Bap33

:blink: Y en a parmi vous qui ont des "sacrés" parcours :P !!! Tant en nombre qu'en qualité ;)... Moi c'est plus "modeste" ;) : Conduite Accompagnée sur : BX (ph I) 19 TRD (65 CV), puis sur BX (ph I) Millésime Turbo D (90 CV) Ensuite encore 6 ans sur cette 2e BX avec le permis en poche, mais occasionnellemnt seulement (merci Pôpa, merci Môman :bigsmile:)... - Enfin, ma première titine : 205 Junior (blanche), Avé les sièges en Jeans :bigsmile: (43 CV, siou'plaît !!! On rigole pas :nanana: :P) - Un héritage de papy (merci papy :coucou:) Puis Clio II 1,6l ess RXT (90 CV) - Vert métal : pas mal, mais question fiabilité, que des emmerdes :bleble: (du pas grave au lourd : joint de culasse à 77000 km :angry:) Ensuite 206 2.0l HDi XT premium (90 CV) - Rouge lucifer : Moins bien finie que la Clio, pas de petites emmerdes comme la Clio, mais quand même une synchro de 4e à 31000 et 20 mois (hors garantie :colere:) Et maintenant : A3 2.0 TDI Ambiente (140 CV) - Gris volcan : Enfin une belle voiture :sol:. Et je toutche du bois, en 2 ans, rien :bien: !!!

@ hugo : Sur les derniers devis que j'ai demandés, les PS2 étaient toujours moins chers que les Primacy. Mais en général, les PS2 sont à "mi-chemin" entre des Bridgestone RE050 et des Michelin Primacy au niveau tarifs... Donc effectivement un poil plus cher ;)... Les RE050 et les CSC 3 (et peut-être les P Zero, mais là, j'en suis moins sûr) sont sensiblement dans les mêmes prix, de mémoire :euh:...

Merci de rester dans le sujet de départ les amis ;)... @ nova00 : Pour en avoir le coeur net, il faut tomber le carter en plastique (7 vis torx) et tu seras fixé :jap: ! (cf. le début de ce tuto : Tutorial Entretien 2.0 TDI, Vidange, filtres à huile, air et pollen... dans la bibliothèque ;)) NdR : La même réponse pour 2 sujets différents ! C'est du recyclage :bigsmile: !!! Sinon, ça dépend peut-être de tes trajets :unsure:... Tu fais des petits trajets fréquents ? Bon là, 1000 km en 5 jours, j'ai pas l'impression... Mais en LL, on consomme de toute façon plus :sic:...

Le problème de vibrations du train AR, c'est pas aussi le problème, dont souffrent certaines A3, avec un train AR, qui s'use de façon irrégulière (usure des sculptures en facettes) :euh: ???

Si tu as les mêmes suintements à gauche et à droite, ça peut simplement venir des canalisations d'air du turbo à l'entrée / sortie avec l'échangeur. C'est de l'air huilé et avec la pression des gaz, les canalisations ne sont pas parfaitement étanches. C'est ce qu'on m'avait dit chez Audi ! A priori, si c'est bien ça, c'est pas bien grave ;)... Pour en avoir le coeur net, il faut tomber le carter en plastique (7 vis torx) et tu seras fixé :jap: ! (cf. le début de ce tuto : Tutorial Entretien 2.0 TDI, Vidange, filtres à huile, air et pollen... dans la bibliothèque ;)) :coucou:

Waow, le déterrage :blink: !!! Enfin bon content que ça vous serve, ce tuto est là pour ça :)... @ hugo : C'est déjà fait ! Enfin pas directement... Il est en tout cas, accessible depuis la bibliothèque ;) ! Il était resté en tout cas quelques temps en "épinglé" :)... J'ai encore un autre tuto en tête, à faire bientôt ! Patience :vert: ;)... @ lsp_sebboss : Pour le tuto TFSI, quand j'aurai la mienne :eldiablo: !!! Pour le filtre, ben j'en ai peur :sic:... Désolé :( ! @ bartouille, Vincekmer, Audi_lover, fredaudison : Merci :jap:... @ Vincekmer & fredaudison : J'ai l'option SIC sur mon Ambiente et ça marche quand même pour remettre à zéro le compteur d'entretien ! Mais je ne pense pas que ce soit lié... De toute façon, la manipulation est entièrement décrite dans le manuel d'utilisateur :) !!! Et oui, en l'ouvrant, parfois, on y apprend des choses :bigthumbup: !!! @ Hiphouser : Le même tuto et même d'autres encore existent sur l'A3 8L (old si tu préfères). J'en avais trouvé un sur un autre forum ou sur une page perso, je ne me souviens plus. Mais si tu fais une recherche sur Google, tu devrais les retrouver :) ! Bonnes révisions à tous :coucou: !

@ Mike : Pour les autos si proches, c'est comme le coup du gars, qui rentre dans une concession Bugatti à LA en 2006 et qui, n'arrivant pas à se décider entre une Veyron en rouge et autre en bleu, dit finalement au vendeur : "le choix est trop dur, je vous prends les 2 :sol: !" :blink: !!!! Tant qu'à faire, quand on peut, autant se faire plaisir :bigsmile: !!!

