Bap33

:coucou: Je cherche un schéma de branchement électrique pour les feux AR à LED sur une A3 SBK, ainsi qu'une +12V permanent dans le coffre. Je dois en effet brancher un boîtier adaptable pour mon attelage (montage 7 broches), mais la notice est fausse :colere:. Je l'ai suivie et c'était plutôt un sapin de Noël, quand j'ai fait un test :angry:... Pour les feux AR (ceux dans les ailes), voici ce que j'ai relevé comme câblage : Feu Gauche : 1 - Blanc 2 - Gris/Rouge 3 - Noir/Blanc 4 - Bleu Rouge 5 - Marron 6 - Noir/Violet Feu Droit : 1 - Marron 2 - Gris/Rouge 3 - Noir/Vert 4 - Blanc/Jaune 5 - Blanc 6 - Gris/Jaune Je cherche donc à savoir quels câbles correspondent sur chaque bloc optique à : - Clignotant - Veilleuse - Stop Je n'ai pas osé faire un test avec un multimètre en débranchant les feux, car j'ai lu ici et là, que ça pouvait mettre la pétrasse avec le multiplexage :sic:. De plus, je pense, que ça risque d'être faussé par l'auto-diagnostique de l'ODB. Enfin, pas facile d'être en même temps au volant à manipulier commandes et pédales et à l'AR, pour lire le multimètre :(. Accessoirement, si quelqu'un connaît la couleur du câble pour le feu Anti-Brouillard AR Gauche et feu de recul Gauche (même s'il n'y a pas de connexion à la prise), je suis bien entendu preneur. Enfin, je cherche un +12V permanent, qui serait dans le coffre pour alimenter le boîtier adaptable. Ca m'éviterait de devoir tirer un câble jusqu'à la batterie ou jusqu'à l'allume-cigare :sic:... Je pense en avoir trouvé un sur le connecteur du subwoofer d'origine (non Bose) dans le coin inférieur droit de la prise (câble bleu/rouge). Est-ce que quelqu'un peut me confirmer que c'est bien un +12V permanent, ou sinon m'en indiquer un svp ?... Merci pour votre aide :jap:.

Oui, c'est possible. Mais ça nécessitera un reparamétrage au VAGcom. Ensuite, dis-nous quel est ton auto-radio, pour qu'on puisse t'indiquer ou la brancher, si tu ne prends pas un kit Kufatec. Tu peux en effet acheter la prise et son câblage seuls chez Audi...

@ btt : Si tu veux l'explication de ta hausse de carburant, tu peux lire mon explication, en p2, message 75 dans ce topic... ;) @ R8 TDI : Aaahhh, une "S"... :lover:... J'aimerais bien un S4 (modèle B7, voire B8, quand les prix commenceront à être raisonnables en occasion), mais Madame ne veut pas... :bigsmile: Pourtant un p'tit V8 atmo 344CV (spéciale dédicace à mon ami PandaVet ;) :coucou:), ça l'ferait bien :eldiablo: !

Je vous livre la réponse AACstyle.com : "We haven't had any reports of there being a problem with the AUDI A3 Sportback and LED lights. We can't guarantee whether you're gonna have problems or not with your vehicle's fault warning system. We do offer the Load equalizer, if ever needed, (but we seriously doubt it). I stille went ahead and looked up the price for you to ship them to you hometown. ¤ 5202 White LED = $99.95 for pair ¤ Shipping to XXX FRANCE = $12.78 Final Cost to you with Shipping: $112.73" A priori, pas besoin de résistance en parallèle et donc pas de message d'erreur. Si besoin, ils peuvent proposer un "compensateur" pour éviter ça... Mais leur prix a sérieusement augmenté, (+39$ -> +65% :blink:), soit 83.50€ (avec 1€=1.35$), ça commence à faire "chéro" les 2 ampoules... :sic:

La comparaison ne vaut qu'à iso-conducteur et iso-utilisation :bigsmile:. Avec mon ex 140 IP, je ne dépassais que très rarement les 900km d'autonomie. Aujourd'hui âvec mon 140 CR, je suis régulièrement à + de 1000km d'autonomie (sur les mêmes utilisations) et pourtant avec une caisse plus lourde, puisque je suis passé d'une 8P à une 8PA (avec encore plus d'équipements. Ca n'empêche pas qu'avec les dispersions dues aux tolérances de fabrications qu'i s'empilent sur tous les contributeurs de la consommation, on puisse avoir de très faibles conso sur un IP, capable de venir titiller un CR. Je ne vois qu'une solution, pour la prochaine, passe à un CR :eldiablo: ! Avec ton utilisation, tu seras sous les 5.1l à l'ODB2 et tu devrais approcher des records à 1150 ou 1200km... ;) :eldiablo:

