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Bap33
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Tout ce qui a été posté par Bap33
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Changement phare arrière
Bap33 a répondu à un(e) sujet de sarpant dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
J'ai regardé sur ifinterface.com (ETKA en ligne). Mais pas simple. Je ne retrouve pas la référence 8P3 945 096 pour une A3 de 2008. J'ai en revanche 2 versions en 8P0 945 096 l'une sans feu AB AR / l'autre pour... conduite à droite... Donc à part : 1) Démonter de feu pour voir quelles sont la marque et la référence de ta monte origine (en supposant qu'il n'ait pas déjà été changé) pour recommander le même 2) Contacter le support Oscaro pour comprendr ce qui justifie la différence de prix sur les 2 modèles, que tu as mis en lien. Je ne vois pas trop... -
4-5 cm de neige, qui tenaient au sol (y.c. jardins, toitures, végétation), au 1/4 ça fait effectivement bizarre en IdF et pourtant, c'était pas "un poisson"... Elle a certes fondu dans la soirée. Puis le 8/4, rebelotte ! Ça a finit par tenir au sol en soirée avec la baisse naturelle des températures (qui sont finalement remontées dans la nuit et ont tout fait fondre). Jamais vu ça à cette période en IdF depuis presque 25 ans que j'y habite ! De fait, je n'ai pas regretté de repasser en pneus été...
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Il me reste à faire pareil sur ma baleine... En tout cas, toujours aussi convaincu du traitement à la cire après le lavage, car ça part vraiment tout seul. Toujours pas réparé mon Kärcher et simplement au jet d'eau avec du Billberry wheel cleaner de Valet Pro et un gant MF, même pas besoin d'insister !
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remise en route A3 8P 2.0 tdi 140
Bap33 a répondu à un(e) sujet de indian54 dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Beau travail. Dommage avec un peu plus d'observation des photos, tu aurais pu te rapprocher d'un montage type OEM en positionnant les capteurs dans le léger renfoncement horizontal, juste au-dessus de la jupe AR : Bon, t'inquiète, seuls les initiés le remarqueront. Le principal, c'est que ça fasse le boulot. -
Code option
Bap33 a répondu à un(e) sujet de pipoutz dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Rien de très explicite. E0A = "No special edition". Sinon, au milieu c'est 8Q1 ou BQ1 ? Difficile à lire. J'espère que c'est 8Q1, parce que BQ1 = "Special requirement Uzbekistan" Là pour le coup, ça se rapprocherait pas d'une Française... -
Contrôle des plaquettes de frein aujourd'hui lors de la permutation des roues hiver/été : ~142000 km, toujours celles d'origine ! Epaisseur mini mesurée : 12mm pour une côté mini à 9mm (platine support incluse). A ce rythme, je crois qu'à 200000 km ce sera toujours les plaquettes d'origine !
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Ça y est j'ai échangé les moon boots pour les tongs ! Evidemment les moon boots ont été lavées briquées (detailing habituel) elles sont toujours nickel ! Contrôles des plaquettes au passage : ~142000 km toujours en plaquettes d'origine et elles sont loin d'être bouffées !
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Done ! Merci @Frix
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De rien.
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Mince faut que je vois @La Menace, on dirait qu’un concours photo s’est déplacé par erreur sur ton sujet Homer77… Je sors…
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Cool ! Content de mon diagnostic pour le faux bruit de roulement, si ça t’a évité une dépense inutile. 😎😉 Pour l’usure en facettes, si les « dents » ne sont pas orientées comme je l’ai indiqué plus haut, c’est que ton mécano a très bien fait son boulot. Non seulement il a permuté les pneus AV et AR pour t’offrir la meilleure sécurité en terme de tenue de route, mais en plus il a fait une permutation gauche droite sur le train AV ce qui te permettra de réduire progressivement cette usure en facettes et d’atténuer le bruit au fil de kilomètres. C’est d’ailleurs la préconisation Audi dans ce cas. Si l’usure en facette est vraiment prononcée compte entre 500 et 1000 km pour voir le bruit disparaître. N.B. : Si tes Bridgestone Dueller HP désormais à l’AV sont d’origine et ont 4 ans, attends toi à devoir les changer d’ici deux ans maxi, car au bout de 6 ans les propriétés élastiques et le grip de la gomme auront franchement diminué et ton pneu va devenir de plus en plus dur et deviendra une vraie savonnette.
