Bap33

Quand tu dis, qu'elle a du mal à démarrer à froid, comme à chaud, concrètement, quels sont les symptômes ? Le démarreur fait tourner le moteur et elle a du mal à prendre ses tours ? ou Le démarreur ne le lance que difficilement ?

Attention, VCDS ne dit pas "papa - maman" et ne fait toujours pas le café... Pour avoir un code défaut, il faut qu'il y ait un capteur ou plusieurs, pour qu'on puisse déduire des différents signaux un comportement dégradé ou défaillant. Pour les poussoirs hydrauliques, il n'y a pas de capteur qui permette de déduire, qu'ils sont HS. C'est donc là, qu'il faut s'en remettre à l'expérience ou à la connaissance des phénomènes mécaniques ou thermodynamiques. Le risque à vouloir déduire la défaillance d'une pièce à partir de plusieurs capteurs, c'est d'avoir une logique de détection de panne tellement alambiquée, qu'on fait de mauvaises déductions et on détecte des pannes, qui n'existent pas (ce qu'on appelle des "faux positifs"). Et ça, les constructeurs n'en veulent pas : 1) Les capteurs, ça coûte cher, donc moins ils en mettent et mieux ils se portent 2) Développer une logique de détection, la tester et la valider, ça coûte pas mal également. Il faut donc qu'elle soit suffisamment bétonnée pour qu'elle puisse être déployée massivement de façon fiable pour être rentabilisée. 3) Une logique, qui générerait des "faux positifs", c'est : - Envoyer des clients au garage pour rien, - Faire passer des heures aux garages du réseau sur des pannes imaginaires, qui ne leur rapportent rien. - Jeter le discrédit sur la fiabilité du véhicule et donc sur l'image de marque - Générer de l'insatisfaction client, qui peut être préjudiciable sur les ventes... Bref, un très mauvais calcul. Donc, bravo pour avoir démonté et trouvé.

@Frix, je viens d'éditer mon message, pour insérer les liens dynamiques, vers les 3 documents en question. Même plus besoin de chercher ! Sinon, je rejoins @bretzel, sur ma baleine, il m'arrive de ne pas toujours remarquer le signal, qui clignote... Mais il faut dire que sur la Superb, c'est une icône de 1cm de diamètre, ce n'est pas très gro. De plus, c'est en orange, pas en rouge... Donc lorsqu'il y a une belle luminosité autour du rétro, ou qu'il est légèrement en contre jour, ça ne saute pas toujours aux yeux... D'ailleurs, sur la Superb 3 reliftée, ils ont modifié le système. Le signal lumineux n'apparaît plus sous forme d'icône dans un coin des miroirs. C'est désormais comme sur les autres modèles VAG, sur la face interne de la coque des rétroviseurs avec une fenêtre assez large (environ 2x3 cm²). Ça devrait donc devenir plus lisible/visible.

Ça pourrait bien être ça. Attends de voir la réponse de Sachs pour confirmation. 😉

Ah désolé, j'avais cru comprendre, que tu étais sur le point de les (re?)faire en gris. J'ai dû mal lire...

@Frix : Pour le câblage, tu peux télécharger le manuel atelier "System wiring diagram" sur cardiagn.com... Attention 1226 pages !!! Pour l'installation, ça doit être décrit dans "General body repair exterior". Il y a peut-être aussi des infos dans le manuel "General body repair interior", si jamais, il faut retirer le cache intérieur. Je regarderai plus en détail pour te dire où plus précisément. Quand je disais, que tu finiras par installer un CarPlay, attention, t'en prends bien le chemin !

@Goodwood Venant de ta part, quand je vois l'état de ta RS4, j'apprécie d'autant plus le compliment. Pour le dressing des pneus, je note. Merci du conseil ! Un produit à conseiller, je n'en ai pas.

