Bap33

Pour te répondre précisément, il manque une info. De quelle année est ta voiture ?

@BigBob Aaaah... Mais si tu ne nous dis pas tout aussi... En tout cas bien vu !

Difficile à dire comme ça. As-tu moyen de poster le relevé complet des codes défauts ?

Ben... Je ne voudrais pas jouer les trouble-fête, mais la référence sur la photo du connecteur, indique 1C0 973 119 et non 1K0 973 333. Une brève recherche sur Google semble indiquer que le connecteur 1C0 973 119 est une pièce de réparation ou ferait partie d'un système de capteur de pluie. Bref, très bizarre de la trouver à cet endroit.

Cool ! Merci à toi !

@Frix Non, la petite prise à gauche n'est pas pour les radars de recul. Notre Q3 en est effectivement équipé et comme pour @jejedu66 la petite prise noire n'est pas raccordée non plus...

@Nerro Et aujourd'hui, tu as fait ton choix ? Tu as trouvé une Superb 2 ?

Très belle acquisition ! Bonne route à son volant !

Cool, on pourra ainsi procéder par élimination ...

En fait, il vaut mieux, que tu l'aies pas de série ! Pour avoir fait le rétrofit moi-même sur mon ex A8 8P SBK il y a quelques années, si tu n'as pas l'option, tu as une belle barre an alu extrudé, qui fait office d'absorbeur d'énergie en cas de choc AR. Pour installer l'attelage RDSO Westfalia identique à l'option de l'époque, j'avais dû déposer cette barre pour la remplacer par la traverse en bon vieil acier à section rectangulaire (bien lourd et bien rigide) pour supporter la RDSO et tous les efforts de traction. Par chance, je n'ai jamais eu de choc AR après installation de l'attelage, mais je pense que ça n'aurait rien absorbé . Plus vraisemblablement, j'aurais eu plus de dégâts sur ma voiture en pareil accident et à coup sûr le véhicule, qui m'aurait percuté aurait eu une face avant TRES endommagée .

Là, on dépasse la simple amélioration esthétique. Je pense, que ça mériterait même un vrai tuto détaillé...

@SPYMAN Bien vu pour les rouge et bleue. Pour celle de gauche, je me dis, que ça pourrait être une prise pour connecter les des calculateurs, que j'ai entourés en bleu : @Frix a la caméra de recul, il pourra peut-être te dire si cette prise est raccordée sur son Q3.

Tu trouveras probablement plus d’infos ici : https://forums.audipassion.com/forum/34-miniatures/ 😉

@souermujuv Tu pensais y trouver quoi ? Si tu n’as pas l’option complète, ils ne mettent rien. N’oublie pas, c’est Audi radin... 😉 Ton RSQ3 n’a « que » le precâblage, donc câblage avec prise rouge et la trappe dans le PC AR. Pour ceux, qui ont un PC AR « classique » il y a une ouverture, mais pas de trappe pour « boucher le trou »... 😉

+1 pour la prise rouge. Pour la bleue, j’avais pensé au radar de recul, mais après vérification, ce n’est pas ça. A gauche peut-être pour un caisson de basses ou un chargeur CD. Sinon, je ne vois pas ce qu’il pourrait y avoir d’autre à l’AR, à part peut-être une caméra de recul, mais je ne pense pas, que ça soit comme ça... 🤔

Su per ! Bonne nouvelle ! Et les codes défauts ont disparu aussi ?

