Bap33

Top ! Content pour toi ! Merci pour ce retour d'info... Pas spécialement pour tes remerciements (quoique... )... Mais surtout pour savoir ce qui clochait réellement et dans ce cas, avoir confirmation, que mon intuition était bonne... Donc au final, à combien t'es revenu cette réparation ? Probablement une belle économie à la clé !

S’il y a une maison, le choix du 2.O TFSI peut s’avérer judicieux avec un budget de fonctionnement un peu moins élevé, notamment pour le carburant. Malgré tout, une version 220CV n’en est pas pour autant « anémique », ni avare en sensation. De plus, s’il est mieux équipé, ça devrait satisfaire ton intérêt pour la technologie. Au global, tu auras plus souvent l’occasion de profiter des « gadgets » au quotidien, que des ~140CV supplémentaires du RSQ3 sur nos routes françaises. Maintenant, si tu as souvent l’occasion d’aller sur les Autobahn... 😜...

Je ne sais si c'est lié au multiplexage à proprement parler. Néanmoins, il est quand même nécessaire d'avoir un lien pour intégrer le mode ADS sélectionné, comme donnée d'entrée du S&S.

Il est possible que la présence de l'Audi Drive Select influe sur le S&S. Je soupçonne en effet qu'en mode "Dynamic", le S&S soit désactivé systématiquement, et qu'en mode "Efficiency" au contraire, l'activation du S&S soit favorisée autant que possible... (plus qu'en mode "Normal" par exemple). Pour avoir l'équivalent de l'ADS sur ma baleine (DCC, chez Skoda), ça joue sur : - Cartographie moteur - Cartographie DSG (S-Tronic, si vous préférez) - Direction assistée - Phares directionnels - Suspensions pilotées Il y a 5 modes : Normal, Sport, Confort, Eco et Individuel (qui permet de personnaliser chacun des 5 points ci-dessus). Sur le Kodiaq il y a même un mode Snow pour les versions 4x4. (Pas réussi à l'activer sur la Superb ) Sur Q3 en BVM6, ça ne peut jouer quasiment que sur la cartographie moteur, ça limite donc fortement son intérêt en effet. En revanche dès que la S-Tronic est présente, son intérêt se fait encore plus net et significatif.

@Flo07 Ici tu es dans la section A3 8P. Peu nombreux sont ceux, qui pourront te répondre ici. Le mieux serait de poser la question en section A3 8V pour savoir comment il faut s'y prendre.

Effectivement, je suis assez surpris par la propreté du haut moteur. Avant d'avoir lu, j'ai cru qu'il s'agissait d'une photo après remontage. La différence avec les photos de @AudITitanium est flagrante. Tu dois avoir un ou plusieurs gicleurs, qui sont colmatés ou obstrués.

@Goodwood Merci... Et j'avoue, que même si elle fait moins rêver ou simplement tourner les têtes qu'une RS4 (au hasard... ), elle me satisfait déjà pas mal au quotidien. J'ai raté une version TSI 280CV lors de l'achat et la raison m'a rabattu sur cette version TDI190, bon, c'est comme ça et c'est pas si mal...

et bienvenue ! Effectivement, pas mal de frais... Mais vu ce que tu as fait, tu devrais ^^etre à l'abris de pas mal de gros soucis maintenant. Pour les modifications esthétiques : - Qu'appelles-tu les feux AR "cerises", ceux à LEDs des versions FL ? - Suivant les pneus, que tu prends, tu peux trouver des modèles avec protection de jantes. Les Michelin Pilot Sport 4 ou les Continental SportContact 5 ou 6, ça peut limiter les risques pour tes futures jantes. - Qu'appelles-tu les trims centraux, les cache-écrous / cache-moyeux ? - Les montants de portières, oui, c'est bien le terme. D'ailleurs pourquoi ne pas faire faire un covering de cette partie, si tu fais déjà faire un covering des rétros ? - Pour le pare-chocs FL, tu parles du PC AV ? Attention modification très coûteuse, si tu veux une modification FL "total look", ça veut dire : Remplacement du PC AV, blocs optique, capot, ailes AV (qui n'intègrent plus les clignotants) et rétroviseurs extérieurs (qui récupèrent les clignotants). ça pique ! En tout cas, de beaux projets et c'est tant mieux ! Mais, il faudra quand même penser à nous mettre des photos !

Goooooood !

Désolé, je ne pas eu le temps de vérifier. N'hésite pas à nous communiquer le résultat du changement de capteur...

Je pense que @souermujuv parle simple d'installer un ensemble type plaquettes ATE "céramiques" + disques ATE Powerdiscs, mais pas le kit complet céramique OEM Audi à plusieurs milliers d'euros...

@Frix Il pourrait être utile de préciser que le tarif de cette solution dépend de la version de Q3 dans ton tuto...

Comme indiqué, si c'est pas le capteur G450, et que la régénération forcée ne fonctionne pas, il est possible, que ton FAP soit HS. Bon reste quand même à vérifier si t'as pris la bonne référence de capteur G450 avant de changer le FAP. Si les bougies sont neuves alors, ça peut être le câblage ou la connectique...

De rien !

T'as moyen de faire un relevé des codes défauts ?