J'ai contacté AACstyle pour avoir un peu plus d'infos et apparemment, il n'y a pas besoin de mettre de résistance en parallèle. Je leur ai demandé de me le confirmer et de me donner une indication du prix de la paire, avec les frais de port; Je vous tiens au courant... (logique, pour une histoire d'ampoule ::P)

Toujours bon à savoir, tout ça... :)

Hey, hey ! En voila une bonne nouvelle :) ! Merci dorby ! Je vais regarder ça de plus près. Mais quelqu'un a une idée de ce que ça risque de donner en comportement en supposant, qu'on ait mis une résistance en parallèle pour leurer le calculateur). J'ai en effet un doute sachant que les ampoules PS19W, d'origine servent aux veilleuses et aux DRL, avec 2 intensités différentes... :unsure: :euh:

Je pencherai pour la même hypothèse que droby. J'ai rencontré un cas similaire sur la Corsa d'une amie. Il y avait une fuite dans le joint au pied du pare-brise et avec la vitesse, l'eau arrivait à passer en-dessous, suintait le long du tablier d'habitacle, s'infiltrait sous la moquette conducteur et finssait par stagner au pied du passager ARG. Donc très proche de ton problème... Bonne recherche :coucou: !

La mienne est de 3/2009, donc ça doit être la même chose pour toi. En revanche, c'est sur le module 09, qu'il faut aller et non 46... Tas quelle version de VAGcom :unsure: ?

A étudier en effet, mais le facteur 10 entre les deux solutions, fais quand même réfléchir... :P

Si tu veux arrêter de galérer, cherches sur le net, on en trouve parfois d'occasion pas trop cher et pour des états proche du neuf; Sinon chez Audi, tu peux en avoir une pour 35 euros sous 3 à 6 semaines. ;)

La courroie est à faire à 120000 km sur ces moteurs et sans limite de temps. A 70000-80000 km, Voilà ce qui doit avoir été fait : Révision des 60000 km, donc vidange moteur, remplacement filtres à huile, pollens, essuie-glaces AV. A cela tu ajoutes vidange boîte S-Tronic si présente et vidange Haldex si Quattro Pour la révision des 90000 km, tu ajoutes seulement (en plus de la révision de base de 60000) : remplacement filtres à air et gasoil.

C'est ça exactement ! Oui, même s'il s'agit d'un simple remplacement d'ampoule, ton post m'avait interpelé... donc, je retines la référence : Ion Spark White 3800K (H16/9009 - 230001SW) :) Mais ça doit rester compatible du culot PG20-1 12V/19W (une autre info venant de toi ;))

OK, c'est bon à savoir ! Merci. ;)

Si tu as un VAGcom, c'est tout simple : Module 77-telephone / 07-codage Et là, il te suffit normalement de remplacer le code 0xxxx11 par 0xxxx33. Vérifie quand même avec l'aide qui s'affichera quand tu auras cliqué sur 07-codage, les 2 derniers chiffres "3" correspondent à Français, alors que "1" correspond à "Allemand"... Amuse-toi bien. ;)

:coucou: Si "ANRUF" s'affiche à chaque appel, c'est que tu es configuré en Allemand dans le menu téléphone. Pour résoudre le problème, un passage au VAGcom (chez Audi ou auprès d'un gentil forumiste) te permettra d'arranger ça : Module 77-Telephone / 07-Codage. Remplacer le code 0xxxx11 par 0xxxx33 pour passer l'affichage ET la commande vocale en Français. Sinon, j'avais une solution plus simple à ton problème, tu renommais tous tes contacts en "Bruno"... :icon_lol: :ck1:

Un petit jeu dans les plaquettes au niveau de l'étrier pourrait peut-être être aussi à l'origine du claquement :unsure: ?

