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gizmo06

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  1. gizmo06
    Catoki, au lieu de reprendre mon site de façon à te l'accaparer, pourquoi ne pas me citer, et éventuellement donner le lien directement? Je remarque que tu as fait pareil sur un autre forum dont tu es co-administrateur, sauf que sur celui-là, tu as recopié l'intégralité de mon travail!!!!!!!! Belle mentalité! Vu qu'il n'est pas capable de faire les choses honnêtement, et que certains peuvent être intéressés, voici mon site sur lequel il y aura plus d'infos. Cliquez sur le menu de gauche sur "Technique", puis "Diagnostiquez votre audi". William.
  2. gizmo06
    Y a-t-il moyen de le tester?
  3. gizmo06
    Ce matin, j'ai swappé les bobines, ça ne change rien :( N'ayant ni start pilote, ni nettoyant freins, j'ai pas pu tester une éventuelle prise d'air. Question: Le calage de l'allumage se fait automatiquement (je ne peux pas tourner l'allumeur, il est câlé par un ergot). Qu'est-ce qui gère le calage automatique? Comment voir s'il fonctionne bien? William.
  4. gizmo06
    De rien. Merci à toi pour les prêt des câbles ;) William. Tu les trouve chez CAC. Les voici. William.
  5. gizmo06
    Bonjour, Déjà, merci à 205 qui m'a prêté plein de choses pour faire des essais. Donc, j'ai testé avec d'autres fils bougies, ça ne change rien. Idem avec d'autre fils entre les bobines et les têtes d'allumeurs. Le débimètre d'air, toujour pareil. Le régulateur de ralenti, ça broute toujours :( Il m'a passé des bobines référence 443 905 105C, mais sur la mienne j'ai des 893 905 105E. Du coup, j'ai pas encore testé. Sont-elles compatibles? William.
  6. gizmo06
    Ce n'est pas le fil de la bougie, mais celui qui va de la bobine à la tête d'allumeur (1 bobine pour 1 tête d'allumeur sur ce modèle, et pas 1 bobine par bougie ;) )
  7. gizmo06
    C'est une question que je me pose depuis longtemps, car je ne trouve pas que mon moteur pousse fort pour un V8 :( J'ai lu, sur un autre forum, qu'il arrive souvent que la tension d'alimentation de la pompe à essence soit en dessous de 12V en pleine charge. Pour palier à ce problème, 034motorsport a fait un kit plug&play qui consiste à mettre un relais, et utiliser des câbles de section adaptée et plus courts (de la batterie à la pompe) ce qui permet d'avoir le jus nécessaire. Quelqu'un peut confirmer? William.
  8. gizmo06
    oui, elle broute pas mal. Et c'est bien le câble qui va de la bobine à la tête d'allumeur, celui dont je t'avais parlé il y a quelques mois. William.
  9. gizmo06
    Bonjour, J'ai un petit soucis avec mon 100 S4 V8: en roulant, elle broutte en dessous de 2000tr/min ( des fois aussi un peu au dessus). Si j'accélère à l'arrêt (sans vitesse engagée), ça va bien, mais au ralenti, on entend que ça tourne pas rond. J'ai changé les têtes d'allumeur et les rotors, ça le faisait déjà un peu avant, mais encore plus maintenant. Sur une des anciennes têtes, le connecteur de la tête et du câble qui vient de la bobine étaient complètement oxydés et rongés (voir photo ci-dessous). Maintenant, la tête est neuve, mais le câble est toujours le même. Pensez-vous que ça puisse venir de là? Sinon, d'où est-ce que ça peut venir? William.
  10. gizmo06
    Bonjour, J'ai un petit soucis avec mon 100 S4 V8: en roulant, elle broutte en dessous de 2000tr/min ( des fois aussi un peu au dessus). J'ai changé les têtes d'allumeur et les rotors, ça le faisait déjà un peu avant, mais encore plus maintenant. Sur une des anciennes têtes, le connecteur de la tête et du câble qui vient de la bobine étaient complètement oxydés et rongés (voir photo ci-dessous). Maintenant, la tête est neuve, mais le câble est toujours le même. Pensez-vous que ça puisse venir de là? Sinon, d'où est-ce que ça peut venir? William.
  11. gizmo06
    Rhaaaaaa, les bouuuules!!!!!!!! On ne peut vraiment faire confiance à personne! J'espère que tu trouveras un moyen de t'arranger avec le vendeur, soit qu'il te baisse le prix de façon à ce que tu puisses la remettre en état à moindre frais, soit qu'il te la reprenne. C'est vraiment une voiture sympa. En 5cyl, je ne connais pas, mais avec le V8 (ce que j'ai), c'est un régal. William.
  12. gizmo06
    Il se la joue perso !!! Vas-y, laisse nous voir un peu :D William.
  13. gizmo06
    Salut, Belle acquisition que tu vas faire ;) Pour les jantes, tu peux nous mettre des photos de tes essais, car j'envisage aussi de changer le miennes dès que j'aurais des sous, mais je ne sais pas si je mets du 17 ou 18" ? Ca pourra m'aider dans mon choix. Perso, je pense que je mettrai des jantes RS4 ( celles là ). Je voulais mettre des BBS Le Mans à déport, mais j'ai vu une photo d'une S6 C4 Avnt, et ce n'était pas terrible :( William.
  14. gizmo06

