Bap33

S'il est explicitement mentionné sur ta voiture, que c'est une 4 roues motrices (logo Quattro, ou auto-collant constructeur sur la lunette AR, par exemple), c'est envisageable. Mais comme tu dis, pour arriver à prouver, qu'ils n'ont pas pris les précautions nécessaires et que ta voiture fonctionnait parfaitement avant qu'elle parte en fourrrière, ça paraît difficile :euh:... En tout cas, bon courage à toi :jap: :coucou:.

@ gangsta007 : L'ESP n'utilise que les capteurs de régime des roues et un capteur d'angle de braquage. Il n'y a pas de capteur sur les freins (hormis ceux pour l'usure) @ smoke94 : :nanana: La recommandation est de toujours monter les pneus neufs à l'AR sauf dans de très rares exceptions. Ceci permet de conserver une bonne tenue de route du train AR sur route humide. Cela évite les têtes à queue, beaucoup plus difficiles à maîtriser. Au pire, on part en sous-virage, où une simple réduction des gaz permet généralement de retrouver de l'adhérence et de retrouver la courbe du virage. C'est plus "accessible" et intuitif pour le conducteur lambda. Pour des explications sur les systèmes électroniques : C'est >> ICI << :bigsmile:

C'est pas la meilleure chose à faire <_<... Les calculateurs sont équipés de codes, qu'ils échangent avec les équipements auxquels ils sont connectés pour reconnaître leur environnement et éviter les montages "barbares". Un calculateur d'une voiture A, ne peut donc pas être monté aussi simplement sur une voiture B, sans une reconfiguration partielle du calculateur (et encore !!) ! Petit "anecdote" sur 206, il y a plusieurs cas rapportés de gars qui avaient changé leur bloc compteur pour celui d'occasion d'une 16s ou d'une RC (pour l'aspect esthétique). Résultats, comme les blocs compteur n'avaient pas le même kilométrage en mémoire que le calculateur, c'est le kilométrage le plus élevé des 2, qui transmis aux 2 équipements. Du coup certains ont vu leur compteur passer de 16000 à 75000 km :blink: par exemple. Mais impossible de revenir en arrière, même en usine :blink: :(. Allez expliquer ça après, lors de la revente :unsure:... Seule solution : achat d'un calculateur et d'un compteur neuf, reprogrammés chez Peugeot au bon kilométrage et au prix de nombreuses et très longues négociations (évidemment, sinon je vous laisse imaginer le "traffic" :sic:). J'imagine donc que VAG a prévu un truc tout à fait similaire sur ses calculateurs. Perso, je ne m'amuserai donc pas à permuter 2 calculateurs. Pour en revenir au sujet initial : une reprogrammation à l'origine chez Audi est possible. C'est un "flashage" via le VAGcom, il me semble qu'au pire, c'est dans les 20-25 euros...

Je crois qu'il n'y aura pas de restylage de l'A3 8P, tout au plus des modifications d'équipements. Il me semble avoir lu, que la remplaçante devrait être présentée en 2008, voire 2009. Il me semble que Hugo :coucou: saura te répondre sur le sujet, il suit ça de près en général :)... Pour le TDI 200CV, j'en ai entendu parlé sur le forum, mais rien de plus... :unsure:

Le petit commutateur à 4 position n'influe pas sur la sensibilité à mon avis. Il ne fait que modifier la fréquence de balayage, ce qui est bien différent. Sensibilité = Moyen de détection Fréquence de balayage = Moyen d'action. :jap:... Je pense que la sensibilité est réglée en fabrication (tests de réception par l'équipementier avant livraison) ou simplement par tri des composants (tolérances de fabrication). Seule la cadence de balayage reste réglable par l'utilisateur. Que dit exactement le manuel d'utilisateur sur ce petit bouton :unsure: ? Sur la mienne (12/2003), la détection n'est pas automatique :sic:...

Avec un Quattro Haldex, a priori pas de problème lors d'un tractage, les 2 trains sont indépendants (contrairement à un Torsen). Certains recommandent donc de laisser les logos Quattro, ou les auto-collants sur la lunette AR, pour signaler que c'est justement un 4x4 aux gars de la fourrière (entre autres :sic:...)... Pour le DSG effetivement en cas de tractage par les roues AR, aîe aïe aïe :angry: !!!! sauf, s'ils mettent des roulettes en effet... Un ami qui roule en Subaru Impreza WRX m'a parlé de ce problème justement et que quelques prorpiétaires ont eu de drôles de mauvaises surprises avec la fourrière :(... Conclusion : garez-vous où il faut et quand il faut ;) !

Pour moi, le commutateur vient simplement régler la cadence/fréquence de balayage :sic:. Mais je ne pense pas, qu'il joue sur la sensibilité de la détection :unsure:...

1ère vidéo : :blink : Les boules !!! j'ai-l'air-d'un-con.com :(... 2e vidéo : C'est un stage BMW. La leçon : technique de freinage d'urgence avec une boîte auto lorsque les freins ne répondent plus (sic) :blink: ! J'aurais jamais pensé à ça :blink: ! Ca semble vraiment extrême. J'aurais essayé de repasser en séquentielle et tomber plusieurs rapports, mais je doute de l'efficacité sur un lapse de temps très court. Quant au frein à main, ça peut être assez déroutant (surtout avec les crans, il ne faut pas oublier d'appuyer sur le petit bouton pour déverrouiller. Et en situation d'urgence, c'est pas gagné :sic:...)

