Abba

Bonsoir à tous, Une adresse à recommander pour l’échange standard d’une pompe ?

Très belle

Que vont t’apporter les bielles forgées par rapport aux normales ? tu resteras en bva ?

Malheureusement oui 😔 mais avec 347000km elle a bien vécue pour une VP44 elle ne supporte pas les prises d’air et comme ce système y est propice ça n’arrange rien les réparations de driver est un signe d’alerte de l’usure de la pompe et ça ne fait que retarder l’inévitable

Déjà en 9 pouces ça fait large et il faut faire attention au déport pour ne pas frotter le porte moyeu. Les roues risquent de sortir pas mal (attention dans les virages en appuis sur le frottement du pneu sur l’aile).

Hello Dad ton calorstat avait été remplacé à la dernière distribution ? si la sonde détecte une température basse elle enverra plus de carburant et ce même à chaud. Le moteur risque de brouter à chaud. Quel est son comportement à froid et a chaud ? Une différence ? pour le capteur de position des aac, ça peut aussi venir des patins des déphaseurs cassés (ou le dephaseur mais c’est très rare avec un bon entretien)

Quelle douce mélodie ce V8 😁 le plaisir de rouler

C’est rare côté boîte enfin content pour toi que tu l’aies récupérée 😉

Bonjour à tous Point du jour : linguet remis en place. La pastille étant restée sur la queue de la soupape. Pour mon problème je penche très fortement sur une pompe à injection HS.

Merci Sylbc et Franck pour vos réponses. donc le galet est bon car il bouge sur cette amplitude 😉 lorsque les raccords sont desserrés ça sortait en petits jets pas de vaporisation ou geyser, plutôt comme un jet de petit pistolet à eau. Ça ressemblerait à une pompe hs 😔 par chance le linguet sorti (d’ailleurs je n’ai pas retrouvé la pastille pour le moment) est sur l’arbre non entraîné par la courroie de distribution. Ça doit pouvoir se faire sans la tomber merci à vous 😉

Le galet tendeur de la courroie de pompe à injection bouge t il après serrage ou bien il reste fixe ? Car dans mon cas il bouge mais ça le fait depuis que je l’ai, certes elle n’a pas fonctionné comme il se doit dès le départ

Avancée du jour : arbres à cames nickel et un seul linguet qui a sauté. Cela, à mon avis, ne suffit pas à ce que le moteur ne démarre pas ? Qu’en pensez vous ? du gasoil sort de la pompe lorsque l’on essaie de le démarrer mais ça doit sortir en jet puissant ou de petits jets sans pression ? le turbo n’a rien. suite avec prise de compression

C’est bizarre ça ressemble à une pompe mal calée mais je peux me tromper

Hello pas de bol pour les soufflets. C’était ceux coté roue ou boîte ?

Le manchon est situé sous la gaine d’air qui va du débitmètre au turbo. oui la vis du bas sur le turbo coté échappement est pénible. Avec un petit cliquet ça passe juste 😁 Où branches tu le bidon ? Avant ou après le filtre à gasoil ? As tu bien calé ta nouvelle pompe à injection ?

Bonjour, De quelle année est ta S6+ ? Car sur les châssis C5 il n'y en a pas eu, du moins en France.

Alors, toujours aussi content de cette ligne ? Oui la sonorité à 2000tr est très sourde

Merci de ta réponse Je ne vois pas de gasoil circuler lorsque le démarreur est actionné. Mais vu qu'il n'y avait plus de bulles d'air c'est difficile à dire. Prochaine étape, desserrer les tuyauteries des injecteurs et actionner le démarreur. Je vérifierai s'il y a de la pression ou pas. Je tenterai aussi le démontage de l'échappement côté turbo. Viendra ensuite le démontage des caches culbuteurs pour vérifier l'état des aac et tout ce mécanisme J'ai reçu le manchon d'arrivée d'air, celui qui est sous la durite d'alimentation du DM au turbo. enfin, il faudra, dans un futur non précisé, procéder au remplacement des roulement de roues arrières

As tu vérifié le manchon sur le circuit d'admission situé sous la gaine qui amène l'air du DM au turbo ? Ensuite, as tu essayé de la démarrer en ayant l'échappement coté turbo démontée ? Enfin, si elle ne démarre toujours pas, et étant donné que tu avais mis du nettoyant injection (comme moi au moment de la panne), peut-être que les injecteurs se soient colmatés ou le filtre à gasoil ? A moins que tu aies testé comme tu avais fait avec le bidon en hauteur ? Vois-tu le gasoil circuler lorsqu'elle tourne ? Ton problème est ressemblant au mien

Bon les nouvelles ne sont pas très réjouissantes. Elle ne se désamorçait plus du tout même réservoir vide depuis le remplacement du T du filtre à gasoil. Cependant, la suite est moins rigolote. Alors que nous rentrions chez nous sur l’autoroute, et ayant mis du nettoyant injecteur, etc.. dans le réservoir quelques kilomètres avant, en appuyant un peu pour dépasser, elle s'est mise à faire comme d'habitude. C'est à dire plus de pêche (une ibiza 90cv me distançait), mais au lâcher de pied pendant un certain temps elle repart tranquillement mais pas une balle non plus. Sauf qu'elle a donné un accoup, puis le moteur a calé et même en essayant de la redémarrer en prise il claquait très fort (haut moteur). Pas de code erreur (sauf ceux dus à mes précédentes interventions sur le combiné instrument). enfin, une mais qui paraît logique, celle de la limite de régulation dépassée. Avant cela, le moteur montait toujours par accoups mais en gros à 3500tr qu'elle ne faisait pas au début. Elle ne redémarre plus, claque très fort surtout côté banc 2 (conducteur). La tige de régulation de suralimentation du turbo est grippée (dégrippée en force depuis, mais avant elle fonctionnait très librement). J'ai attaqué le démontage pour effectuer les opérations de contrôle. Le turbo n'a aucun jeu (côté admission, car échappement pas eu le temps de démonter), elle n'a pas consommé d'eau ni d'huile, aucune fuite. Je suis perplexe sur les causes potentielles : - Turbo côté échappement (à cause de la tige bloquée) - PI qui se serrait mise en pls (aucune consommation au tdb lors d'un essais de démarrage par tractage) - les fameux aac car ça claque très fort avec un bruit d'aspiration de cylindre dans la boîte à air Qu'en pensez-vous ?

En espérant que ça se solde rapidement et bien pour toi

Sympa le PT cab' Nulle doute que tu ne la délaisseras pas cette V8 Tout comme Franck, tout à fait normal le grognement de la transmission avec les roues braquées. Aucun soucis à se faire

Pour remplir le bloc abs, après une purge des freins, j'avais lu qu'il fallait faire un freinage sur des graviers pour faire déclencher l'abs justement.

Elle est bien entretenue et ça fait plaisir à voir 😉

Content pour toi que tu aies pu trouver ce qui te manquait 😁 pour le quotidien et les longs trajets les silencieux intermédiaires sont dispensables de mon point de vue j’adore la sonorité de cette marque tu nous en donneras des nouvelles 😉