Bap33

Ah ouais, t'es hardcore toi ! Pour une bougie récalcitrante, tu mets la voiture en épave !?! Faut vraiment pas te faire ch*** toi ! Bon, dommage, que ça se termine ainsi... Et bonne route au volant de sa remplçante !

Mouarf ! Le kit MTM est super bien fait. Je n'avais même pas vu la trappe !

Intéressant ces diffuseurs pour double sorties. Mais tu vas condamner l'usage de l'attelage. Autant sur le 1er, tu dois encore pouvoir faire une adaptation, autant sur le 2nd, ça me semble nettement plus compliqué... Maintenant, si tu n'en as pas l'usage... En tout cas, il sera intéressant de garder les pièces d'origine pour la revente... Oui, je sais, ça paraît de parler de revente, quand on vient juste de l'avoir...

Révision de 30000 / 60000 / 120000 / 150000... : - Vidange huile moteur - Remplacement filtre à huile + bouchon de vidange - Remplacement filtre à pollens - Remplacement des balais d'essuie-glaces AV Révision des 90000 / 180000 /... : - Idem + - Remplacement filtre à air - Remplacement filtre à gasoil Au bout de 3 ans / 5 ans / 7 ans... : Remplacement du liquide de frein. Si S-Tronic : Vidange de boîte tous les 60000 km Si Haldex : Vidange de pont tous les 60000 km. Si frère @Christo90 passe par là, il corrigera. Je crois que c'est 3 ans puis ensuite tous les 60000... Mais j'ai un doute.

Les effets secondaires du confinement ? On peut pas s'empêcher de mettre gaz ? Moi c'est le contraire. Les rares fois où je vais ravitailler, j'essaie de revenir avec le compteur d'autonomie, encore sur la même valeur. Une plume sur l'accélérateur .

Non, je vous assure 12 (douze) litres, et même 14 (quatorze) litres une fois. Il doit y avoir un genre de siphon ou je ne sais quoi, car une fois, j’ai entendu un gros « bloup » et le niveau est descendu d’un coup, alors que je pensais être proche du max. Mais la plupart du temps, je ne dépasse pas 10-12l après le 1er clic, car il y a une temporisation sur la pompe, qui coupe avant que je sois au max. Et pas de flaque au sol ! J’ai pas envie qu’un motard se vautre à cause de moi en venant faire son plein. Les chutes à l’arrêt, ça fait vite une grosse addition avec des plastiques ou chromes vendus plus chers que l’or au prix au kilo ! Sans parler du risque de blessure, coincé sous une moto, qui dépasse rapidement 200kg...

J'espère que tu en as profité pour aller au-delà du 1er clic... On peut ajouter facilement 12l (du moins sur un Non-Quattro), mais c'est incroyablement long ! Je ne suis pas sorti depuis plusieurs jours (vive le jardin / bon courage aux personnes en appartement au passage... ). Mais quand je suis passé devant ma station habituelle ce week-end, c'est vrai que le gasoil était aussi bien moins cher, que d'habitude !

Hmmm, c'est trop d'honneur mon seigneur ! OK. Je suppose que tu as dû parcourir la section E85 Bio Ethanol sur le forum, pour choisir ta proportion de mélange pour arriver à un truc, qui reste fiable. Avant de tenter quoi que ce soit, j'essaierais un plein complet à 100% SP95 pour voir si le problème persiste. Bon je sais en ce moment, c'est pas top pour rouler et voir l'effet de la solution... Un relevé des codes défauts au VCDS t'en dira plus sur cette vanne en arrivée du filtre actif. Si elle déconne, un défaut sortira nécessairement. Sinon, j'aurais tendance à penser que le problème peut venir du bouchon devenu hermétique au lieu d'être simplement étanche. Du coup, l'air ne peut plus entrer dans le réservoir pour compenser la baisse de niveau de carburant et maintenir l'intérieur du réservoir à pression ambiente. Le joint du bouchon est peut-être HS. Peut-être à changer (réf. 1K0201557A ~6€) Bon courage !

Pour rouler à l'éthanol, tu as fait une reprogrammation ou tu te contentes de mélanger SP95 et Ethanol ? Dans le 2nd cas, tu fais quelle proportion de mélange ?

