Fourbe

Merci Richie comme je disais, je suis novice sur injection / calculateur. pour la carto, c'est possible sachant que j'ai un boitier additionnel pour ET85 ? finis la bibouille comme avec les carbu en bref :) Dommage parqu'en un coup de foreuse j'avais gagné 10poneys ....et +1 litre au 100km :D

j'ai envie de me faire une petite prépa sans toucher au calculateur à ma connaissance la seul différence entre un 1.8 T 150cv et 180cv c'est le turbo. Si je change mon turbo pour un turbo de 180cv (K03 contre K04) je devrais donc gagner un grosse poignée de poney est ce compliqué ? risqué ? Je sais que niveau tube c'est pas le même diamètre mais c'est surement adaptable comment je peux gagner quelques poneys sans touché au calculateur ? dites moi si je me trompe. C'est ma 1ere injection, je suis un peu novice. C'est plus une question de kikaleplusgros carbu

opérationnel depuis 6mois sur 1.8 T ( 2 voitures) pour ma part j'ai préféré mettre le boitier par un garage. niveau prix, ya pas photo 0.799 le Litre. le montage boitier m'a couté 675€. niveau conso, je consomme plus mais c'est un pb de réglage. Il faut que j'aille voir le garagiste. Actuellement je suis à 10-11L contre 8.5-9.5L avant. à savoir que je roule 100% ET85 Le gagiste a par contre bien précisé que plus le moteur est puissant, plus l'ET85 est rentable car la surconso est moindre. coté puissance, pas de changement. L'éthanol est plus performant à haut régime. Inconvéniants: Surconsomme 30% (jamais atteint pour ma part) il faut penser à faire le plein plus souvent pas encore beaucoup de station tarifs vraiment différent d'une station à l'autre avantages: le prix ! ça pollue bien moins (rejet de co2 diminué, ca rejette un peu d'eau aussi) finis les nuages de fumée. qu'on se le dise, l'ET85 endosse le problème de l'augmentation des denrées alimentaires. Mais c'est uniquement la faute de l'europe: 1 - l'Europe donne de l'argent aux agriculteurs pour laisser les champs en friche au lieu de cultiver. 2 - la TIPP française est la 1ere source de revenu de l'état, l'ET85 n'est pas soucis à cette taxe (enfin qu'a hauteur de l'essence qu'il contient, soit 5 à 10%). le gouvernement ne veut pas trop promouvoir l'ET85 3 - une 2ieme génération d'ET85 est en préparation (avec l'équivalent diesel). Meilleur rendement sur la production et moins de surconsommation. Déjà OP au brésil mais l'europe n'est pas encore prête à tuer les géants du pétrole comme Total / Esso ps: mon gagiste a une F3000 monté à l'éthanol. Il coure avec tous les mois et son seul problème c'est de régler la puissance qu'il a très haut régime.

cable via le forum et ross-tech auto cette connectique je vais la trouver derriere la boite à fusible ? je ne sais pas si on peut se connecter au calculateur frein abs sur A4 B5 faudra que je tests sur la mienne

personne pour ce pb de voyant Abs et Frein ?

Comme dit Asap l'usure en facette c'est plus du à la mauvaise géométrie. Un amortisseur ça plaque la roue au sol, de manière linéaire. C'est la l'amortisseur qui détermine l'angle de géométrie (enfin pas à l'arrière du moins) A4break à la maison les pneus ont 30.000km. C'est pourtant des pneus à gomme dure donc long a usé et pourtant à l'arriere il faudra les changer dans 10.000km Usure anormale aussi, plus rongé à l'intérieur qu'a l'extérieur. Le pire c'est qu'une quattro est sensée réduire l'usure générale des pneus j'avais eu ça aussi sur ma Jetta. Encore une histoire de géométrie mal foutue. En changeant les amorto pour la rabaisser, j'avais pu constaté une différence sur le point d'encrage roue. Il y a un léger jeu. Du coup il faut bien serrer l'amortisseur perpendiculaire à l'axe. Ca se joue à quelques degrés. Mais répercuté sur la roue c'est en mm d'usure en plus. D'ailleurs j'avais raté mon contrôle technique pour ça

salut à tous j'ai eu mon câble Vagcom comme tout le monde. Hop, je cours vite le tester sur ma titine. tout fonctionne bien ras. j'en profite pour voir celle de mon père A4 B5 quattro 1.8L T Alarme frein et Abs depuis qu'il l'a acheté (d'occaz) Le vendeur était allé voir Audi . Ils ont changer les plaquettes et les disques mais l'alarme y est toujours. (Audi pertuis 84 pour info) Tout content, je branche le Vagcom. Je lance le scan sur Canal 03 - Frein/Abs Rien ... pas de liaison avec le calculateur. j'ai essayer moteur allumé / contact / sans rien Normal ou pas ? et sinon vous avez une idée pour savoir ce qui se passe pour qu'on ait cette alarme ? merci :) ps: il y a peut être un sujet Vagcom qqpart. je n'ai pas beaucoup chercher c'est vrai :rolleyes: pss: a meme pas du tout. c'est le 2ieme lien de la biblio :D