Si c’est comme sur ma baleine, je vous rassure, ça ne sonne pas. Ça fait un signal lumineux fixe, si une voiture est dans l’angle mort avec un faible écart de vitesse par rapport à vous (quand vous doublez avec une vitesse bien supérieure au véhicule, que vous doublez, ça ne s’allume pas, côté droit). Si vous faites un changement de voie (signalé par l’utilisation des clignotants), avec un véhicule dans l’angle mort, le signal se met à clignoter. Je me demande au passage, si dans ce cas, ça n’est pas doublé de vibrations dans le volant. Tellement peu roulé avec le confinement, je ne me souviens plus... 🤔 😁

Et ils ressemblent à quoi ces rétro spécifiques ? Sur ma baleine, j'ai de petites "icônes" (~1 cm de diamètre), dans les coins du miroirs, qui s'allument en orange. Mais sur d'autres modèles VAG, il y a une "petite" fenêtre (~2x3 cm²) en plastique sombre, sur la face interne de la coque du rétro et elle s'allume (en orange aussi, je crois). Ça semble plus visible, que ce que j'ai. Mais de nuit, je me demande si ça n'est pas un peu éblouissant... La "fenêtre" en question a l'air vraiment grande...

@Goodwood Une idée (à prendre ou à laisser) pour les étriers, plutôt que gris, un bleu type bleu nogaro. C'est pas commun et pas trop flashy pour rester "presque discret"... Non ? Quoi qu'il est en soit, elle est vraiment magnifique ta RS4. J'adore le soin, que tu apportes à tous les détails. Toujours sobres, de bon goût et efficaces ! Merci pour ces partages.

Qu'est-ce que tu appelles le side-assist ? - Une aide au stationnement avec radars sur 360° ? ou - Un système de détection des angles morts ?

Félicitations pour ce gros boulot ! A suivre en effet, mais les 1ers résultats semblent encourageants. 👍

Je te fais signe, le jour, où je vends la mienne ?

@Frix Done ! Ma 1ère action... ! Une nouvelle occasion au passage de te remercier pour ta contribution pour la communauté ... ou Confrérie, dirait @Christo90.

OK. Et sinon, ta batterie est en "bonne santé" ? J'ai lu, que suivant le niveau de charge certains consommateurs pouvaient être coupés... Toujours pas de code défaut ?

Tu n'as pas précisé, c'est une climatisation manuelle ou une automatique bi-zones ?

OK, je comprends mieux. Vu comme ça, tu as raison. Bon courage pour la suite !

De rien. Et pour les autres codes, tu veux de l'aide. Ils ont l'air plus simple à résoudre.

Dans ce cas, pour quoi ne pas attendre, d'avoir fini avec le réservoir en cours, avant de procéder au remplacement de l'échangeur et du filtre ? Au moins ça t'enlèverait tout doute à ce sujet... Sinon, je pense que le problème de mécacyl se produit avec une utilisation répétée et non sur une 1/2 réservoir... Non ?

Belles photos !

Étrange, en effet... Et tu es sûr, qu'elle ne se met à faire du froid, qu'à partir d'une certaine température de LDR (j'imagine, plutôt de t° d'huile) ? Il n'y a pas un autre paramètre, qui pourrait rentrer en ligne de compte dans tes observations ?

Je ne suis sûr de rien. Je ne fais qu'émettre des hypothèses à la lecture de ton relevé des codes défauts. La mise à jour du calculateur permettrait déjà de repartir sur une base saine avec une version logiciel, qui correspond bien au calculateur. Ça permettrait de voir les codes, qui subsistent. Je pense que ça peut peut-être faire disparaître les codes 00003, 02085 et 01320 du module 18, et le 01320 du module 19. Une fois, que ces codes auront disparu, tu devrais alors pouvoir effacer les codes 01207 et 00483 du module 08. Pour le 00361 du module 7D, là en revanche, il faut changer l'élément chauffant, pour pouvoir l'effacer.

As-tu la possibilité de faire un relevé des codes défauts ? Ça pourrait aider pour le diagnostic.

