Bap33

Merci @playaz ! De ce que je comprends, en tant que particulier on pourra toujours continuer à faire des relevés des codes défauts librement. C’est déjà ça. Mais pas sûr qu’on puisse les effacer après réparation… Je comprends aussi, que quel que soit le système utilisé (VCDS, OBDeleven, etc.), on sera confronté à ce nouveau système de protection SFD. En revanche pour tout ce qui est des modifications de codages ou des adaptations dans les fonctions, ça me semble bel et bien terminé pour les particuliers car non enregistrés dans les bases VAG. Ça fait ch… même si qq part, je comprends VAG pour qui toutes ces options ajoutées en seconde monte sont un manque à gagner peut-être pas négligeable, surtout en cette période.

Quelques questions avant de te répondre : Qu’est-ce que tu entends par craquement ? Tu peux décrire un peu plus ? A froid, à chaud ? Sur démarrage brusque ou tout le temps ? Ton Q3 est de quelle année et a combien de km ? Quand as-tu fait la vidange du Haldex pour la dernière fois ?

Normalement elle était prévue en 2023, mais VAG a apparemment changé ses plans avec le Covid. A titre d’exemple la nouvelle Fabia Combi était en test cette année avec les mulets camouflés et ils ont décidé de ne finalement pas la sortir, d’après ce que m’a dit le Directeur Commercial de ma concession ! Il n’y aura que la Fabia normale. Pour la Superb 4, 2023, ce n’est même pas sûr…

Merci pour le partage ! 😉 C’est pas ce qu’on pourrait appeler un oxymore une « GT3 Touring » ?… 😁 Sinon, voici le joli jouet, que j’ai croisé dernièrement : Sympa ! Et quelle mélodie !

Quelques nouvelles de ma baleine… Mais cette fois-ci, pas des bonnes… il y a quelques semaines, j’ai eu le droit à un message d’alarme avec voyant rouge au tableau de bord : surchauffe moteur ! Verdict après quelques recherches sur Internet et confirmation par ma concession Skoda locale : pompe à eau HS à même pas 4 ans et 62 000 km ! Pour mémoire il n’y a aucune recommandation de remplacement de la pompe à eau sauf éventuellement, lors du changement de la courroie de distribution, qui est préconisée à 210 000 km sur mon moteur !!! J’ai demandé une prise en charge et mon concessionnaire a réussi à m’obtenir 90 % de la part de Skoda France sur le remplacement de la pompe et de la MO. Au passage, j’en ai profité pour faire changer la courroie de distribution et la courroie d’accessoires. Mais avec un reste à charge de 600€ , je m’en serais largement passé. Pour la petite histoire, les ingénieurs motoristes de chez VAG ont eu l’idée de créer une pompe à eau débrayable. Celle-ci ne tourne donc pas au démarrage moteur pour faciliter la montée en température du bloc moteur et ainsi atteindre plus rapidement sa plage de température de fonctionnement optimum. Idée qui part d’un bon sentiment à la base, sauf que ladite pompe a une fâcheuse tendance à vouloir se gripper et donc à ne plus embrayer et par conséquent à ne plus faire circuler le LDR pour refroidir le bloc moteur . Suite…. Il y a une semaine, je passe ma voiture au contrôle technique pour sa 4e bougie (à -65500 km), et là, alors que j’y étais allé confiant, vu tout ce que j’avais fait comme entretiens aux petits oignons ces derniers temps, stupeur ! Le technicien m’annonce que mes deux amortisseurs AV pilotés commencent à fuir et que je vais certainement devoir les changer avant mi 2022. Il m’indique que c’est un problème de qualité sur de nombreux modèles VAG, il voit effectivement pas mal de véhicules du Groupe avec le même problème à des kilométrages relativement faibles. Après quelques recherches sur des forums Skoda français ou anglais, je constate qu’il semble malheureusement avoir raison. J’ai donc un rendez-vous dans ma concession locale début janvier pour qu’ils fassent un test et reconfirment afin de pouvoir ouvrir un dossier pour une demande de prise en charge. Ça fait donc 2 pannes potentielles importantes en vraiment peu de temps et surtout à des kilométrages beaucoup trop faibles pour ce type de pannes. Je suis donc assez déçu alors qu’à la base c’est plutôt une bonne voiture (peut-être un mauvais numéro ?). Moi qui envisageais l’achat d’une Superb 4 à sa sortie compte tenu de l’excellent rapport qualité/prix/prestations, j’en viens à douter de poursuivre l’aventure avec Skoda même si l’herbe ne sera pas forcément plus verte ailleurs… À suivre…

Si, si, mais je n’avais pas encore eu le temps de les laver pour les ranger… 😉

Séance nettoyage des jantes été en début de semaine avant leur hivernage et très agréable surprise ! Je m’explique... Pourtant, la séance de nettoyage partait mal. À l’allumage du Karcher celui-ci a fonctionné 30 secondes puis a rendu l’âme… Séance réparation en perspective... 🙄 Bref, passons... La séance a donc dû se dérouler simplement au simple jet d’eau. Et c’est là que j’ai été vraiment surpris. Je ne sais pas si c’est la combinaison du produit de nettoyage (Billberry Wheel Cleaner) et de la cire (la basique Meguiars’ NXT Tech Wax 2.0), mais tout est part hyper facilement juste avec le gant microfibre. Pas eu besoin de frotter comme un malade ! Nickel 👍 !