dans mon coin j'ai l'avantage d'avoir 2 concession audi à 20km l'une de l'autre A coté de chez moi, c'est Audi-VW. atelier et concession réuni : travail minable, commerciaux nuls A coté de mon boulot, grosse concession Audi-vw-skoda chaque entité est séparée. Les ateliers Audi sont à part, ceux de VW et Skoda sont ensemble. Un mécano Audi reste Audi et il est formé Audi (un pote a été formé pour la R8 et ne touchera plus jamais autre chose qu'une S ou RS ou R) La seule chose qui lie les 3 marques, c'est la boutique accessoire. Les 3 marques y sont réunis. Une chose simple: le 1er bâtiment, qui présente un max de voiture en vitrine ou parquée , et ce bâtiment c'est Audi. Ensuite on a VW avec aussi bcp de véhicule. Quant à Skoda, c'est un petit bâtiment, qui sert aussi pour l'occasion VW-Skoda (alors qu'Audi a un parc à part, à l'entrée de la multi-concession) Pour ceux qui connaissent la concession d'Aix en provence - Les Milles c'est le modèle que veut adopter Audi Et c'est pas plus mal. Quand j'avais besoin d'une pièce pour ma vieille Jetta, je n'avais pas envie de baver devant la R8 et la S3. Une Golf + et une Polo ne me font aucun effet :D

ce n'est pas plutot un bouchon qui s'ouvre à une température donnée pour permettre au LDR de circuler dans le radiateur. ca permet ainsi a la voiture de chauffer tranquillement en hiver et d'avoir un peu de chauffage. et si la t° dépasse un degré trop élevé, ca déclenche le ventilo pour refroidir plus vite le LDR du radiateur.

désolé mais je me devais de répondre !! j'ai une A4 1.8T de 1998 et j'ai la température d'huile ! sur un pack luxe on a droit à la T° d'huile et le voltmétre batterie en plus du reste. sinon j'ai également un soucis de T° d'eau bizarre. Ne chauffe jamais sauf une fois que le carlostat a déclanché. Je pense que c'est la 1ere sonde qui est morte.

Bon c'est pas du tout utile sur ce genre de cuir aucuns résultats. l'eau est même pas grise. j'essaie sur l'A3 lundi, on verra bien

c'est vrai que c'est loin d'être un exemple cette concession. Mais il parait que c'est une bonne concession par rapport à la concurrence (audi ou autre). Pour ma part, je ne connais pas non plus de bon garage à part moi même :( Enfin, aucun capable d'entretenir une S3. ps: c'est pour quand une sortie dans le sud est ? (non j'organise pas!)

ouai, au prix du mazout, c'est plus trop de l'économie... surtout vu la qualité et le confort du véhicule. Je préfére mettre 60€ de plus par mois et avoir une voiture digne de ce nom. on ne peut pas avoir une belle et puissance Audi avec la consomation d'une clio :) Conduire ou se déplacer, il faut chosir :rolleyes:

pour le E85, mon père a mit le boitier pour être 100% E85 j'ai prit sa voiture pour faire un petit trajet de 40bornes. (même moteur que moi sur a4 break quattro) On perd un peu de puissance mais en conso ça ne change rien du moment qu'on a pas de conduite sportive. Auquel cas, aucun intérêt d'avoir du E85.

détérage également pour nettoyer un cuir pas tendu mais en peau de crocodile, la méthode fonctionne ? c'est un cuir gris anthracite pour Audi A4 pack + de 1998 (sièges électriques) j'ai essayer le nettoyant cuir mais ça me fait plus de poussière blanche qu'autre chose merci

Tjs sudiste mais maintenant en A4 (après une Jetta beach :rolleyes: ) Aix (13) (je commence souvent très tôt :D )

moi j'ai pas eu le problème :rolleyes: je me demande si c'est grace aux commandes aux volants :eldiablo:

j'ai recu mon xcarlink usb mp3 pour mon A4 de 1998 mais où le mettre sans avoir à tomber toute la voiture ? pour le moment j'ai trouvé un passage en dessous de la boite à gant qui arrive direct derriere l'autoradio et je pose le boitier devant le cendrier. C'est temporaire mais bon, difficile de percer un trou dans une si belle voiture, ca me briserai le coeur si vous avez des idées et/ou de photos, ca m'interesse.

bah moi je vais prendre rdv Mardi pour ce carlostat. Mais bon, j'ai eu une garantie 6mois par le consessionaire donc je vais en abuser :rolleyes:

coucou tout le monde. Parc de la famille: Père: A4 Break Quattro 1.8T gris dauphin :D de 1997. pack clim Mère: A3 1.8T Noire de 1998. Pack ambition (ou attraction je sais jamais le pack maxi quoi) Moi: je l'ai depuis le 01/12/07 A4 1.8T Bleu "Ming" pack plus du 17/12/1999 (Bon anniversaire :) ) Photo (plus de photo bientot) Au fond on voit l'avant de l'A4 Quattro avec les jantes OZ http://pat.marcourt.free.fr/audi/DSC00221.JPG

Salut a tous je viens de faire l'aquisition d'une A4 de 1999 (B 6 ?) pack + Il y a donc un audi Concert II il me semble (celui avec le chargeur dans le coffre) Mais surtout avec les commandes au volant. Bien que je sois ravi de la qualité sonore et que je me complaise avec les commandes au volant, je suis un très grand amateur de musique. Particulièrement d'Electro. Malheureusement je ne trouve mon bonheur que sur le net ou sur Itunes. J'ai donc gravé des disques mais impossible de les lire sur mon poste alors qu'ils sont bien gravé au format audio avec un bon graveur et le logiciel commercial Nero 6.0 De l'autre coté, j'ai un H&B USB cd-mp3 que j'ai récupéré de mon ancienne voiture sur lequel je peux mettre des centaines d'heures de musique. 1- Existe il un moyen de lire des cd mp3 ou de brancher une clé usb sur cet autoradio. Sachant que les musiques font en générale 60min ou 2 - si je change pour le H&B, je vais donner l'autoradio a ma mère qui a une A3 Ambition avec le meme audi concert sauf qu'il déconne. Est ce que je pourrais lui brancher le volant avec les commandes ? Voila les gens ! a+ sur la route :)