Bap33

Pas de problème. Faut juste que je retrouve le lien 😉...

Et aujourd’hui, en conduite normale, « à froid » tu entends ce bruit aussi ?

OK. Il me semble donc bien avoir lu des cas de problème de disques défectueux sur des RSQ3. Fais une recherche sir le forum, tu devrais retomber sur les sujets. Sinon sur Google… 😪

Il me semble avoir lu des problèmes de frein sur RSQ3 effectivement. Fais une recherche, même si le moteur de recherche du forum n’est pas très performant... 🙄 Mais pour toi, c’était plutôt des problèmes de bruit moteur au rétrogradage ? Ou vraiment au freinage seulement ? 🤔

Le taux de suies à 0% me laisse aussi sceptique, surtout à plusieurs reprises... Naturellement, j’aurais plutôt tendance à croire qu’on ne retombe pas sur la même valeur...

Pas très pro le prestataire ! Ça pourrait presque être un motif d’annulation de la vente. Demande à verifier chez Audi l’historique, il verront tous les passages en concession. Tu pourras ainsi recouper les informations pour t’assurer que le kilométrage est bon. La modification du compteur en Allemagne n’est pas si rare... Ça un pro doit le savoir et être clair là-dessus ! Si en revanche tout est clair de ce côté là et que ce n’est qu’une question de finition, je pense qu’en faisant un état des lieux précis sur ce que ce Q3 serait censé avoir comme équipements de série s’il était d’origine France, tu pourras en faire un élément de négociation auprès du vendeur. Tu fais un devis des pièces manquantes et tu lui présentes. Toi tu lui fais cadeau de la MO, si tu réinstalle tout toi-même 😉. S’il est reglo, il accepte. Bonnes investigations ! 😉

@Jerome017 Es-tu sûr que c'était un équipement de série sur les modèles 2012 ? C'était peut-être encore une option...

Oui, mais je pensais plutôt à l'intérêt du reparamétrage pour un bon fonctionnement du S&S ou autre système du genre...

Curieux...

Ah cool pour la résolution du problème ! Ne lâche rien contre le garage !

Comme ça, j'ai plutôt l'impression d'une pièce mal fixée, qui vient taper qq part en fonction des vibrations, qu’un problème de dysfonctionnement moteur. Je ferais donc une inspection visuelle, moteur tournant. Attention où tu mets les mains pendant l'observation !

Si tu fais une mesure des débits d'injecteurs ? Ca peut peut-être indiquer si l'un d'entre eux ne crache pas le bon débit...

7000 km de retard, pas eu le temps ?!? Ça pique ! Le fait, qu'il n'y ait aucun code défaut est intrigant, et pourrait conduire à un problème sur un organe non instrumenté. Je commencerai aussi par remplacer le filtre à gasoil, même si à 32000, faut vraiment avoir chopé un fond de cuve pour qu'il soit colmaté. Mais c'est pas si simple, ça peut arriver sur différents rapports car le débit carburant est aussi influencé par la vitesse pas seulement par le régime. Bonne nouvelle, j'ai fait un tuto. Tu peux le changer toi-même. Quand même curieux, que tu n'aies aucun code défaut, si le moteur broute ou se met en mode dégradé . Tu n'as peut-être rien, qui remonte sur le PI, mais pas sûr, qu'il n'y ait rien sur VCDS. As-tu moyen de faire un relevé ? Je n'ai pas connaissance de sécurité lié au dépassement du compteur d'entretien. Mais pourquoi pas. Le FAP sur un modèle 2015, c'est sûr tu en as un, même si c'est pas une version FL. Si tu fais régulièrement de l'autoroute, il doit effectivement y avoir eu suffisamment de régénérations, pour que ça ne soit pas un problème d'encrassement du FAP ou de la vanne EGR.

Ben... A faire des sujets, qui portent le même nom... On s'y perd. Sinon, j'ai justement demandé à un modo de renommer le sujet de @unregistred pour faire apparaître la mention "tuto" et qu'il soit en lien dans la bibliothèque... Bricoler soi-même sur son A3 8P

@Christo90 Il me semble, que ce que j'ai fait...

Intéressant, merci pour ces infos. J'irai voir à l'occasion ! Vu le prix des bombes de spray, ça peut être assez vite rentabilisé.

@unregistred Super boulot et beau tuto bien expliqué ! Je viens de demander à un modérateur de l'ajouter à la bibliothèque des tutos (Bricoler soi-même sur son A3 8P)

Ben honnêtement, sans lui, je n'aurais peut-être pas tout vu dans cette affaire ! Ou du moins, je n'aurais forcément su où chercher. Et vu, ce que je pense avoir économisé, il est largement remboursé. Ensuite, si tu comptes faire l'entretien toi-même, pour la remise à zéro propre du compteur d'entretien, c'est parfait (surtout pour la périodicité à 30000). Ensuite, si tu envisages de vidanger toi-même la S-Tronic, c'est encore mieux, car il faut surveiller la température d'huile de boîte pour faire la vidange correctement. Pour ma part, j'ai trouvé le mien sur leboncoin pour ~200 € (neuf, c'est celui à ~270, je pense). Et ça me suffit largement ! Sur leboncoin si tu vois un câble officiel, il ne faut pas tergiverser, car ils ne restent pas longtemps à la vente ! J'ai mis plusieurs mois à en intercepter un. Accessoirement, je pense que du coup, ça peut se revendre au même prix qu'à l'achat (en occasion). Bonne chasse !

Yep, lui aussi ! Tous effacés !

Ca y est, j'ai réussi à effacer le code défaut. Je n'appliquais tout simplement pas la procédure d'effacement correctement... Boulet inside !

Comme toi, j'ai pensé très rapidement au calorstat. Sinon tu as d'autres symptômes ? As-tu moyen de relever les codes défauts avec un câble VCDS ?

J'ai réussi à effacer tous les codes défauts . Le Q3 est donc paré pour le service ! Je me suis appuyé sur le support officiel ross-tech. Ils m'ont répondu super vite et très simplement. On paye le câble officiel plus cher, mais on a au moins cet avantage. J'ai même réussi à effacer un défaut, que je me traînais depuis 40000 km sur le TPMS à la suite d'un changement de pneus chez Norauto . Maintenant, reste plus que le devis pour savoir combien j'ai économisé.

J'allais posé la même question ! C'est quand même bien toutes ces autoroutes allemandes à côté de chez soi... Sinon je peux te donner le réponse. Sachant que la vitesse donnée par le constructeur est la plupart du temps établie sur anneau de vitesse avec des conditions de vent très réduite, c'est quelque chose, qu'il est très difficile d'atteindre. Pars plutôt du principe que le compteur est optimiste de ~4% et tu auras la vitesse maxi affichable au compteur. Donc pour ta voiture, a priori ~242 km/h.... Et voilà, tu viens d'économiser plusieurs litres d'essence à essayer de les atteindre en vain (y 'en a toujours un pour te déboîter sous le nez quand t'es dans les derniers km/h à grappiller de toute façon !) et aussi potentiellement un belle prune (voire suspension de permis pour plusieurs mois ) ! Je ne moralise pas, je rappelle...

Ah mince... comme personne n'avait vraiment rebondi dessus, ça m'était sorti de la tête... Mouarf... Désolé !

Par hasard, je suis tombé sur ça : Module de mémorisation du S&S. Regardez la vidéo sur Youtube, qui est dans l'annonce, ça explique très bien le résultat. Ça mémorise le mode (ON ou OFF) à la coupure du moteur, pour le démarrage suivant.