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madog

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Tout ce qui a été posté par madog

  1. le compresseur lache assez facilement sur les audi...c'est une panne assez courante helas...peu de chance que ce ne soit que le gaz ...
  2. madog

    Une tite A2

    j'avais failli les monter sur mon 1er TT mais a l'epoque ils ne les faisaient qu'en 17 et je les voulait en 18" (je crois qu'aujourd'hui chez sesam ils montent au 18" sur la mygale).... tres bon rendu sur ton A2 en tout cas...
  3. 150 environ euros le PC repeint entierement (pas moyen de repeindre que l'impact) chez un carossier ... je commence a maitriser les tarifs des bons carrossier (cf topic dans la section TT) ayant en ce moment quelques galeres regulieres de ce coté là..
  4. madog

    Je veux une GT3

    le tienne est egalement dans une autre mesure assez exclusive y'a pas beaucoup de fou furieux qui recherche du club sport
  5. je la refais et je la vends... Je me rachete une 911 et je doute pas d'avoir les meme problemes....tant que je peus je relativise, je vais pas me laisser gacher ma passion des voitures par des types qui meritent de toute façon meme pas mon mepris....
  6. pour le carrossier j'ai des super prix... Y'a pas de malus pour les degradations de ce type mais franchise et comme je me debrouille toujours au niveau prix... mais bon y'en a marre, eun plus je venais de me taper 3 couches de cire et elle etait vraiment nickel (trop?)
  7. sur ebay.de tu trouves des compresseur sous les 200 euros ... reste plus qu'a le faire monter apres...
  8. pour ceux qui on suivi il y'a environ 1 mois je me faisait abimer l'aile dans un parking donc carrossier, voiture refaite nickel (un peu allégé de quelques euros mais bon... je la prends ce matin et la rayure profondes a la clé : capot, les 2 ailes et portiere... j'en peut plus 10 jour aprés je me retrouve a devoir de nouveau payer .... Je crois qu'helas ça changeras jamais ...
  9. quand on voit comment ils sont fabriqués on comprend les 6 mois de delais :
  10. il me semble avoir lu que certains ont eu de mauvaise surprises avec le belgom pour les capotes... (mais peut etre que ma memoire me joue des tours??? ).
  11. je suis a Beziers et je vais jusqu'a sete pour l'entretient du TT, j'ai toujours eu des probs avec capiscol...
  12. une N75 foireuse donne aussi se genre de diag...
  13. attention regulierement audi ne teste pas les circuits et une durite dechirée fini regulierement en turbo changé et ne conptes pas sur eux au moment du demontage pour te dire la verité helas... c'etait arrivé a chouchou sur son TT me semble t'il ou le diag etait turbo a changé alors qu'il sagissait d'une durite dechirée...
  14. tout depend de l'utilisation que tu fait de ton TT... Tu freineras un peu plus fort avec un plus d'endurance mais pas encore comme du brembo biturbo....
  15. yes
  16. il faut quand meme relativiser les vices cachés par exemple le debimetre/barre stab/volant moteur... ce sont des vices (ou problemes connus) de la voiture mais tenant de la responsabilité constructeur pas du vendeur... Cette histoire de turbo est assez bizzare... qui a vu la voiture? ne serait ce pas une durire dechirée? Attention au mauvais diagnostique avant de payer un nouveau turbo...
  17. disques en 334 contre 312 TT225 et 180 et etrier double piston...
  18. et plus de droit a l'erreur car en cas de crash .....
  19. va chercher bonheur : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...8&category=6755
  20. queleques exemples de grosses prepa sur 1.8t... : http://www.gt-power.net/
  21. CAT-BACK Includes Centre Silencer Replacement Pipe Description Tailpipe Tip Info Centre Silencer Replacement Pipe - - Rear Silencer Jet Dual 100mm Pipe Diameter: 69.85mm (2.75") info du site milltek 70 mm en section et 100 mm en sortie
  22. la milltek c'est du 70 aussi....La supersprint du 63 et la mtm du 70, difference entre milltek/mtm c'est que le mtm se rapproche plus du bruit d'origine....
  23. sachant qu'en plus le nxt dans le cas de ta voiture rouge n'est pas le plus efficace des produits meguiar's....(meme sur le jaune la cire de carnuba donne de meilleurs resultats en terme de brillance tout en continuant de proteger des uv....
  24. madog

    Une 968CS pour la piste ...

    c'est sur que le marché de la 964 est en mutation, les prix baissent d'année en année sauf turbo et speedster qui lui etait bien un des meilleur investissement il y'a quelques années... Maintenant beacoup de puristes pensent que la lignée 911 c'est arretée a la 964 (bien que perso la 997 me plait ) il y'aura de toute façon une cote plancher mais apparement elles continuent de descendre....
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