Paparad0x

Salut Tout le monde, Pour info, j'ai fini le swap (depuis un ptit moment) ça marche du feu de Dieu. Il me reste un soucis de vibrations de l arbre de transmission et une fuite de LDR au niveau de l'échangeur huile/LDR. Pour la BVM, j'ai cassé la boite de S6 manuelle lors du passage au banc. (Ma faute) J'ai installé uen boite de 2.7T. Sans refroidissement. Ça roule 👌🏻. Roulez prudemment. @+++

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Hey ! J'ai pris des tuyaux de A6 TDI 180 BVM et j'ai fait faire un "U" (je prendrai une photo pour expliquer la démarche) J'ai condamné le refroidissement de la.BVM Pour la purge de l'embrayage, j ai utilisé une pompe qui envoie du LDF sous pression dans le bocal et c'était réglé en 2min. Mais l3 coup, de pomper avec la pédale d'embrayage... L'entretoire était obligatoire à cause du VM, trop épais. 45mm de mémoire. La, je passe le faisceau pour la marche a arrière, j'ai trouvé où brancher le fil BLEU/ROUGE mais pas le BLEU/NOIR... Si tu sais où ça se branche, je suis preneur ! Pour le palier d'arbre de transmission, il faut que l'arbre soit droit et alignée entre la BVM et pont ? Par ce que ce n'ai carrément pas mon cas 😕 Et je ne sais pas comment faire... le groupe moteur/bvm et de travers... (moins de 5°)

Me revoilà !!!! Swap effectué !!!! Je commence par ce qui ne va pas : - je ne sais pas où brancher le capteur de marche arrière ET embrayage. - suintement d huile niveau des durite de refroidissement de BVM6 (fait maison) - et vibration entre 60 et 75km/h (arbre de transmission? Boite non centrée dans le VM? Jantes rotor 19 voilées ?!?!!!) Sinon.... TADA !!!! Egalement !!! j'ai decatalysé et mis des silencieux sport (vide...) le bruit est 🤯 J'ai posé des B8 au 4 coins. J attends les ressorts HR pour la rabaissé. Je peux vous dire que c est un démon ! 1ere 2eme 3eme 🤯 Bref, je kiffe ma race et fier d'être allé aussi loins dans ce swap. Ce n'était pas simple... moteur boite non alligné avec l axe de la caisse >>> obligé de modifier les supports de BVM6... Avec l entretoise entre moteur et BVM6 >>> Impossible de centrer la boite... (je l'ai faite même tombé et casser le récepteur d'embrayage.) .... Et la purge de l hydraulique de l embrayage, quel ... mer** Bref, je n'ai pas fini. Il me reste à la reprogrammer et surtout faire un ESP, SAI et lambda OFF car le compteur est un vrai sapin de Noël.... Je reviens dès que j'avance 👋🏻 Pour ceux qui se demandent pourquoi je me suis motivé à faire ce swap, je vous rappel ce ci : V8 atmo en BVM6Q 🥹🥹🥹🥹🥹🥹

Salut !!! Je viens avec du nouveau : - j'ai récupéré le VM et embrayage de chez l'usineur (CF PJ) => ce VM a le même diamètre que celui de la S6 donc le demarreur sera au bon endroit. Par contre je ne sais pas s il prend bien sur les dents du VM. Je vérifierai ça. J'ai viré la BVA (CF PJ), le pédalier, l'arbre de transmission et les cardans... - J'ai remonté => le pedalier de la S6 même en ajoutant la pédale d embrayage. => la durite d embrayage => joints spi de flasque arrière de villebrequin. Là... je vais remonter le VM et remplacer les joint spi de la BVM Sinon, j'ai voulu remplacé les joints spi du pont arrière.... mais les cardan ne descendent pas une fois qu ils sont désolidarisés... on dirao qu ils sont trop "long" Si tu as une astuce pour m en sortir avec cette histoire sinon je descends le pont complètement ! Toujours flou pour moi au niveau du faisceaux de la marche arrière et l'embrayage. Je reviens dès que j'avance plus. Encore merci pour ton aide. J'apprécie 🙏🏻

