Bap33

:blink: Waow :icon_eek: !!! Y a du lourd !!!

:coucou: 2 achats (2x2 Michelin PS2 en 225/45/17) sur az-pneus.fr et RAS : Prix, délais, centre de montage, tout était nickel :bien: !!!

+1 Produit très efficace :bien: !!! J'ai pu supprimer des auréoles d'origine inconnue (voiture d'occasion).

:coucou: Y en a plusieurs grosses sur la RN7 entre Evry et Vitry-sur-Seine :). Ouais, je sais ça fait un bout, mais je ne me souviens plus où c'est exactement :unsure:, à part que c'est sur la RN7 ;)... Mais j'y suis jamais allé. Je croise les doigts pour que ça continue :)...

:coucou: kif-kif pareil : 299 € dans ma concession. Sinon, environ 100-120 €, si "self-made" ;)... Explications >ICI<... Ce qui coûte le plus cher en pièces, c'est la balais d'essuie-glaces AV :blink:... :P

:coucou: Nan, pas les mêmes tarifs :nanana: 1.9 TDI 105 / 2.0 TDI 140 : Remplacement du kit de courroie de distribution : 399 € / 581 € Forfait tendeur hydraulique complémentaire de distribution : 114 € / 114 € Remplacement de la pompe à eau lors du changement du kit de distribution : 168 € / 188 € Remplacement de la courroie d'alternateur lors du changement du kit de distribution : 37 € / 37 € Total : 718 € / 920 €. :jap:

Arfff... Exact :P ! J'avais pas regardé assez attentivement :rolleyes:...

C'est dingue ça ! A croire que tout le personnel Audi n'est pas formé à ses propres véhicules <_< !

Pas mal :)... A voir pour la suite...

:bigthumbup: Excellent !!!

:blink: BMX cède aussi aux sirènes du Crossover en emboîtant le pas de Nissan, dans cette direction (cf. le Murano, qui cartonne aux Etats-Unis)... Globalement j'aime assez :), mais j'ai un peu de mal avec l'AR :sic:... Attendons de la voir "toute nue" ;)...

:exclamation: Il ne faut pas regarder que ça :nanana:. Sur les pneus, il y a un indicateur de longévité : mention TREADWEAR sur le flanc du pneu, avec un nombre à 3 chiffres. Cet indicateur donne une idée objective de la longévité à escompter pour un même conducteur et un même véhicule. Ainsi un pneu avec un indice 200 parcourera 2 fois plus de kilomètres qu'un pneu avec un indice 100. Ceci étant dit, le PS2 a un indice 220, alors que le RE050 a un indice de 140 :exclamation: ! Donc si les PS2 te tiennent 44000 km, les RE050 n'en feront que 28000 ! Est-ce que tes 40 euros économisés sont une toujours vraie économie <_< ? Maintenant tout dépend de ce que tu cherches vraiment. Un bon compromis "performances"-"longévité" (PS2) ou plutôt "Performances pures" (RE050) :unsure:... Bonne réflexion :jap: :coucou: !

+1 avec HerveG sur les couleurs ! Les couleurs correspondaient bien au pays : Bleu pour le France, Rouge pour l'Italie, Vert pour l'Angleterre (le fameux "British Racing Green", qu'on retrouve encore au catalogue Jaguar ;)), et Blanc pour l'Allemagne à l'origine (avant 1934). On retrouve d'ailleurs ça dans les premiers albums de Michel Vaillant (ouais, je sais que ça vaut, ce que ça vaut comme référence :P, mais pour la concurrence des Vaillante, l'histoire est respectée sur ce plan là au moins :jap:). Malheureusement, j'ignore moi aussi pourquoi l'Allemagne est passée du blanc à l'argent dans les années 30 :unsure:... Je confirme aussi que chaque couleur nationale a pu être attribuée à plusieurs marques. L'argent a servi à Mercedes et Auto Union, Mais le rouge par exemple, a servi à la fois à Alfa Romeo et à Ferrari ! De même, le vert a habillé Jaguar et Bentley ! Pour les amateurs, enjoy (coyright popoff :coucou: ;)) :bigsmile: : La fameuse W25 décapée de sa peinture blanche est même visible au Musée Mercedes-Benz à Stuttgart : Pour l'anecdote, avouez que pour la couleur "argent", c'est pas vraiment ça :P... Encore une description romancée d'un journaliste :bigsmile:... Au second plan, on peut voir une Mercedes-Benz de course plus ancienne (1924, je crois :unsure:), avec sa peinture blanche. L'année suivante, sa remplaçante arborait une peinture gris métalisé d'origine : :coucou: !

