Abba

Bonjour à toi, désolé mais le moteur est monté ☺️

Je pense qu’il y a quelque chose de pas normal en effet première test, démonter la courroie de la pompe car j’ai un gros doute sur elle. En effet, lors du calage dynamique, elle ne variait pas beaucoup et sur le graphe tdi ça oscillait entre les deux droites bleue et verte sans jamais être dessus. Il semblerait que l’electrovanne d’avance soit hs. Les valeurs des injecteurs étaient toutes dans les choux, -4,2 a -5. D’ailleurs celles du banc 1 qui étaient bonnes à froid sont aussi devenues hors tolérance lorsque le moteur est monté en température. ensuite prendre enfin les compressions s’il s’avère que les compressions sont bonnes, la distribution étant parfaitement calée avant cette avarie, la pompe sera l’issue. Satanée vp44 😡

Bonjour à tous ☺️ l’aac échappement banc 2 était décalé d’une dent. Chose remise en place le calage de la pompe est fait (même si je trouve qu’elle est bizarre, entre les lignes du tdi graph mais à -1,2 avpmh dans la case 3). je suis parti faire un tour …. Et suis revenu à pieds 😭 elle tournait bien, puis au bout de 20m la conso instantanée est tombée à 0. Je me suis garé et en essayant de redémarrer le démarreur bloque. Par moments il tourne mais très difficilement comme si quelque chose dans le moteur le bloquait. Si vous avez des avis je suis preneur 🙁

Merci beaucoup Franck ta réponse est parfaite 👍 😁

Merci Franck. j’ai recalé la pompe et par acquis de conscience démonté le cache culbuteurs. encore le même linguet qui s’est fait la malle. Heureusement il est juste à côté. du coup, comment caler l’Aac échappement sur le banc conducteur s’il te plait ?

Bonjour Ptibonom ton démarreur est il bon ? Car ça y ressemble fortement

Bonjour à tous 😁 après le calage dynamique elle démarre bien à chaud mais pas à froid ou l’inverse selon le calage. ce qui est pré occupant est le fait qu’elle fume toujours du gasoil imbrûlé même à chaud. Les valeurs des injecteurs du banc 1 sont bonnes mais celles du banc 2 complètement dans les choux ( -5,6) je viens de contrôler à nouveau le calage de la distribution qui est parfait. Cependant je vais reprendre celui de la pompe hp car autant il était parfait lorsque je l’avais reposée, autant maintenant il est décalé en avance d’une demie dent. En espérant que ça solutionne le soucis car cela m’étonnerait que les 3 injecteurs du même banc soient hs en même temps (l’injecteur pilote est bon et récent). comment faites vous pour serrer le galet tendeur de la courroie de pompe lorsque tout est calé ? Faut il bloquer les vis de la seconde poulie de l’arc ou bien les laisser libres svp ? (Je suis novice avec ce moteur diesel) ☺️ merci à vous par avance 😉

Bonjour Manu non pas d’importance de positionnement pour les poussoirs dans la culasse 😉

Merci Franck pour ta réponse je m’y attellerai dès que possible et vous tiendrai informés 😉

De toutes manières ils se réamorceront d’eux même au bout d’un moment. Ça cliquètera en attendant

Youhou elle a démarré après que mon Epouse l’ait tractée avec sa voiture sur un bon kilomètre. Le circuit n’a plus d air. mais, car il y en a souvent un, elle tourne sur 5 pattes et n’a pas de puissance. C’est difficile de faire une manœuvre. Par contre elle démarre presque au quart de tour. pensez vous qu’avec uniquement le calage statique ça provoque ce phénomène ou bien c’est normal car il n’y a pas le calage dynamique ?

Peut être le bouton de commande sinon il ne monterait pas non ?

En effet pas de différence entre ces deux modèles

Motul 5w40 x-clean pour ma part 😉

Merci Franck de tes indications pour la purge en air 😉 en effet je n’ai pas pensé à évacuer l’air de la pompe, uniquement des injecteurs mais vu que je ne le faisais pas dans cet ordre ça ne risquait pas de fonctionner 😁

Bonjour à tous, des nouvelles. Une nouvelle pompe a été remontée. Je l’ai calée avec les piges mais le moteur de veut toujours pas se lancer 😭 purge aux injecteurs faite mais pas l’ombre d’un soubresaut de démarrage. Auriez vous une technique particulière pour qu’elle se lance ?

Hello Nicolede A part fouiner sur le net je ne vois pas

Hello normalement avec vcds tu mets les phares en position neutre et ensuite tu les règles manuellement puis valides toujours via vcds ton réglage 😉

Voyant airbag ou abs ?

Hello Manu, alors pour essayer de répondre dans l’ordre 😁: - pas possible avec la courroie de distribution en place. Il faut que les poulies d’acc soient libres - oui il y a un ordre de serrage et desserrage (MP si tu préfères) - une fois les aac déposés le reste ne bouge plus. Toutes les soupapes seront fermées donc pas de risque d’interférence - pas de vis de réglage juste des goujons qui permettent de maintenir les brides des injecteurs que tu pourras laisser en place d’ailleurs - il faudrait que tu repères les numéros de paliers d’acc et leur sens de montage - fait de bons repères sur les paliers et les acc (blanco ou feutre) pour que tout soit bien remis par la suite même si avec les cales d’acc tu seras sûr qu’ils seront bien montés - oui graisse ou huile sur les paliers afin que ça ne tourne pas à vide et arrache de la matière - si le joint de couvre culasse est vieux ça ne fera pas de mal à en mettre un nouveau. Serrage aussi à 10Nm des écrous de couvre culasse - la pêche lorsque les li guets et pastilles se sont fait la malle n’hésite pas si tua s d’autres questions 😉

Non juste un ordre de desserrage des paliers et resserrage avec un couple ridicule (10Nm) et bien les piger avec les plaques 😉

Merci Vladi6 ça me réconforte dans mon premier diagnostic

Lorsqu’elle s’est arrêtée elle a donné un accoup juste avant. Ça me parait bizarre que ce soit la pompe uniquement car un diesel ne donne pas ce genre de phénomène assimilé à une panne sèche de gasoil. Ayant lu le sujet de Manu (il me semble) qui est dans un cas similaire, avant de remplacer la pompe je vérifierai le calage de la distribution.

Pas cool la distribution. C’est bizarre que ça arrive souvent sur ce moteur comme dit Frank, dépose les aac, pige ton vilebrequin et repose les aac dans leur position (tu dois pouvoir mettre les plaques parallèlement au plan de joint de culasse sur chaque). Cela impose du démontage mais au moins aucune soupape ne sera ouverte

Surtout qu’il y a moins de deux semaines il était descendu sous 1€/l. vraiment bizarre cette variation pour ne pas dire autre chose. c’est certain que c’est moins intéressant que l’année dernière mais la différence vaut encore le coup ne serait ce pour les propriétés de l’éthanol