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Fourbe

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Tout ce qui a été posté par Fourbe

  1. j'ai bien les durées d'injections.
  2. re fred donc j'ai fais un test au voltmètre sur la fiche du débitmètre 4 fils y arrivent, mais je suis incapable de te dire les couleurs de nuit. j'ai dans l'ordre : 0,2v 0,3v 14,3v (tension bat.) 0,5v débitmètre branché ou non, aucune incidence sur le moteur Et j'ai refais un un coup de valise donc avec les bloc du groupe moteur bloc 01 : tr/min engine bloc 02 : intake idle et intake load bloc 04 : intake <P dir=ltr>résultat : ralenti, 840tr/min intake idle : 0.00g/s intake load : 0.00g/s intake : 3,8g/s (environ) <P dir=ltr>régime moteur environ 3800tr/min intake idle : 0.00g/s intake load : 0.00g/s intake : 16,5/s (environ) Je suppose donc débitmètre HS. Mais si remplacement, sera remplacé par un débitmètre à fil chaud ou débitmètre à lame ? merci a+
  3. hello, de retour dans la cat A4 pour la b5 de mon père. J'ai passé la valise ce matin : j'ai l'erreur 16486 - débitmètre d'air massique G70 Signal trop faible elle revient dès que le moteur est démarré. J'ai démonté le débitmètre en bravant le froid et le mistral à 100Km/h. C'est un modèle à lame et pas à fil chaud (mieux ou pas ?) bref, pas d'encrassement. J'ai bien nettoyé le tout. Remontage puis valise sur canal 2 afin d'avoir l'intake Et là, test au point mort avant de le tenter cet après midi. La valeur maxi d'intake est de 14g/s !! testé de 1000tr à 5000tr. Par contre à régime ralenti 840tr, intake à 3,8g/s Le calculateur me signale en "charge Partiel." dans les phases d'accélérations et jamais "charge". voila, donc si vous avez une idée. J'ai d'autres voitures à réparer pour cet après midi bonnes fêtes à tous
  4. t'es sociable. Les autres sont forcés de s'adapter :D
  5. c'est plug and Ct refusé :)
  6. merci à sylvain d'avoir enfin mis les choses au clair

    1. wiz

      wiz

      te voilà de retour !

  7. merci à sylvain d'avoir enfin mis les choses au clair

  8. c'est pas moi :D mais je vois que je ne suis pas le seul à voir des S2 partout alors qu'on est juste 10 sur le forum
  9. Fourbe

    La fin du SP98 anticipée ?

    pandavet ! coupaing agent territorial dans la santé ? moi je me pose une grosse question depuis que je connais le fonctionnement d'un moteur (10ans quoi). je prends mon exemple : Comment c'est possible qu'une voiture de 1986, soit une 309 D avec 300.000km et un entretien très mal suivi consomme moins de 5litres de mazout alors que les nouveaux moteur diesel consomme 1L de plus malgré 25ans de recherche ? ! et au CT, ce vieux mazout rejette exactement la même chose. Il n'y a aucun cata, turbo, vanne egr, FAP.... Pour moi c'est tout vu. Mazout éco la semaine, et profitage du glouton le WE.
  10. l'outil a déposer délicatement dans un écrin de velours puis dans une boite adapter et a ranger dans la table de chevet.
  11. n'empêche que je peux ramener une bonne teille de vin des vallons du luberon c'est pas de la piquette, c'est très bien renommé dans la région
  12. donc c'est toi qui l'a acheté :D il est plus sur la baie. et puis si tu veux pas d'argent, je te paierais une bonne bouteille d'un vin du Luberon
  13. il n'y a que des mots qu'on ne peut écrire sur un forum qui me viennent en tête. yen a qui ont bien réussi leur vie...
  14. c'est du torsen. Il n'y a que les bloc 4 et 5 cyl sur A3 et TT qui ont le haldex. et ca sera surement le cas de l'A1.
  15. oui, totalement :( bon, je viens de voir avec mon père, tourneur fraiseur. 80euros pour cette pièce, c'est un bon prix Il faut déjà trouver la ferraille qui va bien (10mm d'épaisseur) et compter plusieurs heure de travail (perçage, soudure). après, est ce que c'est compatible sur 3B ?! Si c'est compatible, H2G, pourquoi ne pas partager le cout d'achat ? car en livraison, ca va faire cher aussi. Faut compter 4 ou 5kg
  16. put**** 80€ le bout de tole... ya 3euros de matière et 20min d'usinage. je préfére encore attendre 2 semaines et le faire fabriquer @h2g : je vais le faire fabriquer avec un oblong histoire de pas être emmerdé pour 2mm de différence. Après la tige c'est pas important.
  17. mieux vaut tenter le coup avec une voiture dont tu connais déjà les problèmes et les réparations. Que de faire un coup fumant sur une merguez .... c'est du vécu ...
  18. sur le coupé, la pompe de DA sert aussi à faire l'assistance au freinage. D'où les 2 tuyauteries. Tu en trouveras sur Oscaro par exemple pour 150€ avec recyclage. Tu peux aussi changer simplement le joint du bouchon (je suppose que la fuite est là) si tu en trouve. C'est un joint torique de 20. et c'est 1€ attention à ne pas perdre les petites pièces sur ressorts au derrière le bouchon.
  19. c'est un problème que je serais ravi d'avoir pour le TDB pour les manos, faux contact probable. Mais pas de relai sur ce genre de chose
  20. si il y une lambda, à voir également et voir aussi comment est le régulateur de pression d'essence.
  21. sauf si tu fais encore 2ans avec... il faut déjà voir combien de temps du compte la garder sans parler du pb de boite que tu as. Et il faut voir ensuite tes futurs besoins. Moi j'ai vendu l'A4 pour la S2 et finalement je trouve que je n'ai plus "besoin" d'une voiture sportive. J'aspire à plus de "fun" et j'ai presque envie d'un Niva :P
  22. celui du chaud est au centre du tdb. au niveau des manos, au fond. Quand tu retires la boite à gants, tu dois pouvoir voir en regardant au fond sur la gauche une pièce en plastique qui est pilotée par un moteur juste à coté. Vraiment inaccessible ! tentes de la faire bouger manuellement, perso moi c'est bloqué
  23. Fourbe

    AUDI R18

    merci :) les optiques, ca fait un peu prétencieux
  24. fais bien le calcul du prix au km et surtout des pièces d'usures
  25. hello H2G voisin je n'ai pas trouvé l'outil pour mon 3B, du coup je vais devoir le faire fabriquer par qqun ou par mon père la semaine prochaine mais j'irais le chercher loin (aix en provence). Alors si il correspond et que tu en a toujours besoin entre les fêtes je le prête si tu le casses pas :D
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