Ca a beau être soi-disant "ultra connu" :unsure:, moi je la découvre, et c'est tout simplement :bien:. Donc merci :) !

J'ai permuté mes pneus AR et AV ce week-end comme prévu. Ainsi, pneus neufs à l'AV et pneus "usés" à l'AR, le bruit semble quasiment disparaître. Je n'ai plus de "Wow-wow" en fonction de la vitesse, ni d'impression de "plat" sur les pneus, Il reste un très léger bruit à pein audible (auto-radio éteint), qui se fond dans les bruits de roulements et aéro d'usage :). En fait, pour être honnête, je l'entends parce que j'écoute attentivement, sinon personne ne s'en rendrait compte, je pense... Mes roulements de roues étant "disculpés" :bigsmile:, j'ai donc remis les pneus neufs à l'AR et les "usés" à l'AV. Les bruits sont revenus :sic:. Mais au fil des kilomètres la plage de vitesse sur laquelle ils se font entendre varie :si:c... J'espère qu'ils finiront par disparaître dans 1000 ou 2000 km <_<... Sinon sur un parking, j'ai bien observé mes trains AV et AR. Et visuellement le train AR semble avoir un carrossage quasi nul, tandis qu'à l'AV, il semble être légèrement "négatif" (façon Gordini). Pas très étonnant dans ce cas, qu'avec un tel réglage de série, on entende un bruit en permeutant roues AV et AR :sic:... Moralité : ne pas attendre trop longtemps pour permuter roues AV et AR et peut-être préférer changer les 4 pneus en même temps (même si financièrement, ça fait... :blink: :() ! Par ailleurs, je vais voir si en modifiant les pressions de gonflage, ça change quelque chose (là, je suis plutôt surgonflé de 0.2 à 0.3 bar) :unsure:...

:blink: Pour reprendre une célèbre réplique de film : "Les c..s, ça ose tout ! C'est même à ça qu'on les reconnaît !" :bigsmile: Effectivement, c'est pas terrible ce truc :(... Et je préfère nettement la version Alpina postée par Morgan :)... Sinon, pour la petite histoire, c'est pas en Russie, mais en Ukraine (regardez la plaque) ;)...

DPF, c'est l'acronyme anglais ou allemand, je ne sais plus, pour filtre à particules. Pour le reste, je ne peux pas t'aider, je ne connais pas assez le moteur 1.9 TDI 130 :sic:. @ hugo : Si l'on peut soupsçonner un argument marketing, derrière cette recommandation constructeur de ne pas repasser au LL, après un passage en normal, je dirais, que ça ne semble pas si idiot que ça :euh:. Plus un moteur avance en âge et en km, plus il paraît normal d'y prêter attention. Le "bon sens paysan" ne recommanderait donc pas de se mettre à espacer brutalement les vidanges (x2 quand même !) alors que titine prend de la bouteille. Pour faire un parallèle simple, il me paraîtrait très curieux qu'un médecin recommande à ses patients retraités d'espacer leur visite médicale de routine à tous les 5 ans, alors qu'il les suivait jusqu'ici environ une fois par an :reflexion:... N.B. : Je ne fais pas de polémique sur le "tour de la sécu" :bigsmile:... Ceci n'engage que moi :jap:... ;) :coucou:

Là, c'est une optique différente, qui pourrait effectivement avoir son intérêt sur circuit :drive: :eldiablo:... ;)

:blink: Bon courage à la petite famille. L'essentiel étant que tout le monde se porte bien au final. Pour l'A3 l'assurance fera le reste... Courage ! :coucou:

+1 avec la communauté : Merci popoff :jap: ! A chaque fois, c'est du "lourd" et la qualité des photos (et des sujets :bigsmile:) est toujours là :bien: ! Pour reprendre ta signature d'il y a quelques temps : "The dreams go on" ;) :bigthumbup: !

Pareil. tout dépend de où tu te gares. Faut simplement pas la jouer "provoc' "... ;) Bon séjour :coucou: !

+1 aussi : Passe en "normal" :)...

Peut-être, mais je me répète, plus de 95% des conducteurs auront rendu la main d'eux-mêmes, avant de rencontrer ce que tu dis ;)... La proportion de "païlotes" est quand même faible ;)... Tout le monde n'est pas à l'attaque tout le temps et en particulier quand les conditions se dégradent. Restons objectifs :jap:...

Euh... Pas tout à fait, j'ai jamais eu de 8L, donc pas évident :unsure:. Tout ce que je sais sur la 8L, c'est en lisant le Forum :P :bien: !!! Comme quoi, c'est vraiment une mine d'informations :bigthumbup: !!!

Ouf, j'ai pas dit de bêtise sur la 8L :P...

Nickel :bien: !!! :)

:coucou: Envoie les photos, je verrai ensuite ;)... Merci d'avance :jap:. :coucou:

J'ai commandé ce matin 2 Goodyear NCT5 (195/65/15) pour mon père sur AZ-pneus, ils étaient encore les moins chers :). J'attends de voir pour le délai de livraison...

ENLEVER LES TRACES D'INSECTES : Après avoir lavé la voiture, il peut parfois rester des traces d'insectes. Inutile de fotter comme un âne, j'ai la solution :bigsmile: ! Avec une "éponge magique" (type M. Propre ou Vigor), il suffit de l'imbiber d'un peu d'eau et de carresser les parties pleines de traces. En 2 temps 3 mouvements, la carrosserie est débarrassée de toute trace :bien: ! On dirait qu'elle sort du concessionnaire :sol:...

Ah tiens, je savais pas pour la direction :sic:...