Bap33

Si la vanne EGR était encrassée, il est possible que les suies se soient aussi accumulées sur le collecteur d'admission. Pas impossible. Un petit nettoyage lui ferait probablement aussi du bien !

Bienvenue @Malitoux1 ! Effectivement, pas loin. Mais plus à droite, en partant de l'autre côté, modulo pi/2... Ah non môssieur ! Là, c'est un nid de RSQ ! Je joue pas dans la même cour... Belgom Alu ou Belgom Chrome pour avoir un meilleur résultat !

J'aime bien cette discrétion. On ne soupçonne pas tout le tempérament explosif, qui se cache sous cette robe . C'est un peu comme Bruce Lee dans son kimono... Il paie pas de mine et a priori on ne soupçonne pas, qu'il va vous mettre la misère...

A l'heure des ceinture-bretelle-parapluie, on arrive à ce genre de situation. Donc à moins d'avoir acheté des écrous en guimauve, faut quand même y aller avant que ça casse, surtout en respectant les préconisations de serrage à 140Nm + graissage des filetages (recommandation Audi). Ceci étant dit, comme @Frix, direction le centre de montage le pus proche et je n'ai quasiment aucun doute sur le fait, qu'ils accepteront de te faire le montage, sans aucune décharge à signer...

Non pas grand chose à raconter... Le seul truc "drôle", c'est dernièrement, un ami m'a demandé si c'était un Q5... Ben ouais, c'est ma faute, j'suis vache avec lui, je l'ai débadgé ! C'est pas comme le port-salut, c'est pas marqué dessus ! Ah... Cette fichue bière alsacienne, décidément !!! I'faut pas la boire avant d'aller chez l'opthalmo, sinon c'est un coup à ressortir en étant diagnostiqué astigmate, alors, que t'as juste bu une bière ! Allez, je sors...

Cool ! C’est assez rare pour être souligné ! 👍

Si tu avais un problème sur la N75, ça devrait sortir un code défaut... 🤔 Tu as vérifié la durite rigide en aval, le coude et l’autre durite souple jusqu’au boîtier papillon ? Ton boîtier papillon s’ouvre bien sur toute sa course ?

Le relevé des codes défauts ça permet d’orienter beaucoup plus rapidement les recherches, sans trop jouer à la loterie. Ça limite donc pas mal les frais ! 😉

Une question : - Est-ce que les colliers de part et d'autres sont en bon état (pas cassés, pas endommagés) ? Sinon comme ça, ça me fait penser à une partie du circuit partiellement obstruée en aval de ta durite. Je m'explique : A régime stabilisé ou sur faible accélération, le débit, qui traverse la durite, arrive à s'écouler sans souci, tu ne remarques rien. Sur forte accélération, le débit augmente d'un coup mais n'arrive pas à passer intégralement (puisqu'il y a obstruction partielle). Mais comme en amont, le débit est maintenu, la durite se gonfle, se gonfle, se gonfle... jusqu'à ce que la pression interne soit suffisamment forte pour la déboîter. J'inspecterais donc le circuit en aval de cette durite. Il doit y avoir qqch, qui "coince"... Ça me paraît "purement mécanique" et expliquerait au passage pourquoi tu n'as pas de code défaut.

