Bap33

Désolé, je ne comprends pas le lien que tu sembles faire entre finition "Black Edition" et la couleur gris Daytona. Quelle est ta question / quel est le point, qui te pose problème ? Pour moi, il me semble, qu'il n'y a pas eu de restrictions sur les couleurs dans cette finition. Je ne connais pas bien les tarifs en occasion. Mais elle est probablement un peu surcotée par rapport à d'autres A3 de la même année. En gros, elle a fait en moyenne un peu moins de 15000 km/an depuis 2009. C'est peu pour un diesel, mais déjà suffisamment à mon avis, pour ne plus arriver à justifier une vraie surcote. Pour mémoire, les 8V sont apparues en 2012. Donc pour arriver à justifier d'une cote aussi haute, qu'un modèle de la génération suivante et malgré 3 ans de plus, il faudrait qu'elle soit encore nettement moins kilométrée ou dans un état absolument irréprochable (proche état concours). Je pense, que tu peux continuer à chercher...

Belles supputations frère @Christo90. J'aurais fait les mêmes : Import... Et donc excellent perspicacité ! @A6-42300 Lorsque tu auras retrouvé l'étiquette des codes options, tu pourras aller sur différents site pour les décoder. Sinon envoie un MP @dsts pour obtenir son fichier Excel qui permet de tous les décrypter...

Mince, on te fait un cours sur le detailing et tu nous demandes comment faire ? Naaaan, t'abuse ! Station de lavage / mode foam gun et pendant que ça commence à agir -> pinceau !

A la fin de ton 1er message, j'ai également pensé à un support moteur (avant d'avoir lu le message de @JLucM)... Probablement un sur le haut moteur, mais pas celui du bas.

Si je me souviens bien, la dénomination "Black Edition" est trompeuse. Dans cette finition l'A3 n'était pas nécessairement noire, mais simplement les applications décoratives (comme les rampes de pavillon).

Ah oui, effectivement la 505.01 c'est plus recommandé. Ça l'a peut-être été sur les toutes 1ères A3 de 2003, mais plus par la suite.

Merci pour le retour d'information.

A priori pas de rétro rabattable. vu le commodo. Le meilleur moyen pour savoir, il me semble, serait d'avoir la liste des codes options.

Je trouve que ce design lui redonne un peu plus de personnalité (Ok, ça reste toujours très subjectif, ce genre de choses). Ça dopera peut-être les ventes... Le précédent me semble trop discret et je suis surpris de constater, que même arrivé à mi-carrière, on croise toujours plus souvent des Q5 Mk1 que de Q5 Mk2... Trop discret, il n'aurait pas su séduire... C'est le même constat pour le Q7 Mk2 vs. Q7 Mk1 je trouve...

Sympa cet upgrade ! Et du coup, tu as récupéré le témoin du TPMS ?

Arf... Pour la réf. du coussinet supérieur, c'est moi, qui ai lu de travers, j'ai édité. J'ai retrouvé la même référence. Pour l'axe de la pompe, comme moi, c'est générique, c'est sûrement toi, qui as la bonne référence...

Tu mets un gros scotch de masquage sur le bouton, sur lequel tu écris "PAS TOUCHER !!!!" Tu seras sûr de pas faire la boulette !

Pour une moteur CBAB de 2009, j'ai trouvé ces références de demi-coussinets de bielle : Inférieur : 03L 105 701G Supérieur : 03L 105 701F A tout hasard, les demi-coussinets de vilebrequin : Inférieur : 038 105 591AM Supérieur : 038 105 561AM Les 4 références ont un repère ou pastille jaune. Effectivement, celui en photo a pris cher. Vu son état, je me dis que l'alimentation ne s'est pas faite correctement ou que le moteur a pu tourner sous le niveau mini de la jauge (sans encore être au niveau pas, qui déclenche l'allumage du témoin... Vérifie que l'orifice d'alimentation sur le vilebrequin n'est pas bouché. au passage. Pour l'axe de la pompe, il peut se détailler apparemment : 03G 115 281E EDIT : grillé par @BigBob

Difficile de répondre comme ça. Mais question simple, pourquoi vouloir monter des freins d'une S3 8V sur une 8P. Si tu veux mettre des freins plus gros, autant regarder sur une S3 8P. Il y a plus de chance, que ça se monte... à mon humble avis.