Merci @Frix ! J’épingle !

Oui même constat sur ma baleine ! Mais heureusement pour moi, le mode « roue libre » n’est présent qu’en mode ECO (que je n’utilise presque jamais, tout comme le mode INDIVIDUAL puisque les modes ne sont pas mémorisés après extinction moteur)

C’est facile d’accuser Audi, quand tes yeux sont fatigués. Voir autre post avec test pour Daltonien... 😜😂😂

Même suggestion. Le connecteur du capteur de proximité ne verrouille pas très bien.

Cool, plus qu’à profiter de ta 8P ! 😜👍

Une bonne piste en effet 😉

Ben non, c’est 73. 😜

Je n'ai pas de matrix LED sur ma baleine, mais mon Smart Light Assist (qui est un peu l'équivalent avec des Xénons) me semble plus efficace, que celui de cet Espace IV. Notamment beaucoup plus réactif pour moduler le faisceau en fonction du trafic en sens inverse, ou ceux, que je peux suivre. Et surtout pas d'ajustement de la largeur du faisceau inapproprié, quand il n'y a personne en face sur une route de campagne, comme on peut le voir à plusieurs reprises dans les 1ère minutes de cette vidéo.

Cool !

Si je me souviens bien, c'est le côté plat vers l'extérieur de l'autoradio.

J'ai eu des P7 (pas sur une A3), en 225/45/17 aussi, livrés en 1er monte en sortie usine. Au début, ça allait, aussi bien sur le sec que sous la pluie, puis rapidement, vers 20-30000, le train avant est devenu une vraie savonnette sous la pluie. En plus, je n'aime pas du tout ses flancs très "mous", ça donne l'impression d'une direction peu précise, le retour d'information dans le volant est flou... Assez désagréable à mon goût. Seul atout à leur crédit, ils ne s'usent que très lentement. mais c'est bien ça le problème... On aimerait bien qu'ils s'usentplus vite pour pouvoir passer plus rapidement à autre chose... D'ailleurs sur ma baleine actuelle (également montée en P7 en sortie usine), j'ai craqué. Je les ai changés alors qu'ils avaient encore pas mal de gomme. Je les ai remplacés par des Michelin PS4 également, et c'est le jour est la nuit en termes de grip, précision de la direction, bon retour d'info dans le volant. Top ! A titre indicatif... Quand je parlais de flanc très mous : C'est le pneu AVG, pourtant gonflé 0.2 bar au-dessus des préconisations en usage normal. Bref, des pneus, que je ne recommanderai absolument pas !

Etrange, sur ma baleine aucune différence sur le comportement du lane assist entre roues été ou hiver.

Assez bizarre, car le codage est bien affiché : 011802205E00000000. Sinon, tu peux regarder ce qu’indique le wiki sur le site RossTech pour voir à quoi correspond le code defaut.

Tu as déjà nettoyé ou changé ta vanne EGR et/ou le boîtier papillon ? A 288000 km, ça peut lui faire du bien. Et ça doit jouer aussi sur le comportement moteur sur forte accélération.

Et on s'y prend comment ?

Vaste débat. Le câble officiel bénéficie de mises à jour gratuite, peut être upgradé pour les nombre VIN et propos un support sur leur forum officiel. Le clone propose certes un nombre de VIN illimité mais pas tout le reste et reste surtout un produit de contrefaçon, avec tout ce que ça comporte (non respect de la propriété intellectuelle, caractère illégal, etc.)... Ensuite, c'est un choix, qui regarde chacun.

Pour moi le système HEX-V2 est tout à fait compatible. En revanche, c'est l'apparition des nouveaux système de protection SFD, qui posent problème et rendent la tâche plus complexe... J'ai expliqué le problème ici, mais pas de réponse à ce jour :

Ça ne pourrait pas aussi venir du contacteur de portière ? Si elle n’est pas détectée comme fermée, la centralisation la considère comme ouverte et ne cherchera pas à la déverrouiller. Non ? Mais normalement ça devrait aussi se voir sur le PI, je pense... Tu as fait un relevé les codes défauts dernièrement ?