unsure: Moi pas comprendre :bigsmile: !!! [Mode HS OFF]

:coucou: Merci à vous 3 ! @ Oufmen : Merci pour le tuyau, mais je regarderai le manuel d'utilisateur où c'est décrit :bien:. J'ai vu ça avant de faire mon "post"... Pour une fois qu'un forumiste ouvre son manuel avant de poser une question :bigsmile: ;).... :coucou: Merci à vous 3 ! @ Oufmen : Merci pour le tuyau, mais je regarderai le manuel d'utilisateur où c'est décrit :bien:. J'ai vu ça avant de faire mon "post"... Pour une fois qu'un forumiste ouvre son manuel avant de poser une question :bigsmile: ;)....

:coucou: la tribu ! La semaine dernière, ma télécommande (A3 8P) a montré des signes de fatigue :(. Par 2 fois, aucune commande d'ouverture/fermture ne semblait émise. J'ai été obligé de mettre la clé dans le barillet :sic: pour ouvrir/fermer. J'ai donc pris le double en attendant et je ne semble plus rencontrer de problème depuis. J'ai donc mis ça sur le compte d'une pile un peu fatiguée dans la 1ère télécommande (3 ans 1/4) :unsure:... J'ai consulté mon manuel d'utilisateur pour savoir comment ouvrir le boîtier et changer la pile. Sur la version française, surprise :blink: : rien sur le sujet :( !!! Par chance, j'ai conservé celui d'origine en Allemand et j'ai retrouvé la description des opérations :). En revanche, je lis qu'il faut faire la procédure pour re-synchroniser la clé après remplacement de la pile :sic:... Quelqu'un aurait déjà fait un changement de batterie sur sa télécommande :unsure: ? A priori, on peut faire la procédure de re-synchronisation soi-même puisqu'elle est décrite dans le manuel (en Français aussi :)). A tout hasard, avez-vous une idée de combien ça coûte chez Audi cette re-synchronisation :unsure: ? C'est un simple passage au VAGcom ou c'est plus complexe que ça :reflexion: ? Merci pour votre aide :coucou: :jap:...

+1 avec worky et d'autres pour la réduction de gaz polluants... Sinon, pour moi, ce sont bien des jantes alu 16" d'Attraction (en option) :bigsmile:...

:blink: :blink: !!! Tu peux faire changer tout de suite alors. Mon père a eu ça sur une de ses voitures et à force de prendre des projection d'huile, la courroie de distribution a lâché ! Résultat : tout le haut moteur à refaire, une soupe de soupape et l'arbre à came en 3 morceaux :blink: ! Impressionant ! Tu me fais peur :( !!! Je vais regarder ce week-end. Mais moi, de mémoire, ça ne vient pas de derrière, c'est plutôt le raccordement des grosses durites noires au radiateur... Je croise les doigts :(...

+1 anneauxdin :jap:... Pour redevenir bassement matériel, elle a pas l'air si "épave" que ça :unsure:. L'AV a certes bien morflé, mais le reste de la ciasse semble correct :euh:... Enfin bon, je suis pas expert auto :bigsmile:...

Ben si ta voiture est encore sous garantie, je ne vois pas d'autre solution que d'aller chez Audi pour faire arranger ça. Si c'est effectivement de série sur ta version, il n'y a pas de raison :)... En regardant la liste de tes codes options, tu seras fixé si tu les as ou non ;)... Si tu as un code PW2, PW3 ou PW4, c'est sûr, ils sont dégivrables :) ! Sinon, je ne sais pas :(...

En plus du coûts des démontages/remontages des pneus, il est quand même bien plus sain (à mon humble avis :unsure:) de conserver les pneus montés sur des jantes et gonflés, qu'entièrement démontés. Je pense que pour la carcasse du pneu c'est bien meilleur :). Mais chacun voit "midi à sa porte" :jap:...

C'est un genre de poutre, sur laquelle est fixé l'ensemble des pièces en porte-à-faux, dont le coffre. En général les longerons sont des pièces déformables en cas de choc, pour absorber l'énergie et préserver la cellule habitacle :). Si ton longeron est à changer, il est probable, que ta voiture doive "passer au marbre", suivant l'ampleur du choc :sic:... Il y a longtemps, on m'avait embouti l'AR de m'a 205. Le gars avait oublié de freiner :angry:... J'ai eu un longeron de tordu et tout mon plancher de coffre, faisait un "V", sans parler du hayon, qui était tout chiffonné :(... Bref, passage au marbre, remplacement du longeron et remplacement du plancher de coffre (désoudage, resoudage !) : 17000 F de réparation à l'époque :(... Heureusement, 100% en tort pour l'autre !

Il me semble que le dégivrage des rétros est couplé à la commande dégivrage de la lunette AR :euh:. Essaye, tu verras bien... En tout cas, sur la mienne c'est comme ça :).

HEP ! Taxi !!!! :bigsmile: :bigsmile: Ca c'est le genre de petite photo au cadrage original que j'aime bien. Et honnêtement, c'est la classe :sol: :bigsmile: !!! Merci popoff :jap: :bien: !!!

En rouge / orangé, ça claque :) !!! Et ça change du gris argenté ou du noir ;) !!!!

:blink: Effectivement, ça fait rêver !!! Pour que la panoplie soit complète, il manque, au choix : Une Ferrari (F430*, 599 Fiorano*), Une Maserati 3200 GT*, Une Aston Martin (DB9*, Vanquish*), Une Jaguar XKR*, ou sinon, pour rentrer dans la démesure : Une Porsche Carrera GT*, une Ferrari Enzo*, une Pagani Zonda*, une Maseratti MC12*, une Mercedes SLR* ou... une Bugatti Veyron* :eldiablo: !!! Il y a encore de quoi mettre 2 ponts au-dessus des Lamborghini... :P ;) (*) rayer la mention inutile :bigsmile:

Avec cette nouvelle Classe S et le prorgamme de personnalisation Mercedes-Benz, je me demande ce qu'apporte finalement une Maybach :unsure:, puisque tout le monde sait que c'est une Mercedes déguisée avec un logo différent :unsure:... ? A part la rareté et l'exclusivité, franchement, je ne vois pas :reflexion: :unsure:...

C'est la même canalisation pour moi, sauf que je constate les suitements gras plus en avant : plutôt sur la canalisation souple noire, près du radiateur. Pour moi, c'est simplement l'air encore légèrement huilé qui vient du turbo :unsure:... La cana ne doit pas parfaitement étanche :sic:...

Je rejoins les autres, pour le casque faut impérativement l'essayer. Et s'il appuie un peu sur le front, ne t'imagine surtout pas que ça passera ou que les mousses se feront. Imagine-toi plutôt devoir supporter le casque pendant plusieurs heures de roulage avec en plus la pression du vent sur le front à 100 km/h (mets ton bras par le fenêtre en voiutre, tu comprendras :P)! En général, ça refroidit tout de suite... ;) @ rickman : il habite à la Réunion, il a dit... Alors les couches supplémentaires à prévoir sous le blouson en hiver, je ne pense pas que ce soit trop la préoccupation... ;) :P... Sinon, la remarque était bien vue :bien: !