Pour l'ampoule PS19W, j'ai vu sur le forum (mais impossible de remettre la main sur ce topic :(), quelqu'un qui parlait d'une adaptation à partir d'une ampoule pour un Cadillac Escalade ou un autre Cadillac. En l'occurence, le récit rapportait, qu'en retirant les ampoules Cadillac de leur culot en plastique et en faisant de même sur nos PS19W pour les remplacer par les ampoules Cadillac, on pouvait obtenir un écrlairage plus blanc sur les veilleuses + DRL... Mais la manipulation avait l'air délicate... :sic:

:bienvenue: Bon, avant de commencer, ! Je pense qu'une petite présentation un peu plus détaillée aves les options principales pourrait aider... ;) Sinon, j'en conclus, que tu as un volant multi-fonctions avec commande vocale. Le bouton, avec le bonhomme qui cause, c'est la commande vocale. Elle peut être de 2 types. Soit tu as le SDS (Speech Dialog System), qui commande les principales fonctions accessibles sur ton poste, sinon, ça eut être simplement la commande vocale du téléphone (si tu as une préparation Bluetooth). Ceci-dit, si tu n'as pas de "Madame" qui te cause, pour te prier d'exprimer une commande, c'est que tu n'as pas la commande vocale, c'est juste configuré sur le volant, mais j'avoue que ça me paraîtrait un peu bizarre que la fonction soit activée au volant, si tu n'as ni l'une ni l'autre des 2 configurations possibles de commande vocale. Après, il faut voir, si (dans le cas où la "madame" de te cause :bigsmile:) c'est en Français ou une autre langue. Bon, je me doute, que si c'était en Français, tu aurais compris rapidement et tu ne poserais pas la question... ;) Dans ce cas, il est possible de remettre la langue en Français via un paramétrage VAGcom... Pour le passage de CD à Radio ou inversement, si tu as la commande vocale type SDS, ça peut résoudre ton problème. Sinon, je te confirme, qu'il faut changer manuellement directement sur le poste... Voilà...

@ speng : :coucou: Le passage à 1 sur le canal 111, tu as dû le faire avant les autres modifications ou après pour confirmer tes modifications en quelque sorte ?... :unsure:

Je confirme, pour (re)mettre la prise AUX sur le RNS-E, il faut brancher sur le connecteur 32 broches (réf. 1J0 972 977G) Broche 22 : AUX NF In Left Broche 21 : AUX NF GND Broche 6 : AUX NF In Right Ensuite, il faut activer la prise au VAGcom : Module 56 Navigation : 07 Coding Modifier le code 0205xxx en 0205x5x En effet pour l'avant dernier chiffre, le code est : 1 = Tuner not installed 2 = Digital-Radio installed 3 = Satellite-Radio installed 4 = Satellite and Digital-Radio installed 5 = Analog Input (AUX) installed 7 = Satellite-Radio & Analog Input (AUX) installed Si besoin, j'ai 1 fil 00 979 009 à vendre. Je l'avais acheté au cas où, mais je n'en ai pas eu besoin. Petit prix, contact par MP. ;)

Merci Morbac88. je pense abandonner l'idée, car en parcourant le net, j'ai trouvé un tuto sur le sujet et il faut apparemment aller jusqu'à changer le pare-brise :blink:, pour que le capteur de luminosité sur la face AV du pied de retro intérieur, soit "habillé"... et que les quelques fils qui remontent au pavillon le soient également ! Donc sauf, si je dois un jour remplacer mon pare-brise (après gros impact de gravillon par exemple), je ne me vois pas faire la modification :sic:...

Merci droby :bien: ! J'avais déjà un faible pour les Philips, ton retour d'infos ne fait que me conforter dans mon idée. Donc prochainement, j'investis dans 4 H7 Xtreme power (feux de croisement + phares) et 2 H11 en blue vision (pour les AB AV) :sol:, mais des PS19W blue vision ou équivalents, je n'en trouve nulle part (pour les veilleuses + DRL sur modèle "face lift"). :(

@ Stéphane31 et @ chaw : il y a plusieurs posts, qui traitent le sujet du coût, notamment le topic sur la liste des revendeurs RNS-E. ;) :coucou: Mais dans les grandes lignes, chez Audi, il faut compter environ 2500 euros pour l'appareil seul (il y a une consigne de 300 euros à acquitter) + la pose (environ 1h pour une concession en comptant la configuration VAGcom, et encore ils prennent leur temps) Sinon pour l'achat d'un GPS reconditionné en vente sur le net, il faut viser entre 600 et 750 euros selon les revendeurs et le modèle, que vous prenez. Ensuite, il faut ajouter un peu moins de 10 euros pour les clés d'extraction, permettant d'enlever le poste en place, puis encore 25 à 75 euros de configuration VAGcom en fonction des concessions (ce dernier point peut être substantiellement revu à la baisse, voire supprimé, si vous tombez sur un forumiste sympathique). Dans certains cas, suivant les AM des voitures, un adaptateur pour être nécessaire pour le câblage à l'AR du RNS-E... Compter encore 25 euros ? :unsure: