Abba

Oui pas de coffret. L’imprimante est une creality cr10 merci 😉

C’est normal

L’abs est pénible à utiliser pour moi entre l’abonné température (240 la bise et 110 le plateau) et le liant sur le plateau à base d’acétone et de fil abs

Pour le visco il doit tourner librement à la main moteur à l’arrêt. Sinon il est cuit

Voici un lien pour les groupes mesures https://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/ oui normal en kw. Le Mieux étant 0 au ralenti Tu parles de quel ventilateur ? Celui à visco coupleur ou celui de la Clim ?

Sur S6 il n’y a pas que la prise d’air en haut de la boîte à air. Il y a celle du bas qui s’ouvre selon un régime et charge spécifiques. C’est cette dernière que j’ai retravaillée avec une gaine alu partant derrière l’anti brouillard et passant tant bien que mal à travers les tuyaux de Clim et en évitant la pompe à air secondaire. Je n’ai pas de gains chiffrés mais un ressenti qui est positif. Lors de la distribution (sous peu) la pompe à air tirera sa révérence et l’arrivée sera mieux travaillée 😉 Boris.h, pourquoi ce fil et pas du Hips (celui que j’ai commandé pour faire les cales dès bobines R8) ?

Disons qu’à l’heure actuelle un v8 atmosphérique n’existe plus et si tu veux un V8, les tarifs sont prohibitifs. ce n’est que mon humble avis 😊

Belle photo en attendant la rencontre du sud ouest 😁 et que les autres C5 roulent 😁

Pas celles là celles de l’arrière du berceau où les vis se trouvent dans la caisse

Si il l’a

Un collecteur 4/1 aide aussi 😁 entre un aqj et aqj/ank, les différences se font au niveau des aac d’échappement et (pas pu vérifier) les collecteurs qui seraient un chouïa différents. Enfin une retouche électronique elle est reprogrammée ta S6 Samarquande ?

Plutôt agréable la 190 en quotidienne 😁 pas besoin de démonter les rotules dès bras inférieurs pour retirer la tête de cardan. Il te suffit de démonter les bras supérieurs (ce qui est plus facile) j’ai le même soucis avec les silentblocs ses bras inférieurs. Mais la voiture est difficilement conduisible sur les routes bosselés dés campagne, elle cherche sa route et la suit. Comme le dit K12, pas de réglage possible autre que le parallélisme. Le carrossage est dû à la hauteur de caisse mais dans une moindre mesure au parallélisme

Le plus gros est derrière non ? 😁 ça fait bizarre une ampoule de phare rouge 😂 elle est reprogrammée ta rs6 ? Ou alors c’était la limitation dès 250 ? Tu ressentiras la différence avec les nouveaux amortisseurs 😉

Je prefere le second modèle 😁

Sympa avec les rotors mais elle est plus haute maintenant non ? tu as raison d’essayer les couleurs 😁 pas de bol avec cette sonde bon courage pour trouver et résoudre cette sonde

Bonne année à tous et que ces bétaillères roulent normalement 😁

Quand tu dis moteur de A8, tu parles de celui de la S8 en 5 soupapes par cylindres ou celui de lA8 normale ?

Je pense avoir une idée 😁 Bizarre que ça le fasse sur les autres et pas celle-ci

Ah ah cher Stinger hâte de découvrir ce que ce sera 😊

Ave c les combines filetés pas de soucis de hauteur de caisse. Juste faire attention au positionnement du ressort à l’avant et à la découpe partielle du palier. xénon hs ? Tu veux dire ampoule ?

Les downpipe sont en 2,25 pouces soit 57mm

Mais non pas en longueur en diamètre 😂🤣 d’ailleurs tu en es où avec ta ligne ? Tu prends juste après les gâtas. Elle est en un seul morceau et pèse son poids. Ensuite tu n’auras plus qu’à la remonter sur ta S6. pour les vitres électriques, ce n’est en effet pas normal que celle conducteur ne fonctionne pas par impulsion. pour l’éclairage du compteur, il y aurait peut être un codage à faire. Mais je t’avoue que je ne m’y risquerai pas n’étant pas assez calé sur vcds, surtout quand ce n’est pas la version originale. super pour ta boîte alors, un gros soucis en moins.

Le plus dur sera de trouver et fixer une date 😁 mais nous comptons bien être là 😁

Bienvenue à toi Boris belle S6 😁 pour essayer de te répondre, pas à toutes les questions, pour le compteur éclairé, c’était comme ça sur les modèles dès années 2000 chez Audi. C’est la même chose sur ma S6 et A3 8l. pour tes phares, souvent soit la biellette est cassée ou la connectique au capteur corrodée. quel est le code moteur ? Ank ou aqj ? Sur ank les sondes lambda post catas doivent être présentes. Sur aqj il n’y a que celles en sorties ses collecteurs sur les dp. si tu as dès fuites de dépression et le ou les actionneurs du collecteur d’admission cassés, ça provoque une belle sur consommation. De toutes manières même s’il elle fonctionne bien, après une remise en état elle sera plus douce et réactive, tout en ayant une consommation plus « modérée » pour un v8 parlant 😊. pour la courroie de distribution, pas d’inquiétudes , tu as le temps de la faire. pour l’huile, je préfère une bonne 5w40 que de la 10w60. Cette dernière n’est pas adaptée à nos moteurs qui ne sont pas prévus pour. A moins de tourner exclusivement sur circuit tous les week-ends, ça n’en vaut pas le coup. Elle est plus visqueuse à froid et a chaud pas énormément de différence avec une 5w40 en termes d’usure et température d’huile. Mais ce n’est que mon avis. tu as une boîte automatique, vidange tous les 60000km si tu peux. Si elle a jamais été vidangée auparavant, abstiens-toi car ce provoquera plus de dégâts qu’autre chose. pour le pont, tous les 5 ans est largement surfaisant. le clignotant au freinage m’interpelle. Soit un Silentbloc de bras du train avant soit du jeu dans la crémaillère. De toutes manières, si ça vibre au freinage, c’est qu’il y a du jeu sur le train correspondant. pour la portière conducteur, certainement un switch dans la serrure qui deconne et provoque l’allumage dès ampoules intérieures. l’antenne a certainement du vert de gris. la ligne d’échappement d’origine de la S6 est en 56mm alors que celle de rs6 en 63,5mm de diamètre. Il y a les intermédiaires dessus. Je les ai gardés sur ma ligne inox, ne voulant pas être assourdi après un voyage sur autoroute. A toi de voir ce qui te plait. pour les pare-soleil, je ne suis pas embêté avec 😁 elle est originaire de quel pays ?

Je trouve la voiture confortable même rabaissée avec les b14 😉 de quel problème parles tu ?