Re, J'ai : - 1 BVM6 de S6 phase 1 ainsi que l'arbre de transmission de S6 qui va avec (la BV est équipé de ses supports) - 1 pedalier de A6 TDI quattro (je compte conserver la pédale d' accélérateur de la S6 à swaper) - 1 durite d embrayage (de l emeteur au recepteur) - 1 cardan Avant Gauche de A6 TDI 180 QUATTRO (pour le cardan Av droit, je sais qu il ets plus long mais ne connais pas la longueur nécessaire, donc --> je choisirai un cardan une fois la boite montée en fonction de la mesure à prendre entre tulipe de boite et moyeux - 1 volant moteur monomasse de S4 B5 (en cours de rectification chez l usineur car VM d'occasion) -> je n'ai pas pensé à le superposer sur le disque de la BVA pour comparer les diamètre. - 1 disque d embrayage de TDI 180 en 230mm de mémoire - 1 plateau pressoir SACH Rasing (en rectification aussi car d occasion) - 1 entretoise qui va entre le moteur et BV Il me manque : - les durite de refroidissement d'huile de BV. ====> Comment as tu fait pour ces durites ? Ce qui me "préoccupe" à aujourd'hui c est la partie électronique. ====> As tu un contact qui sait faire ? Si je me prends pour un bourj et je décide de prendre un MAXXECU pour RS6. Sais tu qui peux me le reprog correctement en y intégrant l ESP et ABS même si c est pour les faibles 😬? ====> peux tu m'en dire plus sur le pontage du relai ? A quoi ça sert au juste ? ====> Peux tu m'en aider pour le câblage de la marche arrière et l embrayge ? Je reviens avec des photos ASAP. Je suis en train de préparer le sol de mon garage pour poser un pont elevateur 2 colonnes, c est du taff 😧 Merci à toi 🙏🏻

Merci 🙏🏻 Ces infos sont très précieuses pour moi. Je reviens te faire un TOPO sur les pièces que j ai en ma possession et mes interrogations. En attendant, j ai bien une phase 2 du 25 juin 2002.

Pas grave. Je vais me débrouiller. Ha les forum français....

Up! Quelqu'un a ces infos ? 🙏🏻

Amis du jour, Bonjour ! Voilà où j'en suis : Vous l'avez compris, ça y est je me sépare de la tiptro au profit de ce beau ptit cul, une BVM6 : Donc, j'attaque le SWAP a proprement parlé. C'est là que j'ai besoin de vous. Ainsi, j'aimerai solliciter les sachants pour les points suivants : - Quel volant moteur et embrayage utiliser ? Pas forcément un VM Bimasse. Quelque chose d'accessible en terme de prix. RS4 B5, KIT4P pour V6 2.8,... ?! - comment créer et connecter le capteur de marche arrière qui va de la BVM jusqu'au calculateur ? (Peut être qu il est déjà existant...) - comment créer et connecter le capteur de pédale d'embrayage du pédalier jusqu'au calculateur ? (Peut être qu il est déjà existant...) - Auriez vous le fichier qui va bien pour flasher le calculateur moteur avec NEFMOTO (ou autre logiciel) ? - comment paramétrer le calculo moteur avec VCDS ? Ce sont ici des questions aux quels je pense à chaud. Je vous poste plus de photo au fur et à mesure que j'avance. Merci 🙏🏻

👋🏻 Pseudo : Paparad0x Prénom : AL Age : 40 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : provins Métier/Etudes : IRVE Vos voitures actuelles : S6 Vos anciennes autos : X5 Des passions : MECA AUTO Comment avez vous connu ce forum ? Internet Pourquoi y êtes vous inscrit ? Besoins d'aide pour réaliser un swap de S6 C5 de BVA à BVM6 quattro Votre première impression ? Je suis au bon endroit Autres (texte libre)... : Salut Tout le monde. Je démarre fort avec l'acquisition de 3 Audi. 2 S6 et une A6 Tdi 180 quattro L'objectif : swaper une S6 et utiliser les 2 autres pour apprendre et comme donneuses. Je vous tiens au courant très vite. 👋🏻