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Tremblement moteur au ralenti 3.2 v6
Bap33 a répondu à un(e) sujet de Menphis14 dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Effectivement, je t’aurais donné les 2 mêmes pistes. Tu peux commencer par vidanger la boîte et changer le filtre, ce n’est pas excessivement coûteux, voire tu peux le faire par toi-même si tu es un peu débrouillard, ce n’est pas les tutos qui manquent sur le net. Si malheureusement le problème n’est toujours pas résolu, il y a de fortes chances que ce soit le volant moteur et là malheureusement ça va piquer… 🙁 -
Dans la personnalisation, il faut utiliser l'un des deux derniers thèmes ! Soit OFFICIEL :: AudiPassion (Clair) et OFFICIEL :: AudiPassion (Sombre). (on y accède tout en bas de la page, de ton navigateur). J'ai été confronté au problème et sur les conseils de notre Administrateur, j'ai fait cette modification et tout est rentré dans l'ordre.
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@karmousse Il date de quand (mois/année) ton Q3 ?
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J'ose espérer que tu auras eu la réponse depuis le temps. Néanmoins, voici la réponse, au cas où où d'autres se poseraient la question. En 15" (en monte hiver) : 185/65/15 92H XL En 16" (en monte hiver) : 195/55/16 91V XL ou 205/60/16 92H En 17" : 215/45/17 91W XL En 18" : 215/40/18 89Y XL
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Et alors, verdict ? Le résultat est à la hauteur de tes attentes avec le doux ? On attend les photos...
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@karmousse Comme indiqué à plusieurs reprises sur ce sujet. Le rétrofit n'est pas toujours possible sur le modèle FL . Voir d'ailleurs le post de @Christo90 un peu plus haut. Pour Ça, c'est la fonction "Hill Start Assist". Pas plus dangereux qu'avec un frein à main classique. Sur une BVM, il faut y penser. Sur une BVA, la position Parking compense en revanche avantageusement ce point. La fonction "Auto Hold" est de fait une avancée sur ce point et on comprend l'envie de vouloir faire le rétrofit.
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C'est curieux cette face AV, une calendre immense, mais obturée à plus de 50%. A voir sur la version définitive. En tout cas, j'espère qu'il se vendra mieux que le Q5 FY. Je trouve qu'on en voit beaucoup moins que des Q5 8R... A croire que les lignes un peu plus acérées du FY ont moins plu. A moins que ce soit liée à une offre beaucoup plus importante chez les concurrents, qui lui aura pris pas mal de parts de marché...
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Intéressant ! J'espère que les feux AR façon "pots de yaourts" ne sont qu'un camouflage et non le design quasi-définitif...
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S4 B8 Avant bleue sprint de Totor443
Bap33 a répondu à un(e) sujet de Totor443 dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Parfois, il y a des priorités. 😉 -
Présentation de mon RSQ3 mk1
Bap33 a répondu à un(e) sujet de souermujuv dans Q3 / RS Q3 MK1 - (2011 à 2018)
Ah mince… -
S4 B8 Avant bleue sprint de Totor443
Bap33 a répondu à un(e) sujet de Totor443 dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Il y a eu 4 modèles proposés en 19" sur les S4 de 2009. Leurs caractéristiques sont 8,5Jx19H2 ET43 (en 5x112 évidemment...) et l'alésage pour le centre de roue est en 57mm. Les tiennes sont donc les 8K0 601 025 AA. Elles font dans les 12,9kg (pièce) Voici les référence des 3 autres : Les 8K0 601 025S (look BBS, ~9,9 kg ) Les 8K0 601 025 AK (~13,7 kg) Et les 8K0 601 025 AR (les fameuses Rotor ~12,7kg) Perso, j'ai toujours eu un faible pour les "AK"... Mais je suis bluffé par la différence de poids en faveur des "S" (BBS look). Sinon, pour une palette de choix plus large en 19" OEM : https://www.original-felgen.com/19zoll/ Mais attention à la largeur et à l'ET ! -
S4 B8 Avant bleue sprint de Totor443
Bap33 a répondu à un(e) sujet de Totor443 dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Regarde à la fin, il a fait une 2e version mieux intégrée, où il n'y a quasiment que la grille issue du passage de roue TTRS. Ça fait un peu mieux. Sinon, je vais regarder ce que je trouve en 19" OEM. -
Conseils avant achat S4 B8
Bap33 a répondu à un(e) sujet de Totor443 dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
La suite ici -
S4 B8 Avant bleue sprint de Totor443
Bap33 a répondu à un(e) sujet de Totor443 dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Va voir dans la bibliothèque, il y a un tuto pour adapter des passages de roues de TTRS, ainsi que des déflecteurs et flasques issues de Porsche Macan pour mieux refroidir les disques et gagner en endurance au freinage.