Merci. J'ai vu ce tuto pendant ma recherche. Mais le branchement sur une roue ne m'emballe pas. Avis/feeling strictement perso...

Comme, il y a eu qqs cas d'usure des tendeurs de chaîne sur les TFSI, ça peut avoir modifié les efforts vus par les pièces entraînés par la distribution et donc pourquoi pas l'arbre à came d'admission ou la pompe. N.B. : Je ne fais que partager une réflexion, ce n'est pas une vérité constatée !

Ceci devrait t'aider. 18725/P2293/008851 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276): Mechanical Malfunction Les notes en bas de page sont particulièrement intéressantes (celles libellées Rest of the World). Apparemment, peut-être l'arbre à came côté admission pourrait être usé et/ou l'entraînement de la pompe à carburant... Mais pas sûr de traduire correctement... Notamment, si tu arrives à trouver la Note Technique TPI 2014143, ça serait encore mieux.

On parle bien d'un 2.0 TFSI 200CV et non d'une S3 ? Ton profil me fait douter... Pour une 2.0 TFSI 200CV, les chiffres, que j'ai pu lire sur cette section sont autour de 9l en moyenne. 11-12l, ça correspondrait plus aux chiffres des 3.2 V6... Maintenant, si tu habites l'Isère, ce n'est pas une région ou on peut enrouler paisiblement au régulateur en 6e. Ça pourrait donc jouer, mais est-ce que ça suffirait à atteindre de telles valeurs, je ne sais pas dire...

Et en terme de quantité de LDF, tu as une idée du volume nécessaire ? Je pensais commander 1L. Est-ce suffisant / trop ?

J'envisage de faire la vidange de liquide de frein sur les 2 voitures du foyer (Q3 8U + Superb 3V) prochainement. Je compte donc m'équipe pour le faire serreinement. Je suis pour l'instant plutôt parti sur un système à pression, plutôt qu'un système à aspiration. Ca me semble en effet plus simple à mettre en ooeuvre et surtout "autonome" (pas de compresseur à brancher, etc...) Je souhaiterais rester en-dessous de 60-70€ idéalement. J'en ai repéré 2-3, qui répondent à ces critères : https://www.ecdgermany.de/fr/maison-et-jardin/kein-titel-101334?gclid=EAIaIQobChMIz_WKzJGu6AIVFJzVCh1yZAgDEAkYESABEgKsE_D_BwE https://www.ebay.fr/i/303407698683?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=709-134431-41854-0&mkcid=2&itemid=303407698683&targetid=885364217880&device=c&mktype=pla&googleloc=9056182&poi=&campaignid=9561937851&mkgroupid=98971055435&rlsatarget=pla-885364217880&abcId=1139516&merchantid=119334506&gclid=EAIaIQobChMIz_WKzJGu6AIVFJzVCh1yZAgDEAkYDSABEgIDGPD_BwE Mais je n'ai pas d'avis sur la fiabilité / l'efficacité. Si certains ont des outillages à préconiser (dont les tarifs ne s'envolent pas non plus), je suis preneur ! question subsidiaire, quelle quantité de liquide de frein faut-il pour vidanger un circuit sur un Q3 8U svp ? Merci pour votre aide.

Je pense que c’est effectivement pour l’accoudoir, mais pas certain. Le trou, je suppose que c’est pour faire passer le câble pour la AMI. 🤔

Euh.., c’est 1 ou 2 fois en 5 ans, donc, ça va. 😁😉

J'avoue que j'ai du recoller 1 ou 2 fois les capuchons anti-dérapants des pattes de fixation.

Voilà le mien : Support téléphone voir grille aération

Ça marchera pas, c'est que pour les Fiat 500 ou les Mini... J'ai un truc plus compact, qui tient parfaitement dans les ailettes des bouches d'aération centrale. Je retrouve le lien et le poste ici.

Si problème je peux aider dans la traduction. !

Cool ! Content pour toi !👍 Pour une fois, qu’on peut dire du bien du service client Audi...

Regarde éventuellement dans la section mécanique ou concessionnaires / garages...

Euh... Accessoirement, on pourrait faire un bon nettoyage de ce fil, car on a bien digressé (moi le premier )

Merci les amis !