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gilounice

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Tout ce qui a été posté par gilounice

  1. gilounice
    bonjour, je n'ai pas retrouvé le topic de démontage du caisson de basses sur new A3... le problème est le suivant : le panneau dans le coffre à gauche qui est recouvert de moquette et qui cache le caisson de basses vibre en résonance, et produit un "ploc" très énervant. (en appuyant la main dessus il n'y a plus de bruit parasite). il faut que je le raidisse intérieurement avec un calage en mousse. Comment retire t-on ce panneau ? j'avais vu un post avec photos... merci,
  2. gilounice
    oui, l'adhérence est pas top à cet endroit (poussière sur le béton), mais pourquoi donc avec l'ASR ça patine quand même ?? le régime moteur ne devrait-il pas chuter de lui-même ?? pour la marche arrière j'y ai pensé, mais impossible : aucune manoeuvre possible dans le lacet. (chemin étroit entre des murets)... :bleble:
  3. gilounice
    salut ! j'habite une région très escarpée où il y a beaucoup de chemins privatifs en lacets avec une pente extrêmement raide (environ 30° d'angle avec l'horizontale ! ). le problème qui m'arrive a chaque fois : si je m'arrête je ne peux plus repartir... roues qui patinent (je ne suis pas en quattro), même avec l'ESP elles patinent et j'y laisse mes pneux avant (sol en béton). :colere: En fait, dans de très fortes pentes, en montée, il y a beaucoup moins de poids sur le train avant. (en plus les pneus sont larges). Cela vous est-il déjà arrivé ? est-ce normal que les roues patinent même avec l'ESP ? (le voyant clignote) ... :unsure: merci, :coucou:
  4. gilounice
    pas de casserole accrochée derrière ??... :ck1:
  5. gilounice
    oui, culasse remplacée pendant la garantie. Mais le concess n'a rien à voir dans cette opération, car c'est l'usine qui décide ou non du remplacement, le concess ne fait qu'appliquer une procédure-qualité très stricte, donc ils fonctionnent tous pareil. (ce n'est pas un probl de concess). La différence se fera peut-être simplement dans l'accueil et les explications fournies. :coucou:
  6. gilounice
    @bonardo : des news de ma culasse : depuis le changement, plus aucune baisse de LDR, même par forte chaleur comme en ce moment. et pour la conso d'huile : je ne consomme plus une goutte d'huile !... et alors qu'une faible conso serait normale. bref, que du bonheur avec mon A3 ! (après qq soucis de jeunesse vite oubliés). :coucou:
  7. gilounice
    peut-être un problème d'amortisseurs fatigués (ou remplacés par un modèle non adapté à la voiture)... je ne vois que ça.
  8. gilounice
    j'ai une légère perte de couple à bas régime, ( < 2000), lorsqu'il fait très chaud ( > 32 ° à l'ombre), et aussi quand je suis en altitude. Mais cela reste très faible comme différence. (je suis en Tdi 2.0)
  9. gilounice
    c'est pas le titre d'un film ça ??.. :ck1:
  10. gilounice
    j'ai roulé pendant 6 ans avec une VW transformée au GPL. résultat : aucune différence de performance. par contre, au niveau financier la transformation ne se justifie qu'avec une conso (d'origine) supérieure à 11 litres (moyenne essence) et un kilométrage annuel supérieur à 25000 km. autrement il faudra environ 8 à 10 ans pour amortir le cout de la transfo. (en comptant aussi le prix des révisions gaz tous les 15000 km, 200 euros à chaque fois). d'autre part, une voiture Tdi (mazout) sans transformation (qui est impossible en diesel), reviendra toujours moins cher qu'une essence que l'on a transformée. (j'ai fait tous les calculs). il ne faut pas oublier qu'un moteur GPL consomme 18% de plus que le même à essence avant la transfo. mon moteur = 7.5 litres avant transfo, et 9 litres après. En plus le GPL a très fortement augmenté depuis 2004 environ. Donc avant 2004 c'était plus rentable. (0.44 euros en 2001, 0.67 en 2004 : +50%)
  11. gilounice
    j'avais tendance à consommer de l'huile pendant le rodage (Tdi 2.0) et ce jusqu'à 16000 km. Mais depuis, plus rien ! je ne rajoute plus une goutte ! incroyable. @quickmik : est-ce là le résultat d'un très bon rodage ???...
  12. gilounice
    eh oui... c'est de ce côté-là qu'il faut chercher... après une conduite soutenue, il faut IMPERATIVEMENT laisser tourner le moteur au ralenti pendant 30 à 60 secondes (et c'est long montre en main !) cela permet à l'arbre central du turbo de refroidir sous l'effet de la circulation d'huile. Sinon il se déforme et adhère à son alésage = grippage. :coucou:
  13. gilounice
    oui, il y a de la RTT dans l'air.... je vais attendre octobre, il fera moins chaud et il y aura moins de monde. (je pense partir 2 ou 3 jours, vu que je suis à 1000 km d'Ingolstadt). Et je ferai d'une pierre 2 coups : pouvoir enfin faire aller mon aiguille du tachymètre sur 215, en toute légalité! :P (désolé je pourrai pas plus...)
  14. gilounice
    la lettre est scannée dans le post sur le rappel audi... comment fait-on pour insérer un lien vers 1 post ???? merci, :coucou:
  15. gilounice
    Salut ! est-ce que ce sont des Dunlop SP01 ?? (si oui, j'en ai aussi d'origine, ils sont très bons, ne s'usent pas trop vite, (1/2 usure à l'avant en 16000 km) , et sont relativement silencieux), tiens-nous au courant... :coucou:
  16. gilounice
    merci pour les infos ! :bien: il me semble que c'est possible de visiter même si on est seul, je les ai contacté pour cela, (réservation?), j'attends leur réponse. :coucou:
  17. gilounice
    merci, quelle est l'adresse internet du site ???
  18. gilounice
    bonsoir ! je n'ai pas trouvé avec recherche. comment se passe la visite d'usine audi d'Ingolstadt ? visite quotidienne ? durée, prix, etc... qui l'a déjà faite ? merci ! :coucou:
  19. gilounice
    perso, j'ai demandé la suppression du 2.0 Tdi, simplement pour l'esthétique.... je trouve que sigle A3 tout seul suffit, en terme de design, pas besoin de gacher la ligne de l'arrière avec d'autres lettres, ce n'était pas dans un souci de vol. (en effet un connaisseur regardera le pommeau du levier de vitesses: boite 6)... :coucou:
  20. gilounice
    à mon avis, rien à voir, ce n'est pas le même défaut, (hélas hors garantie, Audi devrait prendre en charge un certain % de la réparation, ce n'est pas normal à ce kilométrage)
  21. gilounice
    je l'ai aussi, (enfin, je l'avais, mais plus maintenant), c'est en effet une electro-vanne. c'est la fermeture du circuit de refroidissement des gaz de recyclage d'échappement (petit radiateur à l'arrière du moteur Tdi 2.0 - il peut avoir une fuite certains modèles, on me l'a déjà remplacé)... :coucou:
  22. gilounice
    je confirme en accélération : - 3 points pour moi !... :angry: (88 au lieu de 50...., j'ai juste poussé la 3eme pendant 4 secondes....) :blink:
  23. gilounice
    salut ! voici ce que dit la lettre de rappel du volant bi-masse :
  24. gilounice
    ce défaut n'est pas la fameuse culasse fendue, car il serait apparu bien avant... je pense plutot à un joint de culasse qui a chauffé, auquel cas il s'agirait d'une faute de conduite. (sur-régime prolongé). à suivre... :coucou:
  25. gilounice
    effectivement, la concession garde la lettre !.... mais, malin, j'ai fait une copie avant de la leur remettre, je vous la scanne demain :bien: promis, :coucou:
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