Bap33

Mon nouveau train de pneus a bien été rodé dans les règles sur 300 km ;). Aujourd'hui il en a ~1200. Et le bruit vient bien de mon "vieux" train de pneus. En effet, dès que je le remets à l'AR (sa position d'origine), ce bruit désagrébale disparaît... L'usure du "vieux" train est régulière, pas de plat, pas de défaut de géométrie à constater. Je penche plutôt pour une déformation (nid de poule ?), mais elle n'est pas visible à l'oeil nu :unsure:. C'est purement "acoustique". Je fais un dernier test en permutant les roues AVG et AVD le week-end prochain, mais je suis presque déjà résigné à devoir changer pour un nouveau train :(... Merci quand même ;)...

Pour garder une peinture mat : pas de lustrant, pas de vernis. Nettoyer à l'eau et avec un gant de crin (pas doux) :bigsmile: :ck1:

:coucou: +1 pour repasser à une huile non-LL. Surtout avec un moteur de 240000 km (même si refait à neuf apparemment pour l'occasion :sic:) Il faut d'abord savoir si ton moteur TDI est un injecteurs-pompe ou pas (je ne connais pas celui que tu as :unsure:). Ca conditionne en partie le type d'huile que tu peux mettre dedans. Ce sera certainement une huile répondant aux spécifications VW 50X.0Y Sur un injecteurs-pompe, une 505.01 ira très bien. Plusieurs pétroliers la propose et on la trouve quasi-exclusivement en 5W40. Parmi les différents pétroliers à en proposer : Motul, Castrol, Yacco, Esso et Mobil. Il doit y en avoir d'autres, mais ils font plutôt des huiles LL pour VW. J'ai cherché en vain de la Shell (24h du Mans Power ;)) ou de la Elf en 505.01 :(... :coucou:

Difficile de trancher avec aussi peu d'infos :sic:. Les anti-brouillards, c'est de série sur Ambition, en option sur Ambiente. Le Régulateur de Vitesse, c'est de série sur Ambiente, mais en option sur Ambition. Bref, il semble que tu as l'une des 2, mais avec quelques options. Cherches d'autres éléments plus indiscutables ;) : Applications bois + Volant 4 branches + Jantes 16" : Finition Ambiente Applications noires piano laqué + Volant 3 brnahces + Jantes 17" : Finition Ambition. Alors, qu'as-tu, Ambition ou Ambiente ;) ?

:euh: Perso, j'en mettrai pas ma main au feu... La connectique et le câblage sont-ils identiques :unsure: ?

Peut-être une prise d'air sur le joint (papier en général) du collecteur d'admission :unsure:. J'ai eu ce problème avec des symptomes similaires sur une Clio 2 1.6l essence. Sinon peut-être un problème sur un injecteur. Un passage au VAGcom devrait orienter le diagnostique :unsure:...

Si c'était aussi simple, je pense qu'il l'aurait déjà fait ;). Mais je pense que l'Etat hollandais ne l'entend pas de cette oreille :sic:...

:icon_eek: EnooOOOoorme ce bruit !!!! :bien: ! Félicitations pour votre travail :jap: !

[Mode HS ON] :blink: !!! En effet, :malades: !!! Je croyais qu'avec l'Europe, il y avait un certaine harmonisation des taxes, et qu'il ne devait pas ya voir de différences aussi importantes :sic: !!! C'est un genre de protectionisme, non :euh: !?! [Mode HS OFF]

Je ne pense pas que les jantes soient voilés, car je ne perçois aucune vibration dans le volant ou dans la caisse. De plus, la géométrie est bonne. La voiture ne tire ni à gauche, ni à droite, pareil au freinage. Mon volant est bien droit et lorsque j'ai changé mes pneus AV il y a un mois, ils étaient usés normalement (pas de pincement ou de carrossage déréglé :). N.B. : Le nid de poule, m'est arrivé il y a 6 ou 8 mois et n'a pas pas affecté la géométrie ou mes jantes apparemment :)... L'impression de "plat" sur le pneu est purement acoustique. J'ai vérifié, je n'ai aucun plat (ça m'aurait étonné avec l'ABS). Je pense simplement à une carcasse déformée. C'est là, que je pense peut-être au nid de poule :unsure:. Pour la permutation des pneus. Je n'ai pas suivi le schéma. J'ai simplement fait monter les nouveaux pneus à l'AR, comme il est toujours recommandé et mes pneus AR (ceux qui font ce bruit) sont passés devant en restant du même coté (donc même sens de roulement). Justement, je me posais la question de tenter une permutation des pneus AV G-D. Ceci reviendrait à faire ce qui est inscrit sur le schéma et inverserait le sens de roulement qu'ils ont connu jusqu'ici... De plus, comme j'ai des sculptures usuées en "roue à cliquet" ou en "dent de scie", si vous préférez, avec le sens de roulement actuel, c'est la sommet de dent qui "attaque" le bitume en premier. Je pense que ça contribue pour beaucoup au bruit, que j'entends (sauf la sensation de "plat"). Si je permutais G-D, le sommet de dent de chaque scultupre arriverait sur le bitume en dernier. Je me dis, que ça pourrait atténuer le bruit Je vais voir ça le WE prochain. Sinon, je ne vais pas supporter ce bruit indéfiniement :angry: 2 pneus neufs !

Absolument d'accord avec audidriver !!!