Pour nous, c'est un peu différent. A la base, plutôt un choix "raison" lié au contexte du moment. Racheté d'occasion à un de mes beaux frères, qui assez méticuleux, l'historique était donc limpide et rassurant. C'est notre 2e voiture : une version S-Line TDI150 BVM6. Néanmoins, on part facilement à 5 pour qqs 4-5 jours. (merci l'option coffre augmenté !) La bonne surprise a été de pouvoir y caser 3 sièges autos à l'AR : 1 Récaro Young Sport et 2 Récaro Milano (Oui, un passionné d'autos ne se refait pas ). Ce que j'apprécie : Sur la ligne extérieure : ses lignes tendues et fluides à la fois et un soupçon d'agressivité tout en restant sobre. Une silhouette sobre et un poil "athlétique". Bref, certains diraient un look "sport chic"... Cette impression est d'ailleurs encore un peu plus affirmée une fois les monogrammes retirés à l'AR, du moins... à mes yeux. Sur la ligne intérieure : tout pareil. Lignes sobres, tout tombe naturellement sous la main ou presque. Au global, j'aime la "Qualité perçue" qui s'en dégage, avec des éléments comme la qualité et la régularité des ajustements des pièces, ou encore la "signature acoustique" quand on ferme une porte ou le hayon. Un bruit "mat", rassurant. Quand je m'installe au volant, c'est bête à dire, mais un des sentiments, qui me vient c'est "j'me sens chez moi"... Question agrément de conduite : J'aime bien la fermeté des suspensions (sans être un noyau de pêche non plus) et malgré la hauteur, il n'y pas de roulis démesuré en virage (probablement lié à la finition S-Line ). La précision de la commande de boîte, dont le verrouillage est franc et la grille se "lit" bien. La boîte est bien étagée et associé à un moteur assez plein, il permet des accélérations franches si l'on souhaite une conduite dynamique ou de bonnes relances, si on préfère une conduite au couple. Bref, il s'adapte à votre humeur. La direction donne un bon retour d'information dans le volant (sûrement aidée par les jantes 18" et des pneus avec des flancs assez rigides). Coût de possession : Après un peu plus de 5 ans et 127000 km, 1er CT vierge. Aucune panne intrinsèque à signaler et il est toujours avec ses plaquettes, disques et amortisseurs d'origine. Bref... plutôt économiquement intéressant, surtout avec une conso à 5,6-5,8l/100km (voire moins, quand c'est madame, qui conduit . On imagine le remplacer d'ici 1 an ou 2, mais pour l'instant rien ne nous a vraiment tapé dans l’œil. Comme quoi, on l'aime bien, même si à la base c'était un choix raison. Bref, aucun regret sur ce choix !

Hallucinant quand même !

Tout d’abord, bienvenue à toi ! Si tu as fait un relevé des codes défauts, est-ce que tu pourrais le poster ici stp ? De préférence, merci de mettre le dernier que tu as. Je regarderai.

Ce sujet manquait dans cette section ! Voici donc une injustice réparée. Par souci de simplicité, vous trouverez aussi des sujets issus des sections A3 8P et S3 8P. Si vous avez des liens à faire à ajouter à cette liste, n'hésitez pas à contacter un Modérateur Local. Bonne lecture et bonnes modifications : TUTORIELS **EXTERIEUR** - Déposer le pare-chocs AV et remplacer la calandre - Installer des feux arriere facelift sportback + codage vagcom - Installer des feux arrière facelift sur modèles 3 portes **INTERIEUR** - Poser un mano de turbo - Ajouter un casier de rangement sous le siège conducteur - Remplacer le cendrier par un vide poche - Monter pédalier alu - Déposer la garniture de porte - Démonter les vitres sur modèle 3 portes - Réparer le vérin de ralentissement de boite à gants - installer l'accoudoir-central - Réparer le système Easy Entry (siège avant basculant) sur version 3 portes. - Démonter les garnitures de coffre - Supprimer les restes de rivets de plaques dans le hayon - Installer des enrouleurs pour la plage AR - Afficher la température d'huile sur le SIC - Installer des ceintures de sécurité rouges - Monter un intérieur Audi exclusive **MECANIQUE / ENTRETIEN** - Remplacer les bougies - Vidanger le Halder et remplacer le filtre - Démonter le moteur d'essuie glace AV - Remplacer les roulements de roue, rotules de suspension et coupelles d'amortisseurs - Vidanger le Haldex Gen 5 (système Quattro) - NOUVEAU ! **ELECTRONIQUE / ELECTRICITE** - Remplacer les feux halogènes par les xénons avec LED sur A3 8P facelift - Installer le régulateur de vitesse - installer le radar de recul - installer-le-TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) - Passer en double DIN pour installer un GPS RNS-E - Remplacer un autoradio Concert 3 par un GPS RNS-E sur a3 facelift - Installer le kit Ipod d'origine (OEM) - Installer un adaptateur Ipod - Changer l'ampoule du feu arrière - Changer les ampoules des clignotants AV - Changer les veilleuses et les codes sur version non-FL (2003 à 2008) - Changer les feux de croisement sur version FL (2009 à 2012) - Monter un combiné pioneer AVH p4200 dvd avec options volant MF et Bose sur A3 Facelift - Monter un boitier de commande des clapets d'échappement **VCDS** - Activer le balayage des aiguilles du compteur - Réinitialiser sa boîte S-Tronic 7 **AUTRES** - Manuels ateliers à télécharger gratuitement (en Anglais) - NOUVEAU ! - Tableau d'affectation des fusibles - NOUVEAU ! Dernière mise à jour : 25/4/2021

