Abba

J’en ai souvent entendu parler en bien d’eurofac mais n’y suis jamais allé ou connu une personne proche étant y allée. Apparement ils ont l’habitude des mises au point châssis. D’autres enseignes doivent également faire ce travail de la même manière. Désolé je suis en peine de te répondre de manière plus précise. Tes autos sont toutes d’origine ? ☺️

Sympa la couleur exclusive ☺️👍 tu es proche de la région parisienne pour l’emmener chez ksf ? sinon eurofac (que tu dois connaître) est bien pour les liaisons au sol 😉

Bienvenue à toi iToms 😉 c’est’une super voiture avec ses défauts et qualités mais tellement attachante Ce n’est pas normal que la suspension arrière soit dure surtout en origine. meme rabaissée c’est confortable pourtant je ne peux malheureusement t’aider avec le rnse, mauvais câblage. Il y a des tutos dans cette section. Peux être trouveras tu la solution ? Le klaxon peut provenir du contact de volant, klaxon et fusible comme tu l’as mentionné. Câblage en mauvais état également. belle collection que tu as 😉👍la R8 est aussi gros daytona ? bon courage avec la bva ☺️

Bienvenue à toi belle S6 que tu as ☺️ La grande sœur de la mienne vivement les sorties ensemble 😉

Hâte de voir la suite

Comment ça se fait que la boîte ait cassé ? pourtant c’est l’une des plus résistante

Alors Stinger où en es tu ?

Machine à fumée moteur à l’arrêt (froid ou chaud selon ce que tu peux faire, voire les deux) 😉

Ah oui j’ai lu en travers. dans ce cas ça sent le compteur à faire réparer mais je ne te le souhaite pas as tu déjà démonté le compteur ? Peut être une des prises mal enfichée ?

Ce sera fait

merci Stinger ☺️ Heureusement que Jerem est venu me donner un bon coup de main pour la dépose du ciel de toit (des câbles de partout. Il ne va pas s’envoler 😁. J’en profiterai pour recoller l’arrière qui s’est décollé Oui plus qu’à trouver mais les prix demandés sont élevés je trouve. Il me faut que le cadre avec le mécanisme pas le toit en lui même. et il va falloir continuer le démontage pour tout remettre. Connaissant Audi ils ont bien dû faire une pièce gauche et une droite 😁 le pare-chocs est bien déchiré sur le dessous (je ferai une photo) plus qu’à 😉

L’autre banc est plus long car tu as le cache distribution à démonter. les patins étaient bien marqués mais encore entiers ce qui est très bien 😊

Parfait

Hello à tous, Bon pas de très bonnes nouvelles Mon épouse s'est fait avoir la semaine dernière par les arrêtoirs en béton de la taille d'un morceau de trottoir en pleine nuit sur un parking. Bilan, parechocs arraché et à réparer. je n'ai pas rassemblé tout le matériel pour le moment (fixations cassées, vis tordues celles traversant le parechocs pour se fixer sur les extensions de longerons). Et comme un soucis n'arrive jamais seul, ma fille a, sans le vouloir, ouvert le toit qui ne se referme plus. Donc dimanche dernier, préparation (alignement de ailes qui ont bougé, redressage du bas des ailes qui étaient tordues, etc ...) pour replacer le pare-chocs (il manque quelques fournitures de fixation et de quoi réparer le plastique car arraché) et démontage du ciel de toit pour atteindre le toit ouvrant (solaire ce qui n'arrange rien). Un crochet du mécanisme sur lequel se fixe le vélum était cassé et se baladait dans la glissière. Pour couronner le tout, le mécanisme arrière ne se détaille pas et celui d'un toit ouvrant solaire n'est pas le même qu'un en verre classique. Il faut soit trouver un toit d'occasion solaire, soit pouvoir démonter le mécanisme pour faire refaire la pièce en 3D usinée en métal. Et aussi refaire le vélum (guides hs mais ils se trouvent facilement sur amazon, remettre de l'alcantara) Bref, du boulot en vue mais surtout la voiture n'est pas prête de rouler de si tôt

Sympa l'avancée des travaux Chaîne des déphaseurs remplacées également? As-tu ajouté du joint sur la demie lune sous le déphaseurs ?

Bonjour Leyabon, Sympa ta Allroad, elle me rappelle la mienne sauf que tu as l'intérieur cuir et sièges Recaro, très confortables au demeurant. Les parties Alu brossé ont été repeintes ou bien elles sont d'origine ?

Bonjour Cacail, tu souhaites des renseignements uniquement sur la partie électronique ? Car si tu installes un amortissement traditionnel de A6, ta Allroad aura quelques soucis pour rouler droit, les débattements et dimensions des amortisseurs n'étant du tout identiques.

Bonjour Azerty, Pour te lancer dans la distribution, il te faut impérativement 2 outils : celui qui cale le vilebrequin et la barre pour immobiliser les poulies d'arbres à cames. Sans quoi, ce sera hasardeux

Bonjour Didier, Alors elle tourne ?

Pas mieux que Gizmo, Ange, Mais pas que la durite de dépression, celle aussi après le filtre à air et tu auras fait le tour

Bonjour Netario, Sur la sonde de température sur le moteur, elle doit avoir 4 pôles. deux sont pour le compteur et les deux autres pour le calculateur. Le moins cher et le plus rapide est de la remplacer dans un premier temps

Bonjour Jeff, Oui avec une reprogrammation ou intervention sur le calculateur Après tu peux aussi commencer par condamner les soupapes d'air secondaire avec les kit vendus l'abeille ou a ta zon mais il subsistera un voyant d'erreur

Normalement, avec ces années ça ne posera pas de soucis de codage

Ce qui arrive lorsque le driver crame est souvent causé soit par les gaines des fils de la vanne d’avance et/ou débit carburant. Mais il arrive que ces vannes tirent trop d’intensité car il y a un soucis dans la pompe (encrassement par exemple). ce qui fait que le driver crame à nouveau peu de temps après. c’est tout à fait compréhensible que tu souhaites réaliser cette manipulation car économique. Si ça fonctionne tu sauras que tu as pris la bonne voie. 😊

Tuyau remplacé ce weekend et ça va mieux. Sauf que j'ai des trous à l'accélération mais pas réguliers. Tout ce qui est allumage est récent (-5000km) mais je vérifierai les bougies dans un premier temps. J'espère que ce n'est pas un soucis sur le circuit de carburant (à contrôler au vcds en roulant mais pas eu le temps). Elle retrouve de sa dynamique au fur et à mesure et ça fait plaisir Restera le silencieux intermédiaire à installer vu que j'ai reçu la pièce car l'ancien a maintenant 14 ans (pas mal pour une pièce achetée 27€ sur l'abeille à l'époque). Ca provoque une résonnance aux alentours des 3000tr/mn, régime utilisé quotidiennement (on entend que ça fuit)