gizmo06

300€ !!!! C'est l'allumeur complet à ce prix là? Je suis passé chez Audi à Cannes ce matin, la tête coute 130€, mais il ne sait pas me dire si c'est une BOSCH ou une BERU, ni si les 2 sont identiques, mais il croit que oui au vu des références sur ETKA. Merci JPaul pour ta recherche. Je vais donc me lancer sur l'achat. Par contre, est-ce que quelqu'un sait si, d'origine, ce sont des bougies à 1 ou 4 électrodes qu'il y a sur un ABH? William.

Salut Jean-Paul, Sur les photos, on ne voit pas les référence des têtes d'allumeur. Dans l'immédiat, je veux juste changer les 2 têtes d'allumeur, mais pas les blocs complets. Et vu le prix en BERU, je préfère mettre du neuf. Merci pour ta proposition. Par contre, si je n'arrive pas à trouver le câble qui va de la bobine à la tête d'allumeur, je te contacterai vu que tu en as ;) William.

Salut Jean-Paul, Je les ai démontés avec mon beau-frère, mais il n'y a pas de ref. Le premier (celui à gauche quand on ouvre le capot), un BOSCH, n'a que 2 ans et même pas 15000km, mais il est déjà usé, et comme l'anti-parasite était mal enfiché, il y a eu des faux contacts et la connectique est complètement oxydée et bouffée. On l'a nettoyé comme on a pu, mais il faut le remplacer. Même le câble qui va de la bobine à l'allumeur doit être remplacé à cause de l'oxydation. Celui de droite, un BERU, est vieux, il est usé mais d'une usure "normale". Le charbon est aussi bien fatigué. Quant aux bougies, elles ont des bornes et méritent un changement. Par contre, mon beau-frère m'a dit que si le moteur a été conçu pour des bougies à 1 seule électrode, il faut rester sur ce modèle, car sinon l'explosion par l'étincelle risque d'être plus puissante, et le piston pourrait morfler. D'où ma question à savoir quelles étaient les bougies à l'origine. William.

Bonsoir, Je dois changer les 2 têtes d'allumeur sur ma 100 S4 V8 ABH. Sur Oscaro, il semblerait que les têtes qu'ils proposent (1 BERU et 1 Bosch) soient pour le côté droit. Mais ne sont-elles pas identiques? Je crois que ce sont 2 fois les mêmes... De plus, pour les rotors, ils ne sont plus dispo chez Audi, et ne sont pas fournis avec les têtes chez Oscaro :( Que faire? Enfin, question sur les bougies: d'origine, elles sont à 1 ou 4 élecrodes? William.

Bonsoir, Je dois changer les 2 têtes d'allumeur sur mon S4 V8 ABH. Sur Oscaro, il semblerait que les têtes qu'ils proposent (1 BERU et 1 Bosch) soient pour le côté droit. Mais ne sont-elles pas identiques? Je crois que ce sont 2 fois les mêmes... De plus, pour les rotors, ils ne sont plus dispo chez Audi, et ne sont pas fournis avec les têtes chez Oscaro :( Que faire? Enfin, question sur les bougies: d'origine, elles sont à 1 ou 4 élecrodes? William.

Ha bon? Comment ça se fait?

Bizarrement, aujourd'hui, elle a démarré correctement, et le moteur tournait rond. J'ai un ami qui est venu pour m'aider à changer les 4 amortos (c'était prévu depuis une semaine), il a jeté un oeil, d’après lui, il n'y a pas de jdc, car il parait que ça sentirait le ldr dans l'échappement. De plus, le niveau de ldr ne semble pas diminuer. Enfin, les remous dans le bocal seraient seulement dûs au retour du circuit de ldr qui se fait par le haut du bocal. Quoi qu'il en soit, il va essayer de me récupérer un bouchon avec mano pour mettre le circuit de refroidissement sous pression. Il n'y a que comme ça que je serais sur, apparemment. On verra bien... William.

Tiré à froid, surement pas. Quant au calorstat, je l'ai changé l'été dernier car il me semble qu'il restait bloqué ouvert (la voiture ne chauffait pas, elle ne montait pas à 90°)

Bonjour, Bien qu'il ne s'agisse pas d'une V8 mais d'une 100 S4 V8, je me permets de mettre le lien sur mon problème ici (il se trouve dans la section de 100 S4), vu que c'est le même moteur. Si certains d'entre vous savez et pouvez me conseiller... William.

