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Abba

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Tout ce qui a été posté par Abba

  1. Abba
    C’est normal les pales, c’est pour su il n’y ait pas de bruit d’air comme un ventilateur
  2. Abba
    Bonsoir à tous, après une longue absence pour des raisons diverses, je peux vous confirmer que la s6 roule très bien après cette grosse maintenance. Après le collecteur abîmé et remplacé, les bobines R8 installées et le circuit de dépression refait , capteurs cliquetis, patins des déphaseurs, joints cachés culbuteurs, tous les bras de suspension remplacés , elle tourne bien enfin. les cales des bobines ont été réalisées à l’imprimante 3D par mon beau frère en fil abs. Et ça tient à la chaleur 😉 Elle consomme moins d’huile avec les joints remplacés et ça fait plaisir quelques photos dans le désordre 😁
  3. Abba
    Hello Blackbird, ce n’est pas que je ne donne pas l’info mais que je n’était pas présent sur le forum ces derniers temps. sur mon sujet je donne la source des bras des poumons. Tu verras que ça change les comportement du moteur une fois remplacées 😉
  4. Abba
    Pas cool ce décalage, la distribution n’a pas été faite comme il fallait. bon courage pour la suite 😉
  5. Abba
    Es tu sûr que ton moteur est un asg ? il me semble que c’est le 3.0 v6 essence ? prends des bougies d’origine elles vont très bien 😉
  6. Abba
    Pour ceux de l’avant bien entendu
  7. Abba
    Salut blackbird, je ne sais pas si la reponse ne sera pas trop tardive mais il te faut les disques en hauteur 52mm 😊
  8. Abba
    Oui de retour après une période bousculée 😉 J’y travaille mais c’est loonnggg 😁
  9. Abba
    Le régulateur de pression d’origine sur s6 et rs6 sont tarés à 4b. si tu montes de gros injecteurs, surtout en 650cc/min, tu seras beaucoup trop riche. En effet le débit est toujours donné à 3b de pression. Même si tu les fais régler à la reprogrammation, tu auras un ralenti boiteux et un comportement erratique. Selon le niveau de puissance que tu vises, il te faudra entre 360 et 420cc/min. des injecteurs de rs6 c5 sont parfaits pour cet exercice et ton duty cycle sera sécurisant pour tourner à 100% E85
  10. Abba
    Super boulot que tu as accompli Otto ça fait’ plaisir vivement une rencontre dès que ce sera possible ☺️
  11. Abba
    Ça avance Stinger ? 😁
  12. Abba
    J’ai eu le même soucis avec le vase d’expansion
  13. Abba
    Si ce sont les échangeurs que Jerem a monté ils sont très bien 😁 désolé mais pas plus d’info sur le rnse
  14. Abba
    Avec du retard, Tu peux mettre le disque d’embrayage de rs4 b7 mais pas le plateau car les piges de centrage ne sont pas les mêmes un de S4 b5 ne passe pas
  15. Abba
    Bonjour Dad Régulateur de pression d’essence pour commencer
  16. Abba
    On dirait dès couvre culasses Ferrari 😁 je te tiens au jus 😉et merci
  17. Abba
    Bonjour Boris Que d’aventures avec les dm En espérant que tu trouves le bon. pour le dm voici les réf que j’avais relevé : Ref bosch : 0 280 218 067 (ank) 0 280 218 047 (aqj) ou 0 986 280 213 (es aqj)
  18. Abba
    Au risque de répéter ce qui a été dit, le dm est à renouveler en marque d’origine (expérience vécue avec un jpgroup justement)
  19. Abba
    C’est une proposition plus qu’intéressante et je t’en remercie vivement Otto 😉👍 Jerem me la fera passer 😁 pour tes vis tu n’as pas de bac à ultrasons ? Comment les nettoies-tu ?
  20. Abba
    Cool si elle tourne ce week-end 😉👍 et oui comme le dit Jerem tu risques de me faire craquer pour la peinture des caches 😁
  21. Abba
    Beau rendu 😉 et merci pour le nettoyage de l’intérieur
  22. Abba
    Pas de test particulier pour le reniflard si ce n’est que lorsque tu ouvres le bouchon de repoussage d’huile le ralenti monte si elle est percée. Sinon ça diminue. avec tout ce que tu as remplacé à part un soucis d’essence je ne vois pas autre chose. As tu une machine à fumée ? ta pedale de frein est toute molle ou dure ? Je pense à la valve Y qui relie le conduit en caoutchouc du papillon au servo frein
  23. Abba
    Hello à tous Voici où j’en suis actuellement. Une autre de mes voitures ayant aussi besoin d’attentions (surtout pour solutionner le soucis) En cours de transfert dès équipements et nettoyage dès plans de joints mon ancien collecteur était huileux et les bagues dès clapets normalement oranges étaient noires 😥il avait bien besoin d’être remplacé
  24. Abba
    Beau boulot et tu as raison avéc ces joints spi car l’âge étant là mamie devient incontinente 😁 j’aimerais aussi faire nettoyer et repeindre mes caches culbuteurs car ils sont oxydés dessus et noirs à l’intérieur 😉
  25. Abba
    Ls fuites d’air sur les dépressions provoquent en effet un comportement moteur aléatoire et augmentent la conso. De là à enrichir autant pour que le moteur mette au taquet l’appauvrissement, le problème est ailleurs. les boules bleues servent à tout ce qui fonctionne à la dépression, les poumons mais aussi les vannes d´air secondaires. il y en a deux de boules, une près du phare avant gauche et l’autre dans l’aile avant droite côté porte passager. vérifie si tu peux, si tes vannes d’air secondaires sont bien fermées. Si tu peux fais vérifier ta pression d’essence car un mélange trop pauvre en alimentation d’essence peut provoquer un mélange riche. bon courage dans tes recherches 😉
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