@ Frederic_52 : :nanana: La première chez PSA, c'est la C4. Elle utilise les mêmes rétros que la 207, mais est sortie bien avant ! :jap:...

@ ZeeDD : Cool, tant mieux pour toi :) ! :blink: A part démarrer en oubliant le pistolet dans le réservoir, je vois pas comment on peut faire ça !!! Il doit y avoir de quoi ce sentir vraiment bête après un truc pareil... :blush:

Merci Hulky :jap: ! Reste plus que la réponse à la 3e question :bigsmile: !!! Please Help :) !

+1 pour le cric. Plutôt périlleux comme installation :blink: ! Tu as eu de la chance, que ça ne s'écroule pas et de ne pas retoruver ta voiture sur le disque de frein :unsure:... Quant à ta roue de secours, je serais assez surpris, qu'elle ne soit pas faussée :unsure:... Sinon bon courage pour la suite :jap: :coucou: !

Et ça te dit quoi, quand tu tires sur le bouton de droite (celui de remiseà zéro du compteur journalier) :unsure: ? Normalement il est inscrit dans la fenêtre centrale du porte-instruments : Entretien dans : XXXXX km YYY jours :unsure:

:coucou: +1 avec hugo :coucou:. Le maneul indique aussi les huiles acceptables en "secours" y compris, quand on est pas en LL. Et effectivement, l'appoint ne peut se faire qu'à concurrence de 0,5l maxi d'une autre huile (spécifiée dans le manuel) entre 2 entretiens.

J'avais bien compris mon cher RS678 :bigsmile:... :coucou:

@ lynx : Ouais, enfin pour que ça marche, il faut quand même : 1) arriver à les trouver dans une dimension suffisante. Les plus gros vendus en grande surface ou dans les magasins de bricolage, font tout au plus 5x5 cm :sic:... 2) que le sol soit bien lisse (genre parquet ou carrelage), donc si c'est du béton brut, comme la plupart du temps dans les garages, c'est mort :(...

:blink: ! Arrrg :icon_eek: !!! :lover: !!! Merci popoff ;) :bien: !

Ben avec un V6 bi-turbo et 380CV, je pense que les 15 à 20l/100km, ne sont pas si rares que ça :unsure:. Et pas besoin, d'aller en montagne ou sur circuit pour ça. Un petit tour en ville, ça doit suffire :unsure: ; même si c'est pas son terrain de jeu, on est d'accord :P !

:coucou: La procédure, pour resynchroniser une clé sur A3 8L ou 8P a déjà été évoquée et expliquée sur le forum :bigthumbup:... Donc , tu trouveras ton bonheur ;). On trouve en effet > ceci < par exemple... ;) Sinon, ça figure sur le manuel d'utilisateur de l'A3 ;). Sur la 8P, c'est le cas. Je ne vois pas pourquoi ce serait différent sur la 8L :unsure:... :coucou:

:coucou: Ca pourrait m'intéresser aussi. D'où petites questions complémentaires : 1) La détection se fait que sur le siège conducteur, ou sur le siège passager aussi ? 2) Comment se fait la détection : par contacteur dans la boucle, ou par un capteur de pression sous le siège ? Si c'est le 2e cas, n'est-ce pas trop sensible (genre, je pose un livre sur le siège, et ça bipe !) :unsure: ? 3) Dernière question : quelqu'un a un VAGcom dans le 77 ou les départements environnants (IDF, 10, 45, 89) :bigsmile: ?