Bonsoir, Tout à l'heure, j'ai voulu démarrer l'audi: impossible. C'est comme si le démarreur tournait dans le vide. J'ai mis la voiture dans la descente, j'ai essayé de la faire démarrer avec une vitesse: impossible aussi. J'ai insisté sur le démarreur, de temps en temps, j'entendais que le moteur commençait à parler, puis re "dans le vide" :evil: En insistant, elle a fini par démarrer, en fumant bien noir. Avant qu'elle ne câle, je me suis dépêché de la ramener devant mon garage. J'ai levé le capot pour faire comme la plupart de ceux qui n'y connaissent rien: chercher la panne sans savoir où regarder :D Chose bizarre: il y a beaucoup de bulles dans le bocal de LdR, (est-ce de l'air qui remonte, ou tout simplement l'eau qui remonte dans le bocal?) et de l'eau qui sort de l'échappement lorsqu'on accélère. Pour que ce soit plus parlant, j'ai fait une petite vidéo pour que vous voyez ce qu'il en est. Ce qui me semble bizarre, c'est que si c'est un joint de culasse, pourquoi le démarreur tournait-il sans forcer, et aucune explosion dans les cylindres? Qu'en pensez-vous? William.

Essaye de les camoufler, au cas ou le contrôleur serait un peu trop pointilleux... Au pire, tu trouves un petit boitier plexo dans lequel tu fais tes repiquages, et les inters à l'intérieur. Comme le contrôleur n'a rien le droite de démonter, il ne pourra pas l'ouvrir pour voir ce qui s'y cache :D

Il y a celle là, avec des jantes de RS4: L'image n'est pas très belle car c'est une capture de vidéo sur Youtube.

Merci pour ces photos. Quelle est la taille des jantes? J'ai retrouvé celle du break sur laquelle je trouve que les BBS ne vont pas si bien: Qu'en pensez-vous? William.

J'avais vu une photo (mais je ne la retrouve plus) d'une Avant en 18", je trouvais que ça ne lui allait pas bien. Ensuite, sur ce forum, j'ai vu une photo d'une S4 berline en 18", et j'ai bien aimé. Alors, est-ce que ça venait du dessin des jantes ou du profil de la voiture break/berline? C'est pour ça que, si je pouvais avoir des photos, ça m'aiderait (sur google Images, je ne trouve pas ce que je veux :( )

Bonjour, Ma 100 S4 Avant V8 (chassis sport) est actuellement avec des jantes d'origine en 16". J'envisage, dés que j'aurais des sous de côté, de lui changer les jantes contre des plus grosses. Mais 17 ou 18", là est la question... De plus, quelle largeur et quel ET? Ce qui me plairait, c'est de mettre des BBS Le Mans avec déport, mais j'ai vu une fois une photo, j'ai l'impression que ça ne lui va pas :( (peut que l'angle de prise de la photo n'était pas bon?) Alors peut-être des jantes de RS4? Qu'avez-vous sur vos S4? Avez-vous des photos, histoire de voir ce que ça donne (avec les caractéristiques des jantes)? William.

Et la 206, elle s'en est tiré comment? Connaissant la robustesse de nos anciennes, je doute qu'elle n'ai que quelques éraflures... William.

Au CT, je ne sais pas si ça passera les veilleuses "US". Peut-être que, si tu retouches le cablage, tu devrais prévoir un inter ou une prise pour désactiver ce petit plus. Ca pourra t'éviter des désagréments ;) William.

Ha ben voilà, ceci confirme que tu as bien retrouvé une V8 :D Bon, on veut les photos, maintenant!!! William.

Woaw, tu fais ta distrib sans démonter la face avant (radiateur, traverses...) !!! Chapeau bas. William.

Et vite que oui :D

On veut en savoir plus!!!

Tiens? Est-ce que tu ne passerais pas par chez moi des fois :D J'habite à la limite du 06, 83 et 04, à 20 minutes aprés Comps sur Artuby... William.

Elle est en si mauvais état que ça!!! Si j'ai bien suivi, tu as une autre V8 pour pièces avec Theau, il n'y a pas de quoi la remettre en état à moindre frais? William.

Vu le boulot que tu as fait dessus, et l'état carrosserie et intérieur, tu n'aurais pas plutôt intérêt à la remettre en état, car tu la connais, alors que si tu en reprends une autre, tu peux retomber sur les mêmes galères, voir pire, et au final, ça te reviendra beaucoup plus cher. Déjà, rien qu'à l'achat, plus la CG, tu en as au minimum pour 3000€, à ce tarif, ta voiture est réparée, non? Sinon, pourquoi ne pas récupérer un moteur, le faire refaire entièrement (apparemment Theau a des pièces de rechange?) au moins tu as une très bonne voiture?

A la casse? Quel dommage...