@Sangoten Si tu cherches une essence, il y a le 1,8 TFSI 160CV et le 1,4 TFSI 122CV. Le 1,6 de mémoire, c'est le 102 CV, mais il a été supprimé avec les modèles FL (donc après 2009). Sur ces moteurs TFSI, il faut faire attention à 3 choses principalement : - Tendeurs de chaîne de distribution. Il y a eu des défauts sur ces pièces, ce qui diminuait la tension sur la chaîne de disttributation et générait a minimum un bruit métallique, ou beaucoup plus gênant des sauts de chaîne et donc des décalages de distribution ! - Consommation d'huile. Bon nombre de TFSI ont eu des problèmes de surconsommation d'huile (jusqu'à 1l/1000 km ) ! Dans ces cas là, il faut se battre avec Audi ou VAG pour pour arriver à les faire bouger pour qu'ils corrigent le problème, car selon leurs critères, tant qu'on est en-dessous de 1l/1000km pour eux, c'est normal . Dans le cas d'un achat d'occasion, c'est donc difficile à vérifier (à moins d'une facture), donc achat chez un professionnel à privilégier pour avoir une garantie de 3 mois mini, pour pouvoir vérifier ce point. Mais si le problème est présent, ça risque quand même d'être difficile si hors réseau Audi... Mieux vaut poser la question clairement avant l'achat : "Que faites-vous, si jamais j'ai le problème de surconsommation d'huile, assez fréquent sur les TFSI ? Vous me corrigez le problème sous garantie ?" En gros, on ne doit pas avoir besoin de plus de 0,5l entre de 2 vidanges (donc au bout de 7500 km). Tu verifies ton niveau tous les 1000 km, si ça ne bouche quasiment pas, c'est plutôt bon signe (pour info, entre le niveau mini et le niveau maxi à la jauge, il y a environ 0,5l). - Soupape régulatrice de pression du turbo, il arrive que la membrane soit percée, mais c'est alors assez facile à détecter, car dans ce cas, la voiture est un "veau" : moteur amorphe, reprises anémiques... C'est les principaux points, qui me viennent à l'esprit. Ensuite, ce sont les points classiques. Entretiens à jour, factures disponibles et si S-Tronic, vidange tous les 60000 km. Bonne recherche !

Intéressant. Les feux Xénons et le GPS couleurs et le BT, restent quand même un gros plus à l’usage et esthétiquement (pour les Xénons). Si tu n’est pas particulièrement pressé, prends ton temps et continue à chercher. Tu finiras par trouver 😉

@TURBO57 Effectivement, avec VCDS, tu ne peux faire des relevés de code défauts que sur des véhicules, qui font - ou ont fait - partie du groupe VAG ou des véhicules, qui ont fait l'objet d'un développement conjoint entre VAG et un autre constructeur. Mitsubishi a simplement dû racheter la licence pour fabriquer les moteurs ou les a achetés directement... Mais la Lancer n'a pas fait l'objet d'un développement conjoint. Donc pas de relevé VCDS possible. Peut-être en utilisant un logiciel plus générique, genre ODB2 ? Mais je ne connais que de nom...

Merci frère @Erick69 de nous avoir une fois de plus apporté la lumière !

Sympa et sobre

As-tu moyen de faire un relevé des codes défauts ?

Attention au toit ouvrant, souvent source d'ennuis quand âgés... Tuyaux d'évacuation bouchés, voire déboités (pas grave mais MO importante pour remettre en place) et plus gênant châssis fissurés mais heureusement beaucoup plus rare. Là c'est ~2500€ de P&MO !

Tout dépend de ton kilométrage annuel. Si tu fais 30000 km/an, ça te laisse encore 1 an. Si tu fais 15000k m/an, tu as 2 ans... Ça laisse quand même le temps de mettre un peu d'argent de côté pour le faire. Mais d'une manière générale, arrivé à ces kilométrage, le problème sera quasi identique quels que soit la marque et le modèle, je pense. Le point positif, si tu dois faire ces gros travaux, tu auras au moins l'esprit tranquille et tu sais qu'elle est repartie pour pas mal de kilomètre. Ça permet de dormir sur ses 2 oreilles . Sinon, l'autre option serait donc d'augmenter un peu ton budget pour en acheter une plus récente, ce qui permettra de repousser à plus loin ce genre de gros frais...

@Christo90, l'homme, qui murmurait à l'oreille aux rétros des Q3... Ça doit venir de la culture locale vosgienne. Une longue tradition transmise de générations en générations. Désolé l'ami, j'ai pas pu m'en empêcher !