Voici, qui devrait t'aider : 018434/P2002/008194 - Filtre à particules banc 1 Dysfonctionnement Plusieurs causes / solutions : - Capteur de pression des gaz d'échappement (G450) HS - FAP en disfonctionnement. Faire une régénération forcée, mais si tu n'y parviens pas, il reste... son remplacement... 18996/P2564/009572 - Capteur de position du réglage de press de suralim Signal trop faible Vraisemblablement le capteur de position (G500) de la géométrie variable du turbo, qui est défectueux. A vérifier : - Le câblage / le connecteur de ce capteur (G500) - Le capteur lui-même. 17055/P0671/001649 - Bougie de préchauffage cylindre 1 (Q10) : Défaut électrique dans le circuit - Intermittent - La bougie de préchauffage du 1er cylindre est morte - Son câblage ou la connectique est endommagé 01435 - Transmetteur de pression de freinage (G201) 005 - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné Peut-être un problème au niveau du contacteur de pédale de frein ; ou Capteur de pression de frein (G201) potentiellement défectueux, mais ça peut aller jusqu'à devoir remplacer le bloc hydraulique ABS (N55). 00778 - Transmetteur de pression de freinage (G201) 005 - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné Si tu suis les 2 liens consécutifs, ça t'amène ici : Audi A3/S3 & A3 Cabriolet (8P) Regarde alors le § [03 - Brake Electronics] Il faut alors, que tu cherches ce qui correspond à ta voiture. Les réglages corrects y sont proposés... C'est déjà un bon début avant d'aller plus loin. Ça devrait déjà résoudre plusieurs de tes codes défauts.

Une part de vécu, oui une fois (mais à une époque ou les freins électriques n'existaient que sur les véhicules de très haut de gamme), avec un peu d'imagination ici, car j'ai vérifié et il n'est pas nécessaire d'avoir le pied sur le frein pour mettre le FAM électrique. Ce n'est nécessaire, que pour le déverrouiller. Ce qui semble logique. Quant à appuyer sur la pédale de frein tout simplement, oui bien sûr en pareille situation, ça marche, mais il n'y a aucune pression dans le circuit avec le contact coupé, on peut être amené à appuyer très fort, voire à pomper sur la pédale pour arriver à l'effet escompté. A priori d'un véhicule, qui était équipé d'un équivalent de AutoHold de série.

C’est trop d’honneur ! 😉

Surtout si t’as déjà refermé la voiture. Dans la « panique » , tu as oublié ce détail, tu t’acharnes sur la poignée, le temps que ça monte au cerveau. Quand t’as percuté, tu fouilles dans ta poche, tu cherches la clé. Mince tu sais pas pourquoi, cette fois-ci, tu l’as pas mise dans la poche habituelle, tu stresses 😰, tu cherches dans l’autre poche, dans l’empressement, tu te trompes de bouton. Pendant ce temps là, la voiture continue à se faire la malle et quand tu as enfin déverrouillé la voiture, tu ouvres la portière, sautes sur le siège, mais comme t’as voulu allé trop vitre, tu te paies le montant de pare-brise en plein sur la tempe . Là à moitié sonné, tu tires le bouton du frein, mais tu ne comprends pas pourquoi rien ne se passe. La voiture continue à enrouler et à prendre de la vitesse et tu vois l’obstacle se rapprocher inexorablement , tu t’excites sur ce &€@$£¥% de bouton de frein à main électrique et tu te dis €&@£$# un bon levier à cable, ça marchait nickel jusqu’à ce que ton cerveau arrive à faire le tri entre : bouton de FAM, qui ne fait rien / obstacle toujours en approche, MAY DAY ! MAY DAY ! MAY DAY ! / put’€&@%#¥ de tempe, qui te fait vachement mal / vite trouver la solution ! Jusqu’à cet éclair de lucidité où tu te souviens, qu’il faut le pied sur le frein, pour que le FAM se verrouille. Ouf !!! Il ne reste plus que qqs cm entre la voiture et l’obstacle, t’as fait 2l d’huile ! Pfioooooouuuu, Mais tu sens toujours toutes tes pulsations cardiaques dans cette fichue tempe, dont tu as l’impression qu’elle se gonfle et se dégonfle 1x/s comme dans un bon vieux Tex Avery... Et là, tu te dis : l’option Autohold, ça paraissait cher pour ce gadget, mais finalement... s’pas con !

J'ai un dictionnaire de vocabulaire technique Français-Allemand / Allemand-Français. Il n'était pas accessible hier, quand je m'y suis mis. Je regarderai à l'occasion.

Attention, certains rétrofits peuvent être TRES salés !!!! Le lane assist nécessite une caméra et pour pouvoir l'installer, il faut le pare-brise, qui va avec pour qu'il y ait bien la petite découpe dans la zone opaque en haut au centre du pare-brise. Sinon la caméra restera borgne et donc pas de Lane Assist... Mais en changement de pare-brise, tout de suite, c'est pas donné ! A titre indicatif, j'ai dû faire remplacer le mien sur ma baleine (qui est notamment équipée du lane assist) après avoir pris une pierre : Plus de 2500€ P&MO ! Et pour être pris en charge, l'expert m'a demandé une copie de ma CG pour vérifier qu'il s'agissait bien d'une option présente en 1ère monte et non un ajout ! Donc, si tu veux certaines options, il vaut mieux chercher le RSQ3, qui en est déjà équipé. Pour d'autres le rétrofit est pus simple et donc moins coûteux et par conséquent, beaucoup plus facilement envisageable.

Je ne crois pas, que ça existe. Mais le plus simple dans ce cas est d'ajouter la fonction "Auto Hold", qui répondre parfaitement au besoin. Il est de quelle année votre Q3 ?

Je revérifie ce soir.

Tout pareil ! 😉

Cinq ans !?! Quelle patience ! Belle acquisition, hâte de voir les photos après nettoyage, voire petite restauration. A première vue elle a l’air plutôt propre, est-ce que l’intérieur est pareil ? En tout cas, bienvenue à toi !