    audi v8 d1

    gizmo06 a répondu à un(e) sujet de alpineacro dans V8 D1 - (1988 à 1994)

    10ans :o ????!!!!! C'est ce qui est préconisé? William.
  15. gizmo06

    audi v8 d1

    gizmo06 a répondu à un(e) sujet de alpineacro dans V8 D1 - (1988 à 1994)

    Tiens, j'avais pas vu: à peine achetée, tu la mets déjà en vente?
  16. gizmo06

    audi v8 d1

    gizmo06 a répondu à un(e) sujet de alpineacro dans V8 D1 - (1988 à 1994)

    ????? Tu la fais tous les combien ta distrib, toi? Je croyais que c'était tous les 5 ans? Salut et bienvenue alpineacro. Elle a l'air belle cette auto. Tu aurais d'autre photos à nous montrer, notamment de l'intérieur? William.
  17. gizmo06
    Quelle est son utilité? je ne sais pas. Je crois me souvenir que ça a rapport avec la ventilation. William.
  18. gizmo06
    Collées? Pas que je me souvienne. Il y a des boulons qui les tiennent, mais je ne me souviens pas qu'il y avait de la colle. William.
  19. gizmo06
    Salut, Pour les infiltrations au niveau des ailes, regarde mon site (si ce n'est déjà fait): dans le menu à gauche, clic sur "Technique", puis sur "montage intérieur cuir". Si ça peut t'aider... William.
  20. gizmo06
    Salut H2G, Si tu as le temps, tu pourras faire des photos lors du remplacement (ou un petit tuto)? Ca pourra toujours servir à quelqu'un ;) William.
  21. gizmo06
    Pour mon cas, heureusement que l'intérieur était déshabillé, car la fuite était toute petite, c'était un suintement. Il fallait vraiment regarder sous le tdb, à côté de la boite à gants, pour la trouver. Bon courage à toi. William.
  22. gizmo06
    J'ai eu aussi le problème. J'ai nettoyé et refait l'étanchéité du volet sur le tablier derrière la boite à gants, ça n'a rien changé. Après recherche, c'est l'étanchéité des soudures entre le bas du montant de pare-brise et l'aile qui n'était plus bonne. Ce sera plus explicite si tu regardes mon site , dans le menu à gauche, cliques sur Technique", puis "montage intérieur cuir". Au paragraphe 2, y'a tout d'expliqué.
  23. gizmo06
    Bon, ça y est: 2 têtes BOSCH et 8 bougies 4 électrodes, le tout neuf bien entendu, montés sur mon S4. Reste plus qu'une bonne vidange, et 1 soufflet de cardan à changer, et gaz :D William.
  24. gizmo06
    Donc ce sont des bougies à 4 electrodes? Merci JPaul. Et puis, si tu n'en n'as plus, ce n'est pas grave. De toutes façons, vu le prix... Concernant les têtes d'allumeur, merci, mais je vais les prendre neuves. Il y a juste pour les rotors où je vais être embêté, car il parait qu'ils sont collés, et que je ne sais pas où les acheter: Audi n'en a pas, et Oscaro non plus :( William.
  25. gizmo06
    300€ !!!! C'est l'allumeur complet à ce prix là? Je suis passé chez Audi à Cannes ce matin, la tête coute 130€, mais il ne sait pas me dire si c'est une BOSCH ou une BERU, ni si les 2 sont identiques, mais il croit que oui au vu des références sur ETKA. Merci JPaul pour ta recherche. Je vais donc me lancer sur l'achat. Par contre, est-ce que quelqu'un sait si, d'origine, ce sont des bougies à 1 ou 4 électrodes qu'il y a sur un ABH? William.
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