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gizmo06

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  1. gizmo06
    En cherchant sur le net, j'ai trouvé quelques informations que j'ai regroupées sur ce schéma, mais aucune qui m'intéresse :(
  2. gizmo06
    Bonjour, Pour ma part, j'ai le relais 441 959 257 B Les bornes sont celles sur la photo ci-dessous: Autrement dit, je n'ai pas la borne 61 :( Y a t-il un autre relais qui serait compatible (par exemple le 441 959 257 D)? William
  3. gizmo06
    3000€ vu les frais à faire, il me semble que ça fait cher. Après, c'est mon avis personnel. Les freins UFO, j'ai un collègue qui en a sur son Audi V8, il trouve que c'est mieux que des freins standard. Là, c'est chacun son avis, je penses qu'il faut essayer pour se faire son idée.
  4. gizmo06
    Tu cherches quelle puissance pour ta batterie? La puissance d'origine (tout du moins pour ma 100 S4 V8) est de 70Ah, et là, la dimension va bien. Fais juste bien attention à ce qu'elle fasse 175mm de hauteur !!! William.
  5. gizmo06
    Bonsoir, Sur mon S4, j'avais bien ce cache en plastique sur la cosse + de la batterie, cela n'a pas empêché l'armature metallique de venir toucher la borne !! Donc, il faut bien faire attention de prendre une batterie de 175mm de haut, et non de 195 qui est le standard. Par chance, mes gamins qui étaient dans la voiture m'ont vite alerté de la présence de fumée, j'ai tout de suite compris et plié l'assise afin d'empêcher ce court-circuit qui allait mettre le feu à la voiture. Quelques minutes de plus et la voiture prenait feu. En plus du changement de batterie par une moins haute, j'ai mis une gaine électrique de diamètre 16 autour de l'armature metallique, ça fait une protection en plus. William.
  6. gizmo06
    Salut Jantes en 15": 215/60/15 Jantes en 16": 225/50/16 jantes en 17": 245/40/17 William
  7. gizmo06
    Bonjour, J'ai un problème aléatoire sur mon S4: le voyant des plaquettes de frein qui s'allume à l'odb, alors que les plaquettes sont bonnes. J'ai essayé de suivre les fils qui partent des plaquettes de freins, mais elles passent dans la doublure d'aile, et du coups je ne sais pas où ils arrivent Quelqu'un aurait un schéma ou une explication? J'ai le même soucis avec l'éclairage: le voyant à l'odb qui signale une ampoule HS, alors qu'elles fonctionnent. Et ça ne me le fait que dans le virages!! J'ai un faux-contact quelque part à trouver. J'ai essayé de bouger les fils apparents, mais ça ne déclenche pas la signalisation. Moteur tournant, j'ai enlevé les ampoules de feu arrière gauche, l'alerte n'a pas retenti. J'en conclu que l'odb ne vérifie que les ampoules avant ? Merci pour vos lumières William.
  8. gizmo06
    Si c'est juste la couleur qui te dérange, vas voir mon beau-frère, il te feras un voile d'une couleur plus foncé, et fini le vert :D Parce que, si je me rappelle bien, toutes les précédentes que tu as eues, tu a passé du temps pour les mettre en bon état. Et du veux recommencer? William.
  9. gizmo06
    Et ben non, aucune différence. Vas donc comprendre. Le mécano a entièrement démonté les allumeurs pour bien les nettoyer, il a nettoyé les têtes, et rebelote. Il m'a dit qu'il a roulé une vingtaine de km avant que ça redéconne. Et in y a un des contacts de la tête qui "charbonnait". Du coup, il a mis l'ancienne tête d'allumeur, et là, miracle, plus aucun défaut! Pourtant, j'avais essayé avec l'ancienne tête. Donc, il y avait certainement plusieurs défauts qu'il a éliminé un par un. Mais quand tu m'as passé tes allumeurs, je les ai mis entiers (avec la tête et le rotor). C'est ça que je ne comprends pas. A moins que les tiens ne soient aussi fatigués? William.
  10. gizmo06
    C'est bon, je l'ai récupérée... et tout va bien. Plus aucun à-coup! je peux descendre en dessous de 1000tr/min en 2de ou 3èmé, elle repart sans broncher. Quel plaisir...
  11. gizmo06
    Merci Burny pour ces infos. Autrement dit, avec 227.000km, mon moteur est tout juste rodé :D William.
  12. gizmo06
    Tu veux vendre ton V8? Tu en as un qui tourne bien, tu lui a réparé toutes les bricoles qui ne fonctionnaient plus! Si tu la vends pour une autre, tu vas de voir tout recommencer! +1 avec Touringpowa: répare la et garde là. En plus elle est belle et en bon état. William.
  13. gizmo06
    Bonsoir, J'ai trouvé, à 45min de chez moi, un mécano passionné par nos anciennes. Je suis passé le voir samedi dernier, il a jeté un oeil, il a remarqué que l'allumeur côté passager claquait. Il suppose que mon soucis vient de là. Rendez-vous pris, je lui ai donc amené ce matin mon S4, il a démonté entièrement et nettoyé l'allumeur côté passager, la voiture tournerait mieux. Il doit faire le 2ème demain. A ma demande, il a pris la compression des cylindres: le plus faible est à 10.5 et les autres sont entre 11 et 12. Quant à la pression de l'essence, elle est à 4 bars. Pour un V8 ABH, ces valeurs sont-elles bonnes? William.
  14. gizmo06
    Salut Lolo, Pour avoir une install la plus propre possible, essaye de trouver le caisson qui est installé en option par Audi, c'est du Bose. Pour l'ampli Pioneer, je ne pense pas qu'il soit d'origine, vu que l'install hifi était en Bose. Pour ce qui est de se repiquer sur l'install actuelle, soit le Pioneer a une sortie RCA sur laquelle tu pourras brancher un ampli, soit tu peux utiliser un Y RCA, mais tu risque de perdre légèrement en qualité. Une autre solution qui serait envisageable à moindre cout, c'est si ton ampli fonctionne en trimode, c'est à dire que tu branches tes enceintes arr droite et gauche, et tu branche un sub entre le moins d'une enceinte et le + de l'autre enceinte. Pour ça, il faut voir la notice de l'ampli. William.
  15. gizmo06
    Autrement dit, en mettant un bout de fil pour relier les 2 contacts de la prise, le voyant doit s'éteindre, et il s'allume si ne contact ne se fait pas? William.
  16. gizmo06