Ah ouais !?! Y a du lourd, là ! Au moins, t'as pas fait un relevé des codes défauts pour rien !... Le problème se concentre sur les modules de clim (08), mais aussi de chauffage d'appoint (18 + 7D). Normal, ils fonctionnent de concert. Et tout ça est vu par la CAN Gateway 19, qui est un peu un centre névralgique. Donc, commençons par le commencement : Module 08 Auto HVAC : 01207 - Control Module for Auxiliary Heater (J364) Ça fait ~60000 bornes et 4 ans, que le problème est là ? Je n'ai pas trouvé les infos sur le site officiel, mais apparemment, c'est simplement une question d'historisation des codes défauts. Tu ne pourras a priori l'effacer, qu'une fois les autres codes traités. 00483 - Control Module for Auxiliary Air Heater Celui-ci est plus récent : 1000 km et 2 mois ? Ça colle avec tes constatations ? Pas trouvé d'info sur le code 00483. Mais il n'est pas impossible qu'en éliminant les autres, il disparaisse, comme pour le précédent. ------------------------------------------------------------------------------- Module 18 Aux. Heat : 00003 - Control Module Désolé, mais ça sent pas très bon... peut-être les signes précurseurs d'un boîtier en train de rendre l'âme... Ou moins grave, un problème de mise à jour de la version logiciel. Ce qui pourrait expliquer le code 02085... 02085 - Incorrect Control Module Installed Un peu surprenant. Tu as changé des choses sur le module 18 ? Ou alors, c'est un problème de version logiciel dans ce calculateur (cf. code 0003) 01320 - Control Module for Climatronic (J255) Il est apparu seulement qqs jour après le 00483 celui-ci. Ça te parle ? Pas trouvé d'info sur le site officiel pour ce défaut. Mais reprends les basiques pour commencer : vérifier : fusible / connecteurs ou câblages, qui sont reliés à ce module. Pas de faux contact, pas de fil coupé, pas de fil dénudé. Parfois, on va chercher très loin, des problèmes, qui sont sous nos yeux. Ça serait quand même cohérent avec la mention "No signal / Intermittent). Cependant, ça peut aller jusqu'à devoir remplacer le boîtier Climatronic (J255), mais dans ce cas, il peut aussi être nécessaire de le recoder et apparemment, il faudra passer par une concession (cf code 0003)... Les 3 me semblent intimement liés... , mais commence par les basiques ! ------------------------------------------------------------------------------- Module 19 CAN Gateway : 01320 - Control Module for Climatronic (J255) Voir ci-dessus, c'est le même défaut, mais vu du calculateur, qui lui est raccordé (le centre névralgique). ------------------------------------------------------------------------------- Module 7D Aux. Heat : 00361 - Heater Element for Auxiliary Heater (Z35) Il y a apparemment un souci sur l'élément chauffant (Z35), qui est à remplacer. Tu ne pourras pas effacer le code sans remplacement. Ceci étant dit, quand je regarde les températures sur les différentes bouches d'aération, on note de forts écarts. Est-ce qu'en mettant la clim sur "LOW", tu sens quand même un peu d'air froid au niveau des pieds côté passager AV (sonde G262, qui indique 13,8°C) et de la bouche latérale à peu près au niveau du rétro droit (sonde G151, qui indique 19,8°C) ? Si oui, alors ce sont tes 3 autres sondes, qui déconnent et donnent la mauvaise info : - Pieds conducteur G261 : 30,0°C - Bouche latérale à peu près au niveau du rétro gauche G150 : 30,6°C - Bouche centrale, juste au-dessus de l'autoradio G56 : 30,5°C Il y a en effet 5 sondes et la régulation de température se fait sur la base d'une moyenne sur ces 5 sondes. Mais si certaines sont très en écart, la régulation est "dans les choux". Mais, ce qui me surprend dans ce cas, c'es qu'il n'y a pas de code défaut, qui parle de sonde de température HS... Voilà pour répondre à ta question sur le bloc clim... Tu as besoin d'aide pour les autres codes ?

un classique, je pense... Regarde au niveau du soufflet de la portière ARG, près de la charnière. Je soupçonne plusieurs fils coupés. L’information ne pourrait alors plus remonter jusqu’à la portière conducteur, d’où le voyant, qui ne s’allume plus. 😉 Je pense, que tes ampoules LED n’ont rien à voir avec tout ça, simplement une coïncidence... 😜