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madog

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  1. madog
    en 225 stock je bloque le compteur a 260...
  2. madog
    tu vas pouvoir leur dire aux possesseurs de s3 que le TT c'est mieux et que la coiffure n'a rien a voir la dedans... sont jaloux y z'ont une voiture de sport et personne les remarque
  3. madog
    la mise en oeuvre des produits est aussi importante que le produit lui meme : attention avec quoi vous passez la cire ainsi que la micro-fibre avec laquelle vous l'enlevez.... Le nettoyage prealable a son importance... De plus apres un passage de cire certains shampoing sont a proscrire car ils risquent de retirer toute la cire passée la fois precedente...
  4. madog
    tu peus commander en angleterre chez gti awesome ou direct sur le site aux usa... la durite bleu du TT n'est pas dur les V6 d'origine ça vient de la modif et de l'ajout d'un turbo... faudrait les cotes du TTV6...Pour les TT225 et 180 comme je te disais la barre est soudée...
  5. madog

    Une 968CS pour la piste ...

    madog a répondu à un(e) sujet de TTfab dans 968

    si elle te plait et que tu en est content c'est le principal et le plus important apres avoir acheté une porsche (surtout sortant d'une 964), je suis surpris que le chassis reagisse mieux que la 964 (la tienne avais subie des modifs chassis ?) quels sont les organes qu'a verifié l'expert?
  6. madog
    une photo du TTV6 (celle de marc préparée hpa): Par contre meme sur les R32 préparée ont voit que aucune barre n'a été montée, a mon avis ça doit par etre possible... a voir Sur les TT la barre est soudée...
  7. madog
    le bmc est quand meme un des rares systemes a apporter quelques chevaux sans modification majeure... Par contre c'est vrai qu'en France a plus de 500 euros c'est un pourcentage non negligeable de ce que coute une vrai prepa...
  8. madog
    juste pour retablir une verité : le carbonne est un tres mauvais isolant thermique... La BMC ne premettra pas d'avoir un air plus frais par contre il se crée a l'interieur une depression qui permet d'aspirer plus dair et permet ainsi une amelioration des performances (dans des proportions raisonnables )...Maintenant meme sur de grosses prepa sur TT les boites a air d'origine sont laissée, donc....
  9. madog
    d'accord mais ça regle pas son probleme actuel : y'a pas de raison qu'il glisse plus avec des pneus neufs qu'avec les vieux.... tout est bien monté? les roues ont été sérrées a la clé dynamometrique? quand tu regardes de l'arriere tu n'a pas d'angle inabituel roue/sol... sans esp ça dit quoi?
  10. madog
    dailleurs je vois pas trop comment nettoyer le reste... a part karsheriser le compartiment moteur mais je suis pas sur que ce soit tres bon
  11. madog
    perso je le fait au vynil and rubber protection meguiar (spray) et ça sort comme sur le photos de oufmen...
  12. madog
    sinon la derniere fois pour le TT j'avais pas le temps, tu vas chez speedy ou autre entre midi et 2 en semaine quand il n'y'a personne et ça m'avais couté un billet de 20 euros (en ammenant mes pieces bien sur) .... en restant a coté ça reste tout a fait dans leur cordes ce type de changement (faut juste faire attention au remontage des roues qu'il te les serre a la dynamometrique et pas au pistolet pneumatique...
  13. madog
    pas d'outil particulier (un tournevis a frapper est utile mais pas indispensable)... il n'est pas obligatoire de changer le dot...mais si il a plus de 2 ans fais le. l'operation disque/plaquette reste tres abordable avec des outils basiques...
  14. madog
    c'est normal ce sont des vehicules en retour de vol ou incident...le prix est en rapport... en tout cas tres competitif sur les pieces...
  15. madog
    tout est relatif quand meme... mais c'est vrai que c'est pas particulierement cher...
  16. madog
    compteur bloqué pour moi aussi avec 225 stock...
  17. madog
    pas assez rapide petit scarabé
  18. madog
    en plus sur les paraboles la seule solution c'est la recharge en alu.. (pas moyen de mastiquer/repeindre comme pour les autres)... je sait de quoi je parle j'ai frotté une jante a l'arriere le jour ou on m'a embouti ma voiture, j'etais tellement ennervé que j'ai pas fait attention au trottoir
  19. madog
    les jantes ont les bords qui ont un peu froté non?
  20. madog
    le choix de l'endroit est un peu particulier pour la photo mais tres belle dans cette couleur.
  21. madog
    - membre : madog - année de fabrication : 2002 - voiture achetée neuve / d'occasion : Occ - modèle (A2, A3old, A3évo, A3new, S4, S4new, S3, S3évo,... ) : TT 225 quattro - moteur (cylindrée et puissance): 1.8T 225cv - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : - berline / avant / cabrio,road : coupé - version (ambiente, ambition, pack plus,...) : - boîte manuelle / automatique / DSG : BV6 - traction / quattro : quattro - couleur extérieure : noir ebene nacré - couleur intérieure : gris - finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...): cuir - jantes (taille / dénomination): 17" paraboles - pneus (fabricant / modèle): - châssis modifié :n - freins modifiés :n - options / divers :
  22. madog

    Audi & tuning

    madog a répondu à un(e) sujet de gli77 dans Le Monde Audi

    perso je trouve que les jantes turbines (issues du slr) vont mieux aux mercedes type clk/slk... sinon intrinsequement elles sont tres belles...
  23. madog

    Audi & tuning

    madog a répondu à un(e) sujet de gli77 dans Le Monde Audi

    @quickmick : les jantes ressemblent beaucoup a des sportec... le seul truc que j'aime pas trop sur les differentes photos sont les arrieres lissés que je trouve trop massifs... Il y'a vraiment de tres beaux look racing...
  24. madog
    apparement certains forumistes en sont deçus... pourquoi pas les bridg. s03?
  25. madog
    les dump ouvertes (trompette) ne se montent pas sur le 1.8T... Une forge sans prepa ne te donnera pas un bruit superieur a l'origine.. De toute façon ça sera assez dur d'avoir un bruit de valve equivalent aux sub par exemple...
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