    Vider les catas

    gizmo06 a répondu à un(e) sujet de gizmo06 dans V8 D1 - (1988 à 1994)

    Salut, J'ai eu des infos: les catas sont obligatoires pour les véhicules d'après le 31/12/1993. Et il y a un gars qui les a vidés sur son V8 3.6, il passe sans soucis au CT, et il a observé un gain de puissance. William.
  17. gizmo06
    Bonjour, Quelqu'un aurait-il vidé les catas de son V8? Si oui, quels sont les côtés positifs et négatifs? Et pour le contrôle technique? Je pose la question, parce que quand je tape sur les miens, j'entends quelque chose à l'intérieur qui bouge, et je me demande s'ils sont HS. Et vu le prix... William.
  18. gizmo06
    Bizarre, car si le couple maxi est donné pour 1950tr/min, ça veut bien dire que le turbo doit s'enclencher plus tôt? Ou peut-être qu'elle a été reprogrammée par un ancien propriétaire mais que tu ne le sais pas... William.
  19. gizmo06
    Salut, Si tu veux une voiture qui a du répondant sans avoir à taper dans l'accélérateur, ne prend pas la 90 2.3 20V C'est une super voiture, mais tu as le coup de pied au cul qu'à partir de 4500tr/min, ce que je trouve trop haut. C'est la seule chose que je reprochais à la mienne. Maintenant, je roule en 100 S4, mais moteur V8... Si tu prends une S4 ou S6 2.2Turbo, essaye la bien avant. Avant d'acheter la mienne, j'ai essayé une 2.2T, la cartographie avait été revue, et elle ne poussait qu'à partir de 3500tr/min, au lieu des 1950t/min annoncés d'origine. William.
  20. gizmo06

    Fuite d'huile

    gizmo06 a répondu à un(e) sujet de gizmo06 dans V8 D1 - (1988 à 1994)

    Bah, ça ne coule pas beaucoup, mais suffisamment pour que je vois les gouttes.
  21. gizmo06

    Fuite d'huile

    gizmo06 a répondu à un(e) sujet de gizmo06 dans V8 D1 - (1988 à 1994)

    C'est ça... ( ou presque, car c'est sur l'autre culasse, donc 13 et 10 ;) ) En changeant les têtes et distributeurs d'allumage, j'ai nettoyé autour pour voir d'où ça venait, et j'ai toujours une trace d'huile à cet endroit, entre la culasse et la pièce sur laquelle est fixée l'allumeur.
  22. gizmo06
    Bonsoir, Sur mon V8, j'ai une fuite d'huile, pas de l'allumeur, mais de la pièce juste derrière, entre l'allumeur et la culasse. Je ne veux pas laisser trainer, parce que les gouttes tombent sur le collecteur d'échappement :? Je suis passé chez Audi, il m'a vendu un joint spi, référence 077 103 487A Si je ne me trompe pas, il s'agit du joint spi de l'arbre à cames? (ça correspond à la pièce n°12 sur ce schéma ). C'est facile à changer? Y a-t-il des précautions à prendre? William.
  23. gizmo06
    Effectivement ;) Suivant les travaux que j'ai effectués sur mes Audi, j'ai essayé de faire quelques tuto. Dans les liens que je propose, je présente aussi ma 100 S4, avec d'autres tuto. Il se peut donc qu'il y en ai d'autres qui vous intéressent... William.
  24. gizmo06
    Bonjour, J'ai réussi à contacter Catoki, il ne connaissait visiblement pas l’existence de mon site, et aurait récupéré la procédure au format Word, sans en connaitre l'origine. Nous nous sommes expliqués, il a rectifier sur l'autre forum. William.
  25. gizmo06
    Salut Dsts, Je n'arrive plus à retrouver le câblage des led, résistance et bouton poussoir afin de diagnostiquer mon Audi 100. Sur mon site, j'ai le plan de câblage avec les 3 prises, mais ma 100 n'en a que 2 (la noire et la blanche). Je me rappelle que tu avais mis le plan, mais impossible de le retrouver. Est-ce que tu l'aurais encore quelque part? Merci. William.
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