Effectivement, la comparaison n'est pas tout à fait rigoureuse :sic:. Par exemple, le Nissan Patrol GR a des pneus tous-terrains, alors que les autres ont des pneus hiver, voire pneus neige, ce qui est loin d'être négligeable en pareilles circonstances (environ 5 cm de "peuf" bien fraîche ;)) ! Mais bon, la performance de l'All-road reste bleuffante. Ce qui m'aurait plu, c'est le même test, mais avec une A6 Quattro (pas nécessairement un All-road), une Série 5 X-drive et une Classe E 4-Matic, avec toutes les 3 une motorisation équivalente et des pneus identiques ;)... En terme d'efficacité, ça aurait été directement parlant :)

Bon, ça y est la pile est changée :) ! J'ai essayé cet après-midi. Je n'ai même pas eu besoin de refaire une synchronisation :bien: !!! Je vais quand même garder le double avec moi quelques jours. Je ne voudrai pas être embêté, au cas où... :unsure:

Pour les boutons, essaie peut-être avec de la peinture à maquette :unsure:...

Si tu comptes de toute façon acheter une nouvelle jupe AR, fais-le. Avec la nouvelle, tu verras tout de suite, où sont situés les emplacements des fixations. Ca t'aidera à savoir où il faut démonter ;)... Bon courage :coucou: !

+1 avec tout ceci :bien: ! Surtout pour le petit coup d'oeil régulier, en particulier avant/après un long trajet :)... J'ajouterais quand même que le 2.0 TDI consomme un poil plus en LL (huile plus fluide) :sic:...

hugo :coucou:, tu oublies quand même les Michelin PS2 et les ContiSport Contact (2 ou 3), qui sont également bien côtés ;)...

Je ne crois pas trop non plus à un face-lift de l'A3 en 2008 (demain, en somme :blink: !). La version 3 portes en a déjà connu un léger en passant à la calandre signle frame et en harmonisant sa présentation avec celle du SBK.

:coucou: Tony ! Pour le X-drive BMW, je pourrais peut-être me renseigner, car j'ai un ami qui travaille justement chez ce constructeur :bigsmile:... En revanche, sur le 4-Matic, je suis plus "sec" :sic:... Faudrait que je cherche :unsure:... P.S. : Je ne suis pas un vrai pro ;) ! D'autres ont créé des pages entières bien avant moi sur Haldex ou Torsen :jap:. Je n'ai fait que faire une synthèse et "vulgariser" le principe ;)...

Il suffit de faire intervenir la notion de temps. Si au-delà d'une certaine durée l'inclinaison est toujours détectée, alors c'est une pente. Sinon, c'est un dos d'âne. Simple, non ;) ?

On s'en fiche, y a pas de mal ! L'important est que tu trouves réponse à tes questions :bigthumbup: ;). @ Tonyquattro : T'as bien fait :) !!!

:coucou: C'est pas les forums qui manquent... Je ne t'en donnerai que 2 : An english one, still Audi dedicated ;) : http://forums.fourtitude.com/ Have fun buddy :coucou: ;) ! Ein deutches Website kannst Du auch mit diesem Link finden (Es ist auch hauptsächlich Audi orientiert :)) : http://www.motor-talk.de/f40/s/ Mach's gut Kompel :coucou: ;) ! Bap33, forumiste trilingue :sol: :bigsmile:

@ Tonyqattro : bien vu ta remarque sur l'aquaplanning. Mais je pense que ça reste un simplem problème de mise au point pour une diffusion série. De même que le franchissement des dos d'âne. Si le système reste ainsi configuré, ça veut dire, qu'on aura plus à ralentir sur un dos d'âne. Pas vraiment le but recherché, hein :sic: !?!... Je me souviens très bien de ce reportage, il a déjà plusieurs années (3 ou 4 facile) :blink: !!! Apparemment, cette technologie, n'a pas encore pris et les constructeurs n'y ont pas encore vu l'intérêt. C'est assez surprenant :unsure:...

C'est marrant, dans les prés, les vaches (ou taureaux) ont toujours tendance à se mettre à l'ombre des arbres, quand il y a du soleil :P...

@ Laurie : Désolé, mais chez Citroën c'est hydraulique et non à air :nanana:... ;) Les suspensions à air pour avoir une garde au sol variable, on en retoruve, chez Audi en effet (en option), mais aussi chez BMW (Serie 5-7, X5), Mercedes (Classe E-S, ML, GL) et Land Rover (sur le Range en particulier), entre autres... ;) En plus de la garde au sol variable, ça peut aussi servir de correcteur d'assiette (assez prisés sur les breaks) pour éviter d'éclairer les étoiles, lorsqu'on roule en charge :P... J'ai fait mon stage de fin d'études en 97 chez ContiTech Luftfersysteme GmbH (filiale de Conitental), c'est un des leaders du marché. J'ai donc eu la chance d'assister en partie à l'implantation du système sur les "1ères", sur le X5 et l'avant dernière génération de Range Rover :)..

De rien :jap:. J'ai aussi contribué à ces explications ;)...

Parfois, il paraît que c'est simplement des petits grains de sable, qui se glissent dans les replis du joint de portière. Un petit coup d'aspirateur de temps en temps dans ces replis et ça résoud en principe le problème :). Si le problème persiste, on peu en effet passer un coup de spray au silicone, pour supprimer le bruit parasite :) !

Si ça c'est pas de la passion à l'état pur :blink: !!! Consacrer 15 années de sa vie à son rêve et ne pas abandonner en cours de route, je tire mon chapeau le plus respectueusement du monde à ce monsieur :jap: ! Extraordinaire :bien: !

@ Tonio68 : Ah oui exact :) ! Désolé, j'me suis emmêlé les crayons :bigsmile: !!!