Sympa vos vélos :) ! Moi, je roule plutôt "vintage"... :P Un vélo pour "faire les courses", mais qui a une grande valeur à mes yeux. C'était celui de mon grand père, il date de 1949 !!! Mon père me l'a restauré en 1992, pour que j'aille à la fac'... Là, il était partiellement démonté, je refaisais les freins (passage à des patins de VTT pour plus d'efficacité). Notez les poignées façon Solex, c'est ce qui lui donne tout son charme je trouve :lover:... Bon oui, je sais, la déco "Harley", c'était une lubie d'ado ! Mais ça lui donne un côté fun :P... J'avais même poussé le bouchon assez loin :bigsmile:... Mais c'est rien, quand on compare à ce qui se vend aux States... Eux, :malades: encore plus :blink: :bigsmile:. On dirait la Harley de Donis hopper dans Easy Rider :bigsmile:. Notez la taille de boudin AR :blink: : Faut quand même avoir des cuissous, pour traîner ça :P !!! Sinon, le détail qui tue, la potence :bink:. Quand je vous dis :malades:... :coucou:

:blink: !!! Je vais aller revendre mon 2.0 TDI au Pays-bas moi, à ce tarif là :P !!! Sinon le 2.0 FSI a l'air de satisfaire les quelques rares propriétaires à en posséder, d'un point de vue agrément de conduite. :)...

En effet, une reconfiguration au VAGcom est nécessaire... :coucou:

J'ai testé la modification du gonflage, mais rien à faire. L'impression de "plat" sur mes 2 pneus AV est encore plus flagrante entre 30 et 50 km/h :(... Je crois que je vais être obligé de passer par la case "changement de pneus" :sic:. Avec des sculptures qui font encore 5,5mm de profondeur, ça me fait quand même un peu mal :angry:... Je me demande quand même si l'impression de "plat", ne vient pas d'une déformation du pneu. Je me souviens être passé dans un énorme nid de poule, il y a quelques temps. Mais mes pneus étaient à l'AR à l'époque et je pense que ce n'était pas les plus exposés :sic:... Enfin, on verra bien...

Le carrossage négatif (haut des roues rentré vers l'intérieur - façon R8 Gordini) permet d'améliorer la tenue de route. Malheureusement il n'est pas toujours réglable. Sur les traction AV, le carrossage n'est quasiment jamais réglable à l'AR :sic:. Le paramètre assez communément réglable, c'est plutôt le pincement...

Ouais, enfin les critères contructeurs sont quand même très lâches... 1l/1000 km, ça fait pas moins de 15l entre entre 2 vidanges (en non LL) !!! Le mécano, qui me dit, que c'est normal :closedeyes:, je change de garage <_<... Les valeurs de consommation d'huile, qui circulent sur le forum, vont apparemment de 0,1 à 0,2l/1000km. Les maxi étant atteints par les utilisateurs de LL en général (car huile plus fluide).

Je ne suis pas spécialiste en la matière. Mais prendre des ressorts et des amortisseurs "dépareillés" (i.e. : pas prévus pour fonctionner ensemble), c'est un peu risqué :sic:. Hormis le risque de veillissement prématuré des amortisseurs, je pense aussi au risque de modification du carrossage, qui fera travailler les trains roulants pas vraiment comme il faut : Usure assymétrique des pneus, usure prématurée des roulements de roues par modification de la répartition des charges qu'ils voient, châssis et géométrie plus sollicités, etc. Qu'en pensent les plus éclairés :unsure: ?

@ ong : Si tu avais dit le contraire, je t'aurais trouvé insolent pour ces dames ! :bigsmile:

:blink: Waow ! Y a du lourd et même du très lourd dans ce rassemblement ! Pas d'la voiutre de Mickey :P !!!. Sauf la Ford Scorpio à la fin, on sait pas trop, ce qu'elle vient faire là :P... Euh, sinon pour ma culture personnelle , c'est quoi 7H :unsure: ? Un préparateur ? Ca gache un peu sur certaines (notamment Continental GT et Carrera GT :sic:)...

Je n'ai qu'un mot : C'est énooOOOOÔÔÔOOOOoorme !!!!!! :bien: !!!

Si c'est un genre de calcaire, pourquoi n'essayez-vous pas avec un peu de vinaigre d'alcool blanc (~2€/l en supermarché) :unsure:, quitte à le diluer un peu pour commencer, si vous avez peur que ce soit trop agressif...

Sympa :bien: !

Pas mal :)....

Ils t'ont roulé dans la farine :angry: ! La vis de purge est située en haut, au milieu des 4 connections aux durites ! Il y a un système de syphon, je crois. Il faut la dévisser pour inhiber ce système. Ensuite, il faut prévoir un système de récupération (genre durite qui permettrait de faire écouler la purge dans un récipient) ou alors, beaucoup de chiffons. Car la manoeuvre consiste apparemment à mettre le contact plusieurs fois de suite (5s, puis 10s de pause, sans démarrer le moteur), pour mettre la pompe d'injection en pression, ce qui fait gicler le gasoil et l'eau à purger par la vis... C'est en tout cas ce qu'on m'a expliqué dans ma concession :unsure:... Un conseil (j'insiste) : Lettre à Audi France pour leur expliquer qu'une opération t'es facturée sans être faite, malgré les recommandations constructeur :angry:. Et tu changes de concession ;) !