Je viens d'ajouter cette modification sur le topic épinglé en 1ère page. @ericlolo Faut pas faire ton timide. T'as le droit de m'envoyer un MP, pour me demander de le faire...

Voici la liste des manipulations VCDS possibles (et testées) sur Q3 F3 (MK2). Si vous trouvez de nouvelles manipulations, n'hésitez pas à contacter un Modérateur Local pour les faire ajouter ici. Merci à @olidada et @ericlolo pour leur contribution. Activer le balayage des aiguilles compteur [17 – Instruments] -> [Codage- 07] -> [Assistant Codage Long] Octet 1 Cocher le Bit 0 « Gauge Test/Needle Sweep (Staging) active » (libellé potentiellement non affiché) Activer le CarPlay / Audroid Auto sans fil Module 5F - Information Control Unit > 10 - Adaptation Sélectionner Vehicle Configuration et activer : MirrorLink = On WiFi_Client_HMI = On Apple_DIO_Wireless = On wlan_5ghz_switch = Activated Apple_DIO = On Google_GAL_Wireless = On (ne semble pas fonctionner) Activer le Sign assist (affichage des panneaux de signalisation) [5F – Information Electr.] -> [Adaptation – 10] Aller sur le canal "Car_Function_List_BAP_Gen2-traffic_sign_recognition_0x21" Mettre la valeur « activé » Puis toujours dans le module 5F, Aller sur le canal "Car_Function_Adaptation_Gen2-menu_display_road_sign_identification" Mettre la valeur « activé » Ensuite, aller dans le module [A5 – Frt Sens. Drv. Assist] -> [Security – 16] (20103) -> [Codage – 07] -> [Assistant Codage Long] Octet 12 (16?) : Cocher le Bit 4 « Traffic Sign Recognition (TSR/VZE) active [PR-QR9] » Et enfin aller dans le module : [17 – Instruments] -> [Codage – 07] -> [Assistant Codage Long] Octet 5 : Cocher le Bit 2 : « Traffic Sign Recognition installed » (libellé potentiellement non affiché) Modifier le nombre de cycles sur les clignotants (mode confort) D'abord ouvrir le capot (demandé par le logiciel / modification non prise en compte si capot laissé fermé) [09 - Centrale élec] > [16-Code de sécurité] = 31347 > [10-Adaptation] Sélectionner le canal "ENG141649-ENG133379-Außenlicht_Blinker-Abbruch Konfortblinken Mettre la valeur "activé" Puis toujours dans le module 09 : Sélectionner le canal "ENG141649-ENG116587-Außenlicht_Blinker-Abbruch Konfortblinken Blinkzyklen" Mettre la nouvelle valeur souhaitée (entre 1 et 5) Sauver. Activer les feux AR avec les DRL [09 - Centrale élec] > [16-Code de sécurité] = 31347 > [10-Adaptation] Sélectionner le canal "Feux de jour – feux diurnes activés sélectionner plus encore de la lumière" ou "ENG141647-ENG116593-Außenlicht_Front-Tagfahrlicht-Dauerfahrlicht aktiviert Zusaetzlich Standlicht" Mettre la valeur "actif" Sauver. Désactiver ou atténuer la fonction Stop & Start 19 – CAN Gateway > 10 Adaptation > Menu déroulant “ID08348_Start/stop start voltage limit” Pour désactiver la fonction, remplacer la valeur d'origine 7,6V par 12,0V. Pour simplement rendre le S&S moins "omniprésent", remplacer la valeur d'origine 7,6V par 8,5V (valeur ensuite à affiner en fonction des goûts de chacun) Cocher la case "Soft reset" ("Redémm. à chaud" en bas à gauche). Sauver. Bonnes modifications ! Mais n'oubliez pas de conserver les codes d'origine pur pouvoir restaurer la configuration d'origine en cas de problème ! Pour ce qui est de continuer les discussions sur les manipulations en général, ça se passe ici :

