madog

produit audi pour plastiques interieur... Ne fais pas briller..J'ai aussi le meguiar plastiques interieur, tres efficace et resistant, mais fait trop briller le plastique a mon avis... Les plastiques de mon TT, je trouve, sont plus beau avec un aspect legerement mat plutot que brillant.

tu mets les Français dans les conditions des autoroutes Italiennes j'ose meme pas imaginer , chez nous c'est ultra securisé en rapport

en fait une fois ta voiture cirée tu utilise tres tres peu d'eau pour les lavages...lavage complet shampoing+rinçage 2ou3 euros de karsher (ça doit pas aller chercher loin en tout cas pas 50 litres d'eau...

encore que disques et plaquettes restent dans le domaine du raisonnable avec les bons outils ....

tout depends du carrossier ...y'en a vraiment de tres forts... Le probleme quand tu le connais pas c'est que tu ne le sait qu'apres

t'as pas interet a taper un animal sur la route sinon tu le decoupe en frites

apparement chez audi le minimum facturable c'est 30 mns... donc forcement cher pour les petites interventions...

on parles pas de run sauvages là... Quans t'as ce genre de voiture comme tout le monde ça t'arrives d'accelerer, dans des conditions normales de securité et puis, en tout cas moi, de temps en temps j'aimes rouler et pourquoi pas voir comment reagis le TT par rapport a d'autres voitures... c'est un peu le jeu de celui qui pisse le plus loin mais pour les grands , primaire je te l'accorde mais amusant si tu le fais intelligemment et sans risques majeurs (a part peut etre pour ton permis)... Maintenant tu as le droit si ça te plais de toujours respecter scrupuleusement les vitesses autorisés,ce que je fais 90% du temps mais pour le reste

remarques avec mon debimetre mort je m'etait fais allumé par une 406...ça m'avais décidé a le changer... depuis ça va mieux

c'est dans le titre

le probleme c'est que tant qu'on remonte les pieces d'origine la durée de vie moyenne est de 45000 kms Peut etre qu' investir dans les eibach ou neuspeed peut s'averer moins cher a long terme...

oui les silent blocs se graissent... © S3-passion.com : Il est toutefois conseillé de changer la barre car souvent c'est la rouille qui fait sauter les bagues et fragilise la barre...

si les guides de la barre sont fissurés il faut changer la barre, les silent blocs neuf ne peuvent rien pour toi... C'est un probleme connu des S3 et TT egalement...

pour ceux qui connaissent pas c'est comme un jeu video grandeur nature passage au ras des camions dans les tunnels pas de bande d'arret d'urgence et debris en tout genre... bref tres sportif et pas mal pour l'adrenaline quand on attaque

c'est une reunion familiale?

faut acheter un dragster et faire que du 400 m DA la tu vas tous les bouffer

ils doivent plus avoir envie qu'on leur achete des voitures neuves A mon avis en mettant la pression (voir meme faire valoir une possibilité d'annulation) ça devrait s'arranger (pour la loc car la livraison de la neuve n'y comptes meme pas avant la date...)

direct au 19" mtm

en moyenne un PC se negocie dans les 150 euros (bon carrossier hors concession)

celle la est super pour tester l'adherence des pneus (descente sur genova) Seul l'etat du bitume laisse de temps temps a desirer (ça secoue un peu en TT )

voila les explications qui vont avec : Весь дизайн-проект формировался под влиянием стилистики 30х годов, эпохи мировых рекордов и доминирующей роли технического прогресса. Эта аналогия отнюдь не случайна, потому что дизайнеры Audi создавали проект ТТ ориентируясь на болиды Auto Union, побеждавшие на гоночных трассах Европы в тридцатые годы! В качестве художественного образа я использовал конструктивную основу дирижабля- популярного транспортного средства начала 20х , середины 30х годов. Интересная структура алюминиевых конструкций с множеством технических деталей и элементов силового каркаса. Все это вдохновляло во время работы над рестайлингом Audi ТТ! Детали интерьера автомобиля обшиты светло коричневой кожей, на дверях расположены стильные карманы, с декоративными заклепками и оригинальной рамой в качестве конструктивной основы. Так же заменены дверные пороги, спроектирован и изготовлен корпус центрального канала и декоративная панель головного устройства. Однако главная и наиболее сложная работа велась над багажным отделением, в котором разместились несколько усилителей и сабвуфер. Усилители установлены в объемы задних крыльев и защищены декоративной ширмой, стилистически идентичной дверным карманам. Сабвуфер подвешен на алюминиевых балках это оригинальное и практичное решение, позволило не уменьшать полезный объем багажника. Заново спроектированный пол со стильной ручкой вмонтированной в него, подчеркивают общий колорит всей инсталляции.

tu es fatigué en ce moment??? tu reponds en plusieurs fois au posts????

ebay.de pour en trouver neuf ou occase...se negocie entre 80 et 300 euros suivant le cas...

Tres beau et tres propre en tout cas (finition tres haut de gamme) :

parenthese zaino, il semblerais que le nouveau Z8 donne des resultats encore plus spectaculaires... l'as tu essayé?