Ben... Je sais pas si tu dois vraiment nous dire merci, vu que le problème est toujours là...

Pour info, le sujet initial a été complété. Environ 10 tutos étaient passés aux "oubliettes". Vous pourrez donc les retrouver plus facilement désormais.

3 messages dans 3 sujets différents pour dire la même chose. Vous faites pas dans l’efficacité les gars 😁... Mais bravo quand même 😉.

Cool ! Bonnes nouvelles ! Tu dois être content d’avoir retrouvé une voiture silencieuse 😉.

@Christo90 et @remi_rco Vous avez tout compris. Air chaud = moins de puissance. Mais air chaud -> densité d'air plus faible -> diminution de la traînée aérodynamique (qui varie comme le cube de la vitesse ) -> moins d'effort résistif à vaincre par le moteur -> meilleure vitesse de pointe. On comprend mieux pourquoi les records de vitesse sont souvent battus sur les lacs salés désertiques (entre autres). C'est un peu comme à vélo, "plus tu pédales moins fort, moins t'avance plus vite..."

Exact, j'étais passé à côté de ça, mais pas d'extracteur pour les gaz d'échappement, pas de ventilo à l'avant pour faciliter le travail de l'échangeur... Surprenant... surtout par 35°C...

Je vois qu'on m'appelle, voilà j'arrive, vous affolez pas ! Bon, c'est fait. Cet excellent tuto est donc épinglé en 1ère page. Bravo @Iceive pour cette belle performance . Je rejoins @AsSyX, des photos du résultat final seraient sympa ! Sinon, tu ne parles pas de recodage VCDS pour activer les différentes fonctions, qui vont avec normalement : - Désactivation des radars de reculs, lorsque la prise remorque est branchée - Désactivation de l'AB AR, lorsque la prise remorque est branchée - Activation de l'aide au stationnement spécifique pour remorque sur l'afficheur du graphique d'aide au stationnement (ou sur la caméra de recul, si tu l'as) - Activation de la fonction anti-louvoiement sur l'ESP Tu comptes aussi les faire ?

Ah absolument ! C'est moi, qui tiens les comptes pour la collec' !

Pas très fan des "pétarades" au rétrogradage ou à la décélération. Je préfère la discrétion et le look "sleeper". Mais si ça te plaît à toi, c'est le principal . Les autres, tu t'en fiches ! Par rapport à ce que tu as déjà fait, je pense quand même qu'il faut au moins reprogrammer la boîte. Toute bonne préparation moteur inclut la boîte pour qu'elle soit "raccord" avec le couple délivré. Il faut en effet modifier la butée du couple max acceptable et aussi augmenter la pression sur les plateaux de l'embrayage pour que le surplus de couple arrive à passer sans les faire glisser. Sinon tu vas user ton embrayage prématurément. Pour le reste, c'est toi, qui vois , car effectivement, tout est question des limites, qu'on se fixe ! Un peu surpris quand même, que ce ne soit pas un banc prévu pour 4x4. Il y a sûrement un réglage, qui permet de désactiver le Haldex en pareille situation, mais ça m'aurait vraiment fait tiqué... D'autant qu'elle n'a pas beaucoup l'air sanglée ! 1 seule sangle à l'AR. Pas de double sangles croisées, étonnant...

@Maxi6298 A priori, pour une 2003 c'est un simple xénon : 8L0941004AK Si tu vas sur Oscaro, tu regardes dans les fiches détaillées, il faut que tu retrouves cette référence.

Ça peut venir de pas mal de choses. SP95 ou SP98 ? En plus, comme il fait chaud, ça appauvrit le mélange air-essence. Tu fais le passage au banc sans rien toucher juste un jour où il fait 10 degrés de moins, je suis sûr, que tu auras plus que ça ! 😉