C'est effectivement ça !

Bonjour à tous, Voici un topic qui recense les modifs pour intervenir soi-même sur son S3 8V. Par souci de simplicité, vous y trouverez aussi les tutos issus de la section A3 8V. A vous de l'enrichir au fur et à mesure des nouveaux tutos ou des nouvelles astuces. N'hésitez pas à contacter un Modérateur Local pour ajouter les liens dans ce 1er message. Bonne lecture et bonnes modifications ! TUTORIELS : ** Extérieur ** Démonter les AB AV Démonter la grille d'AB AV Démonter le pare choc AV Démonter le pare-chocs AR ** Intérieur ** Démonter garniture de porte Déposer les panneaux de porte AV et AR Démonter de la console centrale Démonter le volant, l'airbag et les commandes au volant (hifi et palettes S-Tronic) Installer le repose pied et pédalier alu, boite manuelle Changer les palettes au volant S3 FL par celles des RS3 FL ** Mécanique / Entretien ** Installer et test du kit gros freins A3 S3, Démonter le filtre à pollen Faire sa prépa ABT 370 CV soi-même en 30 minutes ! Vidanger le Haldex Gen 5 (système Quattro) - Nouveau ! ** Electronique/ Electricité ** Installer le Pack éclairage dans les portières Installer l'éclairage LED plancher AV Installer LED porte gobelet Installer une caméra de recul ** VCDS ** Liste des modifications VCDS ** Autre ** Manuels atelier (en Anglais) à télécharger - NOUVEAU ! Tableau d'affectation des fusibles - NOUVEAU ! Dernière mise à jour : 6/4/2021

Bonjour à tous, Pour améliorer la lisibilité de la 1ère page de la section, une série de liens vers des sujets utiles pour les RS3 8V sont désormais regroupés ici. N'hésitez pas à contacter un modérateur local pour y ajouter un lien vers un sujet, qui y mériterait sa place. Bonne lecture ! INFOS UTILES : ** Extérieur ** Peinture Audi Exclusive Infos jantes ** Intérieur ** ** Mécanique / Entretien ** Lignes d'échappements RS3 8V 400 Échéance entretien Recensement du nombre de RS 3 avec les disques voilés Pneus en remplacement des PZero d'origine ** Electronique/ Electricité ** Gestion clapets échappements ** Autres ** Recensement des actions qualité sur nos RS 3 8V Les RS3 8V des membres du Forum Kilométrage de vos RS3 Future RS3 2021

Bonjour, Voici un sujet, qui recense les modifs pour intervenir soi-même sur son RS3 8V. Par souci de simplicité, vous y trouverez aussi les tutos issus de la section A3 8V. A vous de l'enrichir au fur et à mesure des nouveaux tutos ou des nouvelles astuces. N'hésitez pas à contacter un Modérateur Local pour ajouter les liens dans ce 1er message Bonne lecture et bonnes modifications ! TUTORIELS : ** Extérieur ** Démonter les AB AV Démonter la grille d'AB AV Démonter le pare choc avant Démonter pare-chocs arrière Démonter le logo RS3 de la calandre ** Intérieur ** Démonter la garniture de porte Déposer des panneaux de porte AV et AR Démonter de la console centrale Démonter le volant, l'airbag et les commandes au volant (hifi et palettes S-Tronic) Monter un repose pied et pédalier alu, boite manuelle ** Mécanique / Entretien ** Démonter le filtre à pollen Changer ses bougies Entretenir une Dump FORGE Vidanger le Haldex Gen 5 (système Quattro) - Nouveau ! ** Electronique/ Electricité ** Installer le pack éclairage dans les portières Installer l'éclairage LED plancher AV Installer LED porte gobelet Installer une caméra de recul Installer le module ASR CB2 de contrôle des valves d’échappement Installer la réception SMS sur MMI ** VCDS ** Liste des modifications VCDS ** Autre ** Manuels atelier (en Anglais) à télécharger - NOUVEAU ! Tableau d'affectation des fusibles - NOUVEAU ! Dernière mise à jour le : 6/4/2021

Si je peux me permettre, le sujet commence à devenir difficilement lisible pour trouver les codes à utiliser pour les différentes fonctions (dés)activables. Si vous en avez déjà recenséed (et encore mieux testé / validé) plusieurs manipulations et codes à appliquer, je peux créer un message, épinglé en 1ère page, si ça peut vous simplifier a vie... Dans ce cas, merci de m'envoyer les codages en MP.

Hé ben !?! C'est un bon le magasinier, sur ce site ! Il va faire couler sa boîte s'il en fait souvent des comme ça !... @ 70-90 € HT de l'heure suivant les concessions, ça valait le coup de se pencher sur le problème !

De rien ! Au passage, amis 8Pistes propriétaires de version FL, je viens d'ajouter ce sujet en lien dans la la "bibliothèque" (Bricoler soi-même sur son A3 8P). Je me suis aperçu, qu'il y a vait bien un sujet similaire, mais pour la version pré-FL seulement . Désormais, cette "injustice" entre Pré-FL et FL est réparée !

[Note modérateur : Message posté en section A3 8P sur un sujet similaire] Je déplace ton sujet ici, car il y trouvera mieux sa place. D'autres ont peut-être déjà rencontré le problème. Sinon, j'ai fait une recherche sur ifinterface.com (un ETKA en ligne). A priori, il y a 2 références possibles pour ton A4 de 2011, mais ça dépend d'où se situe ton problème réellement . 1ère possibilité : Référence 8T0 898 635 = "Ensemble réparation pour siège G et D, levier pour réglage longitudinal du siège. Tenir compte du manuel de réparation". ~19€. Cette pièce ce situe près du levier de commande de la glissière. 2nde possibilité : Référence 8K0 898 521 (Gauche) / 8K0 898 520 (Droit) = "Kit de réparation cadre de siège".. ~9€. A priori ce kit, sert à synchroniser les mécanismes de blocages sur les 2 glissières et il se situe plutôt à l'arrière entre les 2 glissières de l'assise. Il faut que tu passes un peu de temps pour bien observer ce qui coince ou ne bouge plus pour savoir si le problème est plutôt devant ou derrière. Ensuite, avec ta CG, tu pourras aller voir en concession et avec leur logiciel, tu pourras voir quelle(s) pièce(s) il faut changer.

Ben si justement, dis-nous ! T'as pas fait une photo à l'occasion ? C'est toujours instructif...

Affligeant ! Les gars ne savent même pas les références, qu'ils fournissent à un constructeur ! En même temps, il suffit, que les gars, qui s'occupent de la monte série ne parlent pas à ceux des pièces de rechanges (ou l'inverse) et on en arrive tout de suite à